Automobily vyrobené zhruba pred rokom 1980 majú zvyčajne jednoduché zapaľovacie systémy Kettering, ktoré je možné udržiavať domácou mechanikou. Tieto kroky maximalizujú výkon, znižujú spotrebu paliva a znižujú pravdepodobnosť prehriatia.
Kroky
Krok 1. Informácie o medzerách bodu zapálenia, poradí streľby, predstihu časovania a medzere zapaľovacích sviečok získate v príručke k automobilu alebo z iného spoľahlivého zdroja
Krok 2. Kúpte si podľa potreby náhradné sviečky, zapaľovacie body, zapaľovacie káble, kondenzátory
Väčšinou to nebudú potrebné, aj keď je najlepšie vymeniť body zapaľovania.
Krok 3. Začnite s čistým motorom
Ak káble sviečky ešte nie sú očíslované, urobte to značkou. Ak chcete, môžete to neskôr vymazať. Valec č. 1 je v prednej časti vozidla. S priečnymi motormi č. 1 je valec najbližšie k chladiču.
Krok 4. Všimnite si, kde elektróda č. 1 vstupuje do uzáveru rozdeľovača
Krok 5. Uchopte každý kábel zapaľovacej sviečky na konci sviečky čo najbližšie k motoru a vytiahnite ho priamo von
Tým sa zabráni poškodeniu konektora. Neohýbajte elektródy ostro, pretože to môže zničiť vnútorný vodič na báze uhlíka.
Krok 6. Použitím správneho kľúča na sviečky uvoľnite všetky sviečky a vyberte ich
Krok 7. Skontrolujte zapaľovacie sviečky
Ak sú elektródy silne zaoblené alebo sú poškodené izolátory, už ich nepoužívajte.
Krok 8. Zástrčky vydrhnite drôtenou kefou a opláchnite benzínom/benzínom alebo petrolejom a nechajte uschnúť, ak ich chcete znova použiť
Krok 9. Nastavte spárovú mierku na požadovanú medzeru a umiestnite ju medzi stredovú a bočnú elektródu
Nepokúšajte sa nastavovať stredovú elektródu. Vonkajší ohnite kliešťami, aby sa otvorili, jemným poklepaním o pevný povrch zatvorte. Pevné posuvné uloženie so štvorcom meradla k zástrčke ukazuje správnu medzeru.
Krok 10. Odstráňte uzáver rozdeľovača
Uvidíte centrálny hriadeľ s Bakelitovým rotorom nad ním. Tento rotor ukazuje pri zapálení každej sviečky na príslušný kontakt na vnútornej strane uzáveru. Nadvihnite rotor, dávajte pozor, aby malé časti nespadli. Kontaktné plochy rotora utrite hrubou handrou alebo jedným ťahom po okraji zápalkovej škatule, nie viac.
Krok 11. Skontrolujte vnútro uzáveru rozdeľovača, či neobsahuje nečistoty, praskliny, vlhkosť a uhlíkové stopy
Ak existujú uhlíkové stopy alebo praskliny, nasaďte kryt. V opačnom prípade utrite, odstráňte usadeniny z elektród a odložte ich nabok.
Krok 12. Body zapaľovania budú uchytené dvoma skrutkami
Všimnite si toho, že jeden môže byť použitý na nastavenie medzery, druhý drží body na svojom mieste. Kondenzátor a spínač zapaľovania spájajú drôt z vonkajšej strany rozdeľovača.
Krok 13. Odstráňte zapaľovacie body a dávajte pozor na polohu a počet všetkých namontovaných izolačných a iných podložiek
Krok 14. Skontrolujte body, či na nich nie sú jamky a usadeniny
Mierna jamka je normálna a môže byť oblečená mimo námestia pilníkom. Body potom môžu byť znova použité.
Krok 15. Zabaľte uhol, v ktorom sa zostava bodov posúva cez vačku na rozdeľovacom hriadeli (nasledovník), trochou kvapky mazadla pre vysoké teploty
To často prichádza s novou sadou bodov. Je možné použiť mazivo na ložiská kolies. Nepoužívajte olej, obyčajný tuk alebo vazelínu, pretože spriadací hriadeľ vyhodí mazivo a môže sa dostať medzi body.
Krok 16. Pozrite sa na závažia na odstredivé zapaľovanie, ktoré môžu byť čiastočne viditeľné pod základovou doskou
Jemne do nich šťuchnite skrutkovačom, aby ste sa presvedčili, že sa nezasekli. Na ich namazanie môže byť otvor označený „Olej“. Dve kvapky motorového oleja stačia. Utrite prípadný únik oleja.
Krok 17. Vymeňte body na základnej doske za podložky na správnych miestach
Zaskrutkujte skrutky pevne, ale ešte ich úplne neutiahnite.
Krok 18. Otočte motor v smere hodinových ručičiek s vytiahnutými sviečkami a prevodovkou v neutrále (pri pohľade zozadu motora) tak, aby sa unášač nachádzal v hornej časti vačkového laloka hriadeľa
Na šesťhran v spodnej kladke použite kľúč/kľúč.
Krok 19. Nastavte spárovú mierku na správnu medzeru bodov a utrite ju tak, aby neobsahovala nečistoty a olej
Vložte do medzery bodov a dotiahnite skrutky. Pri prvom rozdiele takmer isto nedostanete správnu medzeru, takže opakujte, kým nebude medzera správna.
Krok 20. Namontujte späť kryt rotora a otáčajte motorom v smere hodinových ručičiek, kým sa značky časovania na spodnej remenici nenachádzajú oproti značkám na prednej strane motora
Kryt rotora musí smerovať k polohe zástrčky č. 1. Kým sa rozdeľovací hriadeľ otáča pri polovičných otáčkach motora, môže to trvať viac ako jedno úplné otočenie motora.
Krok 21. Zapaľovacia sviečka sa spustí, keď sa body začnú otvárať
Malo by to byť krátko predtým, ako sa piest dostane do hornej úvrati. Predstih sa meria v stupňoch a je zvyčajne okolo 8 až 15. Spodná kladka môže mať dve značky s jednou značkou na prednej časti motora. Prvá z týchto značiek je správna, druhá zodpovedá hornej úvrati. Priraďte značku na kladke k značke na motore.
Krok 22. Striedavo je na kladke jedna značka a na motore dve alebo viac značiek
Vyberte správnu značku na motore a zarovnajte ju so značkou na kladke. Z prednej strany motora to bude v smere hodinových ručičiek od značky pre hornú úvrať.
Krok 23. Uvoľnite rozdeľovač na armatúre na hriadeli pod telesom
Alternatívne použite nastavenie nonia, ak je k dispozícii.
Krok 24. Pripojte 12 -voltové poruchové svetlo k dobrému uzemneniu a ku svorke mimo rozvádzača, kde je pripojený kondenzátor
Uistite sa, že sviečky sú mimo motora. Zapnite zapaľovanie, ale nevytáčajte motor.
Krok 25. Kým sú body zatvorené, lampa zhasne alebo bude slabo svietiť
Pri otvorených bodoch bude žiarivo žiariť.
Krok 26. Keď kryt rotora smeruje do polohy č. 1, mierne pootočte rozdeľovač alebo použite nonius, aby sa lampa iba rozsvietila
Vypnite zapaľovanie a dotiahnite rozdeľovač bez toho, aby ste s ním pohli.
Krok 27. Odpojte trubicu od podtlakovej predstihovej membrány z palivového systému a nasajte trubicu
Ak sa základná doska rozdeľovača pohybuje, podtlak funguje správne. Znovu zapojte trubicu. Ak je rúrka diera, vymeňte ju.
Krok 28. Skontrolujte vedenia zapaľovacích sviečok
Spálené konektory naznačujú uvoľnené spojenia. Vymeňte elektródu alebo odpojte konektor, vyčistite, odstrihnite 2 cm alebo 3/4 palca elektródy a konektor vymeňte. Káble očistite od nečistôt a oleja.
Krok 29. Vymeňte zapaľovacie sviečky, kryt rozdeľovača a zástrčky v správnom poradí
Opatrne zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, dotiahnite rukou a potom stačí zášklb kľúčom.
Krok 30. Naštartujte motor
Ak sa nespustí, vymenili ste kryt rotora?
Krok 31. Vymenili ste rotor?
Tipy
- Mierne sivá alebo hnedá usadenina naznačuje, že motor bežal správne.
- Ak sú elektródy zapaľovacej sviečky výrazne zaoblené, môže to znamenať extrémny vek, príliš chudú palivovú zmes alebo príliš „horúce“sviečky, čo je pre motor hodnotenie.
- Táto metóda statického časovania prináša takmer vo všetkých prípadoch taký dobrý výsledok ako stroboskopická časovacia lampa.
- Silné jamkovanie a erózia bodov zapálenia naznačuje, že body boli nastavené príliš blízko alebo že je kondenzátor chybný.
- Skontrolujte použité sviečky, či neobsahujú olej, čo naznačuje opotrebovaný alebo zlomený piestny krúžok alebo opotrebované vedenia ventilov. Uhlík naznačuje príliš bohatú zmes z karburátora alebo veľa krátkych behov na studenom motore. Voda naznačuje prasknuté tesnenie hlavy.
