Ak spozorujete problém s palivovým čerpadlom, ako napríklad, že z neho nevychádza hluk alebo sa váš motor nenaštartuje, môže ísť o problém s relé palivového čerpadla, ktoré riadi elektrický prúd pretekajúci čerpadlom. Našťastie relé palivového čerpadla je ľahké otestovať a vymeniť sami. Začnite vytiahnutím relé palivového čerpadla z vozidla, aby ste ho mohli vyčistiť a skontrolovať. Potom môžete pomocou multimetra skontrolovať odpor prechádzajúci obvodom relé a zistiť, či je chybný alebo nie.
Kroky
Časť 1 z 2: Demontáž a čistenie relé
Krok 1. Vypnite vozidlo a vytiahnite kľúč zo zapaľovania
Pretože sa relé palivového čerpadla pripája k elektrickému systému vášho vozidla, nebudete ho môcť odstrániť, keď je vaše vozidlo zapnuté. Uistite sa, že vypnete motor a vytiahnete kľúč, aby ste pri práci nemali šancu naštartovať vozidlo.
Nepokúšajte sa pracovať na zapnutom vozidle, pretože by ste mohli byť šokovaní
Krok 2. Nájdite relé palivového čerpadla v poistkovej skrinke vášho vozidla
Hlavná poistková skrinka je obvykle umiestnená pod kapotou v blízkosti prednej časti vozidla, ale vo vnútri vozidla sa môže nachádzať aj menšia poistková skrinka pod stĺpikom riadenia. Odstráňte kryt z poistkovej skrinky a pozrite sa na vytlačený diagram, aby ste vedeli, kde sa nachádza relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla má zvyčajne zelenú alebo sivú farbu.
Ak nemôžete nájsť relé palivového čerpadla, v príručke k vozidlu zistite, či uvádza umiestnenie
Krok 3. Vytiahnite relé priamo z poistkovej skrinky a vyberte ho
Uchopte relé pevne na oboch stranách a vytiahnite ho priamo hore a von zo svoriek poistkovej skrinky. Ak sa relé ihneď nevytiahne, skúste ho rozhýbať tam a späť, aby sa uvoľnilo spojenie.
Po odpojení relé nebudete môcť naštartovať motor, pretože palivové čerpadlo nefunguje
Tip:
Skúste vložiť nové relé do poistkovej skrinky a naštartovať vozidlo. Ak sa vaše vozidlo naštartuje bez problémov, staré relé je prerušené. Ak vaše vozidlo stále nepracuje správne, pravdepodobne máte závažnejší problém.
Krok 4. Hroty relé očistite drôtenou kefou
Ak dôjde k hrdzaveniu alebo korózii hrotov, relé palivového čerpadla môže byť chybné alebo môže mať uvoľnené spojenie. Relé držte hore nohami tak, aby hroty smerovali hore, a pevne ich zoškrabte drôtenou kefou. Odstráňte toľko korózie, koľko dokážete, aby malo relé pevné pripojenie, keď ho znova zapojíte.
- Môžete tiež vyskúšať čistenie koncových portov na poistkovej skrinke drôtenou kefou.
- Ak nemôžete odstrániť všetku koróziu z hrotov, navlhčite handričku čističom elektrických kontaktov a votrite ju do hrotov.
Časť 2 z 2: Testovanie odolnosti relé
Krok 1. Prečítajte si schému zapojenia relé, aby ste vedeli, ku ktorým hrotom je potrebné pripojiť napájanie a multimetr
Na hlavnom telese relé nájdete vytlačený diagram obvodu, ktorý ovláda. Vyhľadajte 2 body na diagrame, medzi ktorými je rámček, aby ste vedeli, ktoré hroty ovládajú výkon. 2 body, ktoré majú prerušenie v čiare spájajúcej ich, sú hroty, ktoré musíte otestovať. Pozrite sa na čísla vytlačené vedľa hrotov, aby ste zistili, ktorý bod im zodpovedá.
„Výkonné“hroty sú zvyčajne označené 85 a 86, zatiaľ čo hroty, ktoré musíte otestovať, sú označené 87 a 30
Krok 2. Nastavte multimeter na ohm
Na multimetri vyhľadajte nastavenie, ktoré má symbol ohmu (Ω), ktoré chcete použiť na testovanie relé. Ak má váš multimetr nastavenie iba 1 ohm, otočte voličom tak, aby šípka ukazovala na toto nastavenie. Ak má multimeter viacero rozsahov v rámci ohmového nastavenia, zvoľte najnižší možný rozsah, aby ste získali najpresnejšie údaje.
- Multimetr si môžete kúpiť v miestnom železiarstve.
- Nastavenie ohmu na vašom multimetri meria odpor medzi svorkami na relé a kontroluje, či fungujú správne.
Krok 3. Pripojte prepojovacie vodiče k svorkám batérie vášho vozidla
Prepojovacie vodiče sú menšie káble s aligátorovými sponami na oboch koncoch, takže môžete ľahko prenášať prúd. Pripojte jeden z prepojovacích káblov k kladnému pólu batérie vášho vozidla. Pripojte ďalší prepojovací kábel k zápornému pólu batérie, aby mohol prenášať prúd.
- Prepojovacie vodiče si môžete kúpiť v automobilovom alebo železiarstve.
- Nezáleží na tom, ktorý vodič pripojíte k jednotlivým terminálom.
Pozor:
Nedotýkajte sa koncov prepojovacích vodičov dohromady, keď sú pripevnené k batérii, pretože by ste mohli vytvoriť iskru.
Krok 4. Pripojte prepojovacie vodiče k kladným a záporným svorkám relé
Prepnite relé tak, aby hroty smerovali nahor, aby ste mohli pripojiť prepojovacie vodiče. Pripojte vodič vedúci od záporného pólu batérie k pólu označenému číslom 85. Pripojte vodič pripojený k kladnému pólu batérie k kolíku označenému číslom 86.
Krok 5. Počúvajte kliknutie po pripojení napájania, aby ste vedeli, či relé stále funguje
Akonáhle pripojíte oba prepojovacie vodiče k relé, spínač na vnútornom obvode sa zopne a bude počuť zvuk. Ak ste si pri prvom pripojení druhého drôtu nevšimli cvaknutie, odopnite ho z hrotu. Opakovane sa dotýkajte konca prepojovacieho drôtu hrotom, aby ste pred opätovným zapnutím počuli cvaknutie.
Ak pri pripojení obidvoch prepojovacích vodičov nepočujete cvakavý zvuk, obvod vo vnútri relé nepracuje správne
Krok 6. Priložte sondy multimetra k ďalším 2 hrotom na relé
Multimetrové sondy zapojte do portov v spodnej časti zariadenia, aby ste ich mohli použiť na testovanie. Priložte jednu zo sond k jednému z hrotov označených 30 alebo 87. Potom pritlačte druhú sondu k poslednému hrotu na relé. Multimetr bude merať odpor vnútorného obvodu medzi hrotmi.
Môžete tiež získať multimetrové sondy, ktoré majú na konci aligátorové svorky, takže ich nemusíte celý čas držať proti hrotom
Krok 7. Skontrolujte, či multimeter meria 0, aby ste vedeli, že relé stále funguje
Keď je obvod vo vnútri relé napájaný, hroty by medzi sebou nemali mať žiadny odpor. Pozrite sa na údaje na obrazovke multimetra a zistite, či ukazuje 0, čo znamená, že obvod nemá medzi bodmi žiadny odpor. Ak je hodnota väčšia ako 0, potom je obvod vo vnútri relé chybný.
- V závislosti od ohmového rozsahu multimetra môže byť nameraná hodnota aj malé desatinné miesto, napríklad 0,001 alebo 0,005.
- Ak vaše relé funguje a má správne hodnoty, pravdepodobne máte iný problém s palivovým čerpadlom alebo elektrickým systémom.
Tipy
- Skúste do vozidla vložiť nové relé palivového čerpadla, aby ste zistili, či váš problém vyriešil. Ak áno, potom je problém s relé. V opačnom prípade je problém s palivovým čerpadlom alebo elektrickým systémom.
- Ak sa na práci sami necítite, najmite si mechanika, aby sa na vaše vozidlo pozrel.
Varovania
- Nedotýkajte sa koncov prepojovacích vodičov k sebe, keď sú pripojené k autobatérii, pretože by ste mohli vytvoriť iskru alebo spôsobiť elektrický výboj.
- Relé vyberajte a testujte iba vtedy, keď je vozidlo vypnuté, inak by ste mohli utrpieť zásah elektrickým prúdom.
