Máte problém so štartovaním motora? Ak je to tak, pravdepodobne máte problém so systémom zapaľovania. Niektorí ľudia často uprednostňujú odvoz svojho vozidla k údržbe odborníkom, ale existuje niekoľko relatívne jednoduchých diagnostických metód, ktoré môžete vykonať sami.
Kroky
Časť 1 z 5: Kontrola základov
Krok 1. Skontrolujte, či máte dostatok paliva
Aby mohlo vaše auto naštartovať, musí mať dostatok benzínu na naplnenie valcov. Ak je váš palivomer rozbitý, mali by ste do auta doplniť palivo a pokúsiť sa ho naštartovať.
Krok 2. Skontrolujte batériu
Skúste zapnúť svetlomety, ak vám svetlomety normálne horia, batéria by mala byť dostatočne nabitá. Ak sú svetlomety tlmené alebo sa vôbec nezapnú, možno budete musieť naštartovať auto.
Krok 3. Naskenujte poistkovú skrinku
Aby ste vylúčili spálenú poistku, mali by ste sa rýchlo pozrieť do poistkovej skrinky. Spálené poistky je zvyčajne možné identifikovať podľa čierneho alebo spáleného miesta v strede poistky. Akúkoľvek príslušnú poistku by ste mali skontrolovať pomocou testera svetla alebo vymeniť.
Časť 2 z 5: Príprava na spustenie diagnostiky
Krok 1. Zaparkujte auto
Mali by ste si vybrať oblasť, ktorá má dostatok priestoru na pohyb vpredu a po stranách vozidla. Chcete tiež dobre osvetlené miesto, aby ste videli, čo robíte. Pred pokračovaním určite vypnite vozidlo.
Krok 2. Zhromaždite svoje nástroje
Najlepšie je mať všetko potrebné ľahko dostupné. Zhromaždite všetky potrebné nástroje vrátane kľúčov, multimetra, testovacej žiarovky a testera zapaľovacích sviečok.
Krok 3. Vypnite palivový systém odstránením poistky alebo relé palivového čerpadla
Tým sa zabráni čerpaniu paliva do valcov, pokiaľ je deaktivovaný zapaľovací systém. Plnenie valcov a nezapálenie paliva zaplaví váš motor.
Časť 3 z 5: Kontrola problémov s načasovaním
Krok 1. Otestujte vodiče zapaľovacích sviečok
Tieto vodiče sú pod vysokým napätím, preto pri manipulácii s nimi buďte veľmi opatrní. Vložte tester sviečok do zásuvky (koniec drôtu) a uzemnite ho na kúsku čistého, nenatretého kovu na motore. Nechajte niekoho naštartovať motor a dajte si pozor na iskru. Ak máte na všetkých vodičoch dobrú iskru, vyhľadajte problémy s načasovaním alebo iné problémy. Ak nemáte vo všetkých vodičoch dobrú iskru, môžete mať v zapaľovacom systéme elektrický problém.
Krok 2. Nájdite uzáver distribútora
Distribútor je zodpovedný za odber vysokého napätia generovaného v zapaľovacej cievke a za jeho synchronizované prenášanie na zapaľovacie sviečky. Je zapojený do každého zástrčkového vodiča a vy môžete spätne sledovať svoje zástrčkové vodiče, aby ste našli kryt rozdeľovača. Niektoré novšie autá nemajú rozdeľovač a namiesto toho riadiaci modul motora (ECM) koordinuje vypaľovanie zástrčiek. Ak to platí pre vaše auto, ignorujte všetky kroky týkajúce sa distribútora alebo krytu distribútora.
Krok 3. Sledujte rotor vo vnútri rozdeľovača
Kryt rozdeľovača by ste mali odstrániť odstránením skrutiek alebo svoriek, ktoré ho držia. Nechaj priateľa otočiť kľúčom a naštartovať motor. Ak si všimnete, že sa rozdeľovač neotáča, môžete mať zlomený rozvodový remeň alebo reťaz.
Časť 4 z 5: Kontrola zapaľovacej cievky
Krok 1. Zapnite kľúč zapaľovania, ale nevytáčajte motor
Tým sa zapnú elektrické súčiastky vášho zapaľovacieho systému. To vám umožní otestovať, ktoré časti a vodiče získavajú prúd, ktorý potrebujú na prevádzku.
Krok 2. Nájdite zapaľovaciu cievku
Táto časť je zodpovedná za generovanie vysokého napätia potrebného na zapálenie sviečok. Cievka by mala mať k sebe pripevnené tri drôty. Tenký napájací (kladný) vodič vychádzajúci zo spínača zapaľovania, tenký uzemňovací (záporný) vodič vedený z cievky do zapaľovacieho modulu a hrubý drôt cievky idúci z cievky do veka rozdeľovača.
Krok 3. Nájdite kladný alebo silový vodič pripojený k cievke motora
Skontrolujte napájanie pomocou testovacej kontrolky.
- Ak tento vodič nemá napájanie, vaša zapaľovacia cievka neprijíma prúd. Mali by ste skontrolovať zapojenie od spínača zapaľovania k cievke, či nie je v kábli prerušené, a opraviť ho.
- Ak je tento vodič napájaný, potom vedenie od spínača zapaľovania k cievke funguje správne a môžete pokračovať.
Krok 4. Nájdite záporný alebo uzemňovací vodič pripevnený k cievke motora
Pomocou testovacej žiarovky skontrolujte napájanie. Testovacia kontrolka by sa mala rozsvietiť a indikovať výkon na negatívnej strane cievky pri zapnutom kľúči a vypnutom motore. Ak sa kontrolka nerozsvieti, máte prerušený vodič cievky a mali by ste vysledovať dĺžku tohto vodiča (medzi zapaľovacím modulom a zapaľovacou cievkou) a opraviť všetky prerušenia.
Krok 5. Pri sledovaní testovacej kontrolky zalomte motor
Je ideálne, ak môžete nechať priateľa otočiť kľúčom a naštartovať motor. Ak pozorujete blikanie testovacieho svetla pri štartovaní motora, mali by ste:
- Sledujte trasovací záporný vodič až k zapaľovaciemu modulu a vyhľadajte prípadné prerušenia vodiča. Ak dôjde k prerušeniu drôtu, musí byť opravený.
- Ak na drôte nie sú žiadne prerušenia, pomocou odporu Ohm otestujte odpor svojej zapaľovacej cievky. Váš servisný manuál by mal špecifikovať hodnoty odporu pre primárne a sekundárne cievky. Ak vaša cievka neregistruje správny odpor, budete musieť vymeniť zapaľovaciu cievku.
Časť 5 z 5: Kontrola modulu distribútora a zapaľovania
Krok 1. Nájdite generátor impulzov na rozdeľovači
Tu prichádza kabeláž zo zapaľovacieho modulu.
Krok 2. Pripojte klimatizačný voltmetr k páru vodičov na generátore impulzov a naštartujte motor
- Ak nepozorujete žiadny prúd, váš pulzný generátor pravdepodobne zlyhal. Ak je to tak, budete ho musieť vymeniť.
- Ak pozorujete prúd, váš pulzný generátor pravdepodobne funguje správne. Môže to znamenať, že váš zapaľovací modul nefunguje a musíte ho vymeniť.
Krok 3. Podozrievajte ECM ako poslednú možnosť
Ak všetky ostatné súčasti fungujú správne a vo vašom elektroinštalačnom systéme nie sú žiadne prestávky, je možné, že máte zlý modul ECM. V tomto mieste by ste mali zvážiť odvoz vozidla k odborníkovi, ktorý problém diagnostikuje.
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Tipy
Pri kontrole odporu v zapaľovacej cievke dbajte na špecifikovanú teplotu v servisnom manuáli. Teplota cievky ovplyvní odpor
Varovania
- Pri manipulácii s vodičmi vysokého napätia buďte opatrní.
- Ľudia sa niekedy rozhodnú testovať zástrčky drôtov pomocou kovového nástroja, napríklad skrutkovača, namiesto testera zapaľovacích sviečok. Aj keď to môže fungovať, nie je to najbezpečnejšia cesta a môže dôjsť k zraneniu vás alebo vášho vozidla.
