GM MPFI 3200, 3800, … motory s poruchami NOx spôsobenými chudým stavom. Motory Generalort Motor s viacportovým vstrekovaním paliva môžu zlyhať pri testovaní emisných noriem z dôvodu nadmerných hladín oxidov dusíka vo výfukových plynoch. Tu je niekoľko krokov na určenie a nápravu príčiny vysokých emisií NOx.
Kroky
Krok 1. Pochopte, že NOx sa produkuje v spaľovacej komore pri teplotách vyšších ako 2 500 F
Čím je pomer vzduchu a paliva bohatší (menej ako 14,7/1), tým chladnejšie bude spaľovanie, čím je pomer vzduchu a paliva (viac kyslíka) tenší, tým je spaľovanie teplejšie a produkuje sa viac NOx. Tieto konkrétne motory buď vybavené systémom EGR, alebo nie, môžu v dôsledku chudého stavu produkovať nadmerné množstvo NOx.
Krok 2. Uistite sa, že ak je vybavený katalyzátorom, nebol odstránený
Toto zariadenie je umiestnené pod vozidlom vo výfukovom systéme, medzi výfukovým potrubím a tlmičom výfuku.
Krok 3. Uistite sa, že systém EGR (recirkulácia/opätovné spaľovanie výfukových plynov) funguje správne, a najmä či sú otvory EGR čisté
Ak chcete skontrolovať, či sú otvory EGR čisté, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh; pomocou horúcich rukavíc alebo handry siahnite pod ventil EGR a zatlačte tyč ovládača membrány nahor. Ak sa motor zastaví alebo pracuje veľmi drsne, potom sú otvory EGR čisté. Ak sa v otáčkach motora nevyskytne žiadna (alebo len veľmi malá zmena), potom sú porty EGR zapojené a musia byť najskôr vymazané (pozrite si návody na opravu alebo Google). Opakujte test, ako je uvedené.
Krok 4. Teraz k chudému stavu
Objem vzduchu vstupujúceho zo vzduchového potrubia cez vzduchový filter sa meria snímačom MAF (Mass Air Flow), ktorý sa zvyčajne nachádza tesne pred telesom škrtiacej klapky a drží ho dole tromi malými skrutkami.
Krok 5. Otočte kľúč zapaľovania do polohy „OFF“
Krok 6. Odstráňte elektrický konektor zo snímača MAF
Krok 7. Odskrutkujte tri skrutky a opatrne odstráňte snímač, dávajte pozor, aby ste nepoškodili malý odpor a vodič na opačnom konci snímača
Krok 8. Čistiacim prostriedkom na karburátor alebo na brzdy dôkladne nastriekajte odpor a drôt, môžete použiť zubnú kefku, ale dávajte pozor, aby ste drobný drôt nepretrhli
Krok 9. Nainštalujte späť MAF, uistite sa, že sú skrutky pevne dotiahnuté a elektrické pripojenie je úplne zapojené
Nechajte znova otestovať emisný plyn vozidla, aby ste sa presvedčili, že je v súlade so štátnymi predpismi.
Tipy
Všimnite si účelu senzora MAF. Senzor MAF meria množstvo (teda hmotnosť) vzduchu prúdiaceho potrubím nasávania vzduchu do telesa škrtiacej klapky. Malý odpor a drôt zisťujú objem vzduchu a odosielajú tieto informácie do CPU, ktoré upravuje pomer paliva a vzduchu. Ak zhromažďuje prach a chuchvalce po mnohých kilometroch jazdy, nebude schopný cítiť správne množstvo prúdenia vzduchu. Informuje počítač, že do nasávacieho otvoru prechádza menšie množstvo vzduchu, než v skutočnosti je; Počítač reaguje tak, že vstrekne menej paliva do skutočného vzduchu a spôsobí chudý stav
Varovania
- Čistič karburátorov a brzdy v aerosólových nádobách je veľmi horľavý, nepoužívajte ho v blízkosti otvoreného ohňa alebo iných zdrojov zapálenia.
- Tento postup zahŕňa horúce oblasti motora, takže dávajte pozor, aby ste sa nespálili.
