Senzor tlaku výfukových plynov, známy tiež ako snímač EBP alebo DPF, meria rozdiely medzi výfukovými plynmi vášho vozidla pred a po prechode filtrom. Pomáha to určiť, či je potrebné vyčistiť alebo vymeniť filter, aby ste sa vyhli upchatiu. Ak snímač nepracuje správne, môže sa rozsvietiť kontrolka motora a spôsobiť, že motor zaváha alebo zakopne. Ak chcete skontrolovať snímač, keď je stále pripevnený k vášmu vozidlu, pomocou multimetra a vákuovej pumpy otestujte hodnoty tlaku a napätia. V opačnom prípade môžete snímač odstrániť a otestovať elektrický odpor medzi portami.
Kroky
Metóda 1 z 2: Posúdenie zmien napätia a tlaku
Krok 1. Nájdite snímač tlaku výfukových plynov pripevnený k motoru alebo k bráne firewall
Otvorte kapotu svojho vozidla, aby ste mali prístup k motoru. Pozrite sa okolo malej čiernej obdĺžnikovej škatule, ktorá má zo spodnej časti 2 gumové hadice a na jednej strane je zapojený elektrický konektor. Obvykle ho nájdete priskrutkovaný k boku motora alebo k firewallu vozidla v prednej alebo zadnej časti priestoru. Ak máte problémy s jeho umiestnením sami, vyhľadajte ho v príručke k svojmu vozidlu.
Ak stále nemôžete nájsť snímač tlaku vo svojom vozidle, vezmite svoje vozidlo k mechanikovi, pretože snímač môže byť zabudovaný do potrubí
Krok 2. Umiestnite T-kolíky do zeme a signálne vodiče na elektrickom konektore
Nájdite konektor v tvare kocky, z ktorého vychádzajú drôty vedúce k batérii. Zasuňte dlhý rovný koniec kolíka T, čo je kus vodivého kovu v tvare písmena T, do portu, ktorý obsahuje uzemňovací vodič označený záporným znamienkom (-). Vložte ďalší kolík do portu so signálnym vodičom, ktorý je zvyčajne modrý. Nechajte asi 1–2 palca (2,5–5,1 cm) kolíkov vyčnievať, aby ste ich mohli vyskúšať.
- Kovové T-kolíky môžete kúpiť v železiarstve alebo online.
- Pozemné a signálne porty sú zvyčajne umiestnené navzájom na opačných stranách, takže stredný port necháte prázdny.
- Počas pripájania kolíkov nechajte svoje vozidlo vypnuté, aby ste neriskovali šok.
Krok 3. Odstráňte gumovú saciu hadicu zo snímača
Nájdite gumovú hadicu v spodnej časti snímača, ktorý je najviac vľavo, ktorý je určený pre prívod výfuku. Ak existuje rúrková svorka, odskrutkujte ju pred vytiahnutím hadice zo snímača. V opačnom prípade opatrne vytiahnite hadicu priamo nadol a vyberte ju. Odložte gumovú hadicu nabok, keď pracujete, aby neprekážala.
Ak si všimnete, že gumová hadica je prasknutá alebo poškodená, vymeňte ju čo najskôr, pretože môže neskôr vytekať
Krok 4. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k saciemu otvoru snímača
Zatlačte koniec hadice čerpadla na odkrytý port snímača. Uistite sa, že hadica vytvára tesné tesnenie v prístave, inak nebudete môcť senzor presne otestovať. Umiestnite čerpadlo tak, aby ste na manometer mohli ľahko vidieť a mali prístup k ručnému čerpadlu.
- Vákuové pumpy merajú, koľko tlaku sa vnútri senzora vytvorí, keď pridáte viac vzduchu. Vákuové pumpy môžete kúpiť online alebo v obchodoch s náhradnými dielmi.
- Vyhnite sa vyberaniu obidvoch hadíc zo snímača tlaku, pretože nedosiahnete presné výsledky.
Krok 5. Naštartujte motor svojho vozidla
Uistite sa, že ste vonku alebo v dobre vetranom priestore, aby sa nehromadili výfukové plyny. Otočte kľúčom v zapaľovaní a nechajte vozidlo v chode počas celého testu. Pred testovaním nechajte motor bežať asi minútu, aby sa zahrial.
Motor sa môže počas práce zahriať, preto sa ho nedotýkajte, aby ste sa nespálili
Krok 6. Zapnite digitálny multimeter na meranie napätia
Otočte voličom na multimetri tak, aby ukazoval na nastavenie DCV, ktoré meria napätie jednosmerného prúdu. Zapojte červenú sondu merača do kladného portu označeného znamienkom plus a čierna sonda zapojte do záporného portu.
- Multimetre si môžete kúpiť online alebo v miestnom železiarstve.
- Rozhodnite sa pre digitálny multimetr, pretože môže vykonávať viac funkcií a bude lepšie ich čítať pri testovaní senzora.
- Váš multimetr môže byť tiež označený písmenom V s 3 vodorovnými čiarami na vrchu namiesto DCV.
Krok 7. Podržte červenú a čiernu sondu na kolíkoch v signálovom a pozemnom porte
Umiestnite odkrytý koniec červenej sondy tak, aby sa dotýkal kolíka. Potom umiestnite čiernu sondu na druhý kolík a uistite sa, že sa sondy navzájom nedotýkajú. Sondy pritláčajte k kovu tak, aby boli v pevnom kontakte, inak môžete neskôr dostať nepresné hodnoty.
Variácia:
Ak máte problém udržať sondy proti kolíkom, rozhodnite sa použiť sondy, ktoré majú svorky aligátora, a pripevnite ich k kolíkom, aby ste ich nemuseli držať na mieste.
Krok 8. Skontrolujte na multimetri základné napätie
Sondy držte pevne pritlačené k kolíkom v konektore senzora. Na displeji multimetra vyhľadajte napätie prechádzajúce senzorom. Odčítaná hodnota bude zvyčajne 5 V alebo menej, ale môže sa mierne líšiť v závislosti od vášho vozidla.
Ak na multimetri nezískate žiadne údaje, uistite sa, že sondy držíte proti správnym kolíkom. Ak stále nemôžete prečítať údaje, je možné, že je problém v elektrickom systéme vášho vozidla
Krok 9. Stlačením rukoväte na čerpadle zvýšte tlak na 0,5 PSI
Pevne potiahnite rukoväť pumpy, aby sa úplne stlačila, a až potom ju pustite, aby sa zvýšil tlak na snímač. Pokračujte v stláčaní a uvoľňovaní držadla, kým číselník neukáže 0,5 PSI, čo by mal byť dostatočný tlak na zmenu napätia.
Krok 10. Zistite, či sa napätie zvyšuje, aby ste zistili, či snímač funguje správne
Znova sa pozrite na displej multimetra, aby ste zistili, či sa napätie zvýšilo. Ak si všimnete vyšší zoznam ako základné hodnoty, snímač funguje správne a vo výfukovom systéme môžete mať problém niekde inde. Ak sa však údaje nezmenia alebo sa znížia, je možné, že máte chybný snímač.
Náhradné snímače si môžete kúpiť v obchodoch s náhradnými dielmi a bežne stoja okolo 100 - 150 USD
Metóda 2 z 2: Kontrola odporu senzora
Krok 1. Odpojte snímač tlaku od vozidla
Vyklopte kapotu auta a vyhľadajte senzor, ktorý je malou obdĺžnikovou čiernou skrinkou s 2 gumovými hadicami a elektrickým konektorom pripevneným po stranách. Senzor obvykle nájdete priskrutkovaný na boku alebo spodnej časti motora alebo pozdĺž brány firewall v zadnej časti motora. Vytiahnite elektrický konektor priamo z portu a odpojte ho od batérie. Pred stiahnutím uvoľnite všetky rúrkové svorky okolo gumových hadíc na spodnej strane snímača. Nájdite skrutky na stranách senzora, ktoré ho držia na mieste, a pred vytiahnutím senzora ich odskrutkujte kľúčom.
- Vyhnite sa používaniu vozidla, ak nemáte pripojený snímač, pretože by to spôsobilo únik nefiltrovaných výfukových plynov.
- Pri odstraňovaní snímača tlaku nechajte vozidlo vypnuté.
Krok 2. Nastavte digitálny multimeter na meranie ohmov
Otočte volič na multimetri na nastavenie ohmu, ktoré je zvyčajne označené symbolom omega (Ω). Pripojte červený vodič sondy k kladnému pólu multimetra. Umiestnite čierny vodič do záporného portu v spodnej časti multimetra, aby ste mohli snímač správne otestovať.
Môžete tiež použiť ohmmeter, ktorý je podobný multimetru, ale meria iba elektrický odpor
Krok 3. Podržte záporný vodič multimetra na uzemňovacom stĺpci senzora
Pozrite sa na port na snímači, do ktorého zapojíte elektrický konektor, a nájdite 3 hroty. Vyhľadajte hrot označený záporným znamienkom (-) alebo uvedený ako uzemňovací port. Odkrytý koniec čierneho vodiča položte na hrot a držte ho na mieste.
Uzemňovací port je zvyčajne vľavo alebo vpravo, ale môže sa líšiť v závislosti od senzora, ktorý máte
Krok 4. Zatlačte kladný vodič merača na signálny stĺpik snímača
Nájdite stĺpik signálneho hrotu v prístave vedľa ostatných hrotov. Skontrolujte štítky na hrotoch a nájdite ten, ktorý je označený ako „Signál“alebo pomocou kladného znamienka (+). Červenú sondu držte proti hrotu, aby ste mohli odčítať odpor.
Krok 5. Ak dostanete na glukometri otvorený riadkový údaj, získajte nový snímač tlaku
Pozrite sa na displej multimetra, aby ste zistili, či hovorí „OL“, čo znamená otvorený riadok. Ak áno, znamená to, že snímač nemá elektrický odpor a nebude správne fungovať. Kúpte si nový senzor, ktorý má rovnaký tvar a dizajn ako ten, ktorý máte, aby sa vo vašom vozidle správne hodil.
