Skôr alebo neskôr sa budete musieť rozhodnúť, akú úroveň údržby vaše auto alebo nákladné auto potrebuje, najmä pokiaľ ide o pravidelne opotrebované diely. Jednou z položiek, ktoré sú kľúčové pre vašu bezpečnosť, sú vaše brzdy, presnejšie brzdové doštičky alebo topánky. Dobrou správou je, že existuje neuveriteľné množstvo možností, pokiaľ ide o brzdové doštičky a rozbité topánky, takže by malo byť relatívne ľahké nájsť tie, ktoré vyhovujú vášmu autu, peňaženke a vašim jazdným návykom.
Kroky
Metóda 1 z 2: Výber správnych brzdových doštičiek a brzdových čeľustí
Krok 1. Vyberte si medzi lepeným a nitovaným trecím materiálom
Všetky brzdy musia mať mäkší trecí materiál pripevnený k pevnejšej kovovej podložke. Výrobcovia bŕzd používajú na pripevnenie trecieho materiálu na podkladovú dosku dve metódy: lepenie lepidlom alebo nitovanie vysokopevnostnými nitmi.
-
Neexistuje jednoznačne lepší spôsob pripevnenia trecieho materiálu, ale spojenie umožňuje, aby brzdy vydržali o niečo dlhšie, pretože keď sa trecí materiál opotrebuje, nity sa dotýkajú brzdových rotorov alebo bubnov a trochu škrípajú, keď sú takmer opotrebované. Kým počujete pišťanie nitov, ktoré sa pri brzdení dotýkajú rotorov alebo bubnov, je načase brzdy aj tak vymeniť.
-
Lepené brzdy sa opotrebúvajú až k podpornej doske, ktorá zvyčajne zničí vaše rotory alebo bubny, ak sa ihneď nevymenia, keď pri použití bŕzd zaznie zvuk brúsenia kov na kov.
Krok 2. Pri výbere materiálu brzdového obloženia premyslite svoje požiadavky na jazdu
Nákup náhradných brzdových doštičiek alebo obuvi bude vyžadovať, aby ste sa rozhodli pre materiál, z ktorého sú vyrobené. V tomto okamihu musíte určiť, aké závažné sú vaše potreby pri brzdení. Niektoré veci, ktoré je potrebné zvážiť, zahŕňajú:
- Ako hornaté je vaše šoférovanie?
- Ako horúce je podnebie, v ktorom žijete?
- Aké sú vzorce premávky, na ktorých cestujete?
- Ako tolerujete brzdy, ktoré trochu škrípajú?
- Tiahnete za vozidlom príves?
- Musíte sa v zime alebo v období dažďov vysporiadať s hlbokými mlákami?
Krok 3. Rozhodnite sa medzi organickými, polokovovými, plne kovovými a keramickými materiálmi na rozbitie
Pred výberom brzdového obloženia k materiálu obuvi je dôležité zvážiť výhody a nevýhody každého z nich.
-
Organické: Niektoré autá sú vybavené brzdami, ktoré sú vyrobené z organického materiálu. To poskytuje dobrú životnosť ostatným brzdovým komponentom, ale neponúka vynikajúce brzdenie pri ťahaní prívesu alebo cestovaní po dlhých zjazdových trasách. Organický brzdový materiál navyše stratí veľa brzdného účinku, keď zvlhne.
-
Semi-metal: Lepší brzdný materiál sa nazýva semi-metal, v ktorom je do trecieho materiálu vložený kompozit z mäkkých kovov, ktorý zlepšuje brzdenie. Rotory alebo bubny sa však opotrebujú o niečo rýchlejšie ako organické materiály.
-
Plne metalické: Ďalším krokom k zvýšeniu ceny, kvality a účinnosti brzdenia sú plne metalické brzdy, ktoré ponúkajú vynikajúce brzdenie takmer za každých podmienok, ale rotory/bubny opotrebúvajú rýchlejšie.
-
Keramika: Sú drahšie ako ostatné tri možnosti, ale ponúkajú najdlhšiu životnosť a najlepšiu záruku. Keramické brzdy tolerujú veľmi vysoké teploty s veľmi malým vyblednutím alebo stratou brzdenia za mokra.
Krok 4. Rozhodnite sa pre polokovové brzdové doštičky pre pravidelnú jazdu
Polometalové brzdové doštičky bývajú vynikajúcou všestrannou voľbou pre prímestské vozidlá a majú veľmi rozumnú cenu.
-
Väčšina novších vozidiel je dodávaná s polokovovými podložkami alebo topánkami, pretože tieto odporúčajú výrobcovia automobilov. Dokonca aj vozidlá, ktoré majú rotory vyrobené z tvrdších kovov, veľmi dobre znášajú polokovové podložky.
-
Ak však svoje vozidlo pravidelne používate na náročnejšie úlohy - napríklad na ťahanie prívesu po horskej ceste - bude pre vás výhodnejšie použiť plne kovové alebo keramické brzdové doštičky vyššej triedy.
-
Inými slovami, pri výbere správneho materiálu brzdových doštičiek musíte vážne zvážiť svoje pravidelné jazdné podmienky a koľko stresu bude klásť na prestávky - ide o bezpečnosť.
Krok 5. Pri výmene brzdových doštičiek skontrolujte celý brzdový systém
Vždy je múdre zvážiť celý brzdový systém, keď sami vykonávate opravu alebo ju nechávate dokončiť v servisnom stredisku.
-
Brzdové doštičky nemôžu byť účinnejšie ako kvalita rotorov, s ktorými sa dotýkajú, a hlavných/pomocných valcov, ktoré posúvajú doštičky dovnútra a von, aby plnili svoje funkcie.
-
Je tiež múdre vypláchnuť starú brzdovú kvapalinu z hydraulického systému, ak je vozidlo alebo nákladné auto staršie ako 8 rokov, aby sa udržala nízka vlhkosť a brzdy pracovali na svojich najvyšších úrovniach.
Metóda 2 z 2: Pochopenie mechaniky
Krok 1. Naučte sa rozdiel medzi brzdovými doštičkami a brzdovými čeľusťami
Brzdové doštičky a brzdové čeľuste sa navzájom líšia. Brzdové doštičky sú určené pre kotúčové brzdy nachádzajúce sa na väčšine predných náprav osobných a nákladných automobilov. Brzdové čeľuste sú na druhej strane vyrobené pre bubnové brzdy, ktoré sa často nachádzajú na zadných nápravách osobných a nákladných automobilov. Dôvod týchto dvoch rôznych prevedení je možné nájsť preskúmaním postupnosti brzdenia:
-
Keď aktivujete brzdy svojho vozidla, brzdové doštičky alebo brzdové čeľuste musia spomaliť brzdové rotory alebo bubny namontované medzi ráfikmi pneumatiky a zavesením kolies. Trenie kotúčových doštičiek stláčajúcich rotory alebo tlačiace brzdové čeľuste smerom von na bubny, aby sa vozidlo spomalilo, spôsobuje, že sa kotúčové platničky alebo topánky poriadne zahrejú.
-
Pri dlhých zjazdoch je na predné brzdy (a teda aj predné brzdové doštičky) oveľa viac namáhané ako na zadné brzdy. Z tohto dôvodu je pre predné brzdy potrebný vynikajúci spôsob brzdenia, aby bolo možné zvládnuť toto dodatočné napätie.
Krok 2. Pochopte, prečo sú kotúčové brzdy lepšie ako bubnové
Ako bolo uvedené vyššie, kotúčové brzdy umiestnené v prednej časti vozidla sú povinné zvládať väčšie namáhanie ako bubnové brzdy v zadnej časti vozidla. V dôsledku toho musia mať vyššiu kvalitu.
-
Kotúčové brzdy vyvinuli konštruktéri závodných automobilov a lietadiel, ktorí chceli nájsť najlepší spôsob spomalenia stroja bez spálenia brzdových čeľustí. Neskôr boli zavedené na predné nápravy úžitkových vozidiel, aby sa znížilo opotrebovanie predných bŕzd.
-
Zadná náprava naopak na seba pri brzdení nepôsobí až takou silou a keďže brzdové bubny sú lacnejšie a jednoduchšie na výrobu, jedná sa o bežnejší typ bŕzd na zadnej časti väčšiny osobných a nákladných automobilov..
-
Modernejšie výkonné autá a nákladné autá však majú vďaka vynikajúcej brzdnej kapacite zvyčajne kotúčové brzdy na oboch nápravách (predné aj zadné). Kotúčové brzdy zvládajú teplo o niečo lepšie ako bubnové brzdy, čo znamená, že stále dobre fungujú, keď sú horúce. Každý brzdový systém môže vyblednúť teplom alebo vodou, ale kotúčové brzdy sa z týchto dvoch problémov zotavia rýchlejšie ako bubnové brzdy.