Ak často cestujete, pravdepodobne ste sa niekedy museli „držať“. Podržanie je, keď lietadlo urobí niekoľko 360 ° zákrut, aby sa vyhlo iným lietadlám alebo čakalo na pristátie.
Aj keď to už nie je také bežné, ako to bývalo, stále sa môžete stretnúť s požiadavkou na držanie, najmä ak ste pilotom, ktorý pracuje na hodnotení prístrojov. S ohľadom na to je nasledujúci článok napísaný z pohľadu súkromného pilota a (hlúpo) predpokladá, že viete, ako používať navigačné zariadenie pre lietadlá, ako sú VOR, DME a NDB.
Kroky
Krok 1. Určite fixnú fixáciu
Systém riadenia letovej prevádzky (ATC) vám poskytne pokyny, ako sa „držať severne od križovatky SKIER, ako je uverejnené“, alebo vám poskytne konkrétne pokyny k držaniu, napríklad „držte sa juhovýchodne od Falconu VOR na Victor 366, odbočte doľava“. Fixáciu držania je možné identifikovať na prístrojovom lietajúcom diagrame a zvyčajne ide o priesečník Victor Airways (vopred stanovené letové trasy medzi navigačnými pomôckami VOR), VOR (Vvysoká frekvencia Omni R.ange station) alebo NDB (N.na Direktívny Beacon).
Krok 2. Vizualizujte si holdingový kurz
Toto je pozícia vo vzťahu k fixácii držania, na ktorej by ste chceli, aby ste držali ATC. Môžu povedať „držte sa na západe na Victori 8“alebo „držte sa na radiálnom kremlingu 260 °“. Pred lietaním vzorov držania by ste mali byť veľmi dobre oboznámení s radiálmi a ložiskami VOR a NDB.
Holdingový kurz je kurz lietania „na“stanicu. Toto bude vždy recipročné pre radiál alebo ložisko „zo“stanice (napr. Radiálna 260 ° by mala za následok držiaci kurz 080 °). Aby ste to rýchlo identifikovali, vezmite kúsok papiera a položte bodku na fixačnú fixáciu a nakreslite čiaru v smere radiálnej alebo dýchacej cesty, aby ste sa držali. Umiestnením šípky smerujúcej na stanicu identifikujte holdingový kurz.
Krok 3. Nakreslite holdingový vzor
Akonáhle máte opravu a kurz, mentálne alebo fyzicky nakreslite obrázok zadržiavacieho vzoru. Budete musieť určiť, či je to štandardné alebo neštandardné. Zatáčky štandardného vzoru sú vpravo, zatiaľ čo neštandardné zákruty sú vľavo. Ak je vzor neštandardný, bude zverejnený v grafe ako ľavotočivé zákruty alebo ATC povie „neštandardný vzor“alebo „ľavotočivé zákruty“.
Počnúc fixnou fixkou nakreslite otočenie o 180 ° v uvedenom smere (vľavo alebo vpravo), pokračujte v čiare rovnobežnej s kurzom držania a nakreslite ďalších 180 °, aby ste sa dostali späť do kurzu Holding. Toto je slávna „závodná dráha“alebo holdingový vzor.
Krok 4. Určte správny vstupný postup
V závislosti od toho, kde zadávate vzor zadržania, budete musieť dodržať vstupný postup. Ak prichádzate zo 70 ° vľavo (v prípade neštandardných vzorov vpravo) zadržiavacieho kurzu, použite postup Teardrop. V smere od 110 ° doprava (alebo doľava, ak nie je štandardné) použite postup Parallel. A zo zvyšných 180 ° lette priamym vstupom. Vstupné postupy sú popísané nižšie:
- Paralelný postup. Keď sa približujete k fixnému držaniu odkiaľkoľvek zo sektora (a), otočte sa smerom k smeru, aby ste na príslušnú dobu rovnobežne držali kurz smerom von na stranu, ktorá nedrží (pozri krok 5), otočte v smere pridržiavacieho vzoru o viac ako 180 stupňov a vráťte sa do držiaka alebo zachyťte vstupný kurz.
- Postup slzy. Keď sa približujete k fixnej pozícii z ktoréhokoľvek miesta v sektore (b), na príslušný čas odbočte smerom k smeru 30 ° od pridržiavacieho kurzu na strane držania, potom sa otočte v smere pridržiavacieho vzoru, aby ste zachytili prichádzajúci holdingový kurz.
- Priamy vstupný postup. Keď sa blížite k fixe držania z ktoréhokoľvek miesta v sektore (c), lette priamo k fixu a otočte sa, aby ste dodržali vzorec držania.
Krok 5. Načasujte nohy
Po vzore by sa malo lietať, aby prichádzajúca noha trvala jednu minútu, ak letíte so strednou hladinou mora (MSL) alebo pod 14 000 stôp (4 267,2 m) alebo jednu a pol minúty nad 14 000 stôp (4, 267,2 m) MSL. Pri fixácii držania urobte štandardný obrat o 180 ° (3 °/s) v smere uvedenom pre vzor (štandardný alebo neštandardný). Keď idete po fixácii držania (alebo po vybočení z zákruty, ak nemôžete určiť smer po fixe), začnite načasovať odchádzajúcu nohu. Po minúte (1½ minúty nad 14 000 stôp) urobte ďalšie 180 ° otočenie v rovnakom smere, aby ste zachytili zadržiavaciu dráhu. Načasujte prichádzajúcu nohu, kým nedosiahne fixáciu držania. Ak je slabý alebo žiadny vietor, mala by trvať jednu alebo pol minúty. Ak nie, budete musieť upraviť odchádzajúcu nohu, aby bola pre prichádzajúcu nohu vhodný čas. Ak napríklad letíte vo výške 3 657,6 m 12 a zistíte, že letu po prúde smerom von jednu minútu trvá 45 sekúnd, potom nabudúce urobte z odchádzajúcej nohy 1 minútu a 15 sekúnd. Podobne, ak prichádzajúca noha vyjde ako 1 minúta 30 sekúnd, skráťte odchádzajúcu nohu o ďalších 30 sekúnd.
Nezabudnite, že nezačínate načasovať odchádzajúcu nohu, kým nie ste priamo pozdĺž fixácie držania.
Krok 6. Sledujte svoju rýchlosť
Pokiaľ nie je na mape vyznačené alebo riadené ATC, maximálna rýchlosť držania medzi minimálnou nadmorskou výškou držania a 1 828,8 m 6 000 stôp je udávaná rýchlosť vzduchu (KIAS). Medzi 0,01 m a 6001 až 14 000 stôp nelietajte rýchlejšie ako 230 kilometrov a nad 4 267,2 metra nad 14 000 stôp, maximálna rýchlosť vzduchu je 265 kilometrov.
Metóda 1 z 2: Opravy vetra
Krok 1. Upravte vietor, aby bola prichádzajúca noha zodpovedajúcim časom
Ak je vstupná noha kratšia, ako by mala byť, predĺžte odchádzajúcu nohu o rozdiel. Ak je vstupná noha príliš dlhá, skráťte odchádzajúcu nohu o predĺžený čas. Napríklad pri lete pod 4 267,2 m (14 000 stôp), ak dokončenie prichádzajúcej nohy trvá jednu minútu a 45 sekúnd, časový úsek odchádzajúceho ramena na 15 sekúnd (jedna minúta mínus 45 ďalších sekúnd od prichádzajúceho úseku).
Krok 2. Znásobte korekciu bočného vetra na odchádzajúcej nohe
Ak máte korekciu bočného vetra o 10 °, aby ste udržali stopu na vstupnej nohe, lette na výstupnej nohe s korekciou 30 °. Udržujte štandardné otáčky.
Metóda 2 z 2: Holding DME
Krok 1. Niektoré vzorce držania vyžadujú použitie zariadenia na meranie vzdialenosti (DME) alebo GPS na vzdialenosť (ATD)
Základy sú rovnaké ako vyššie, okrem toho, že ako fixácia držania je použitá vzdialenosť DME.
Krok 2. Zadajte vzor podľa potreby (slzička, rovnobežná alebo priama)
Krok 3. Začnite odbočku na odchádzajúcu nohu pri zadanej oprave DME/ATD
Krok 4. Ukončite odchádzajúcu nohu a namiesto načasovania nohy sa obráťte na prichádzajúcu nohu v požadovanej vzdialenosti
Ak napríklad držíte fixku 10DME k navaidu a lietate na 5 míľových (8,0 km) nohách podľa pokynov ATC, ukončili by ste výstupnú nohu na 15 míľ (24 km) DME (pozri diagram vyššie).
Ak sa držíte mimo navigácie, odpočítajte dĺžku nôh od fixácie držania. Ak napríklad držíte fix 20DME a letíte preč od navaidu, ukončite svoju výstupnú nohu na 25DME.
