Odpruženie na vašom dirtovom bicykli je hrdinský multitasker. Udržiava dobrú trakciu kolies, vyhladzuje jazdu a v okamihu reaguje na všetky vzrušenia, ktoré na neho môže závodná dráha alebo chodník vrhnúť. Aby to všetko fungovalo správne, začnite so základmi: skontrolujte priehyb jazdca, potom statický priehyb. Akonáhle sú nastavené, môžete rýchlo nastaviť kompresiu a odskok medzi jazdami tak, aby zodpovedali rôznym terénom. Nastavením odpruženia vidlice zmeníte spôsob, akým sa správa predné koleso, a tlmiče budú pôsobiť na zadné kolesá.
Kroky
Otázka 1 zo 7: Ako zmeriam priehyb jazdca?
Krok 1. Začnite tým, že bicykel zdvihnete zo zeme
Ohyb jazdca (nazývaný aj naložený priehyb alebo závodný priehyb) je množstvo, ktoré zavesenie stlačí z hmotnosti bicykla a jazdca. Na to, aby ste to mohli zmerať, musíte najskôr vedieť, ako váš bicykel vyzerá, bez toho, aby ste na ňom vážili. Postavte bicykel na stojan s oboma kolesami nad zem-a nájdite si priateľa, pretože ide o prácu pre dve osoby.
- Začnite tu, kedykoľvek robíte dôkladnú kontrolu zavesenia kolies-je najlepšie to napraviť a potom upravte všetko ostatné okolo.
- Nekontrolujte priehyb hneď po jazde. Tieto merania sú presné iba vtedy, keď je váš bicykel vychladnutý.
- Budete potrebovať zdvíhací alebo hydraulický stojan, ktorý dá kolesá do vzduchu, nie na zem alebo na plošinu. Ak ho nemáte, nech niekto zdvihne zadnú časť vášho bicykla, kým na zadnom kolese nebude žiadna hmotnosť.
Krok 2. Vykonajte meranie priamo hore zo skrutky zadnej nápravy
Zmerajte zvinovací meter tak zvisle, ako je to možné, od stredu zadného kolesa. Vyberte si ľubovoľný bod, kde sa pásmo pretína s telom bicykla, a urobte tam značku. Zapíšte si toto meranie.
- Použite metrický zvinovací meter s milimetrovými značkami. Získate tak potrebnú presnosť a mali by sa zhodovať s jednotkami vo vašej užívateľskej príručke.
- Na presnom bode nezáleží, pokiaľ ho označíte. Toto meranie použijete na porovnanie, aby ste zistili, ako veľmi sa bicykel zvažuje s hmotnosťou.
Krok 3. Nechajte priateľa znova zmerať, kým ste na bicykli
Vráťte bicykel na zem a nasadnite naň. Zopakujte rovnaké meranie medzi skrutkou zadnej nápravy a značkou, ktorú ste urobili. Ohyb jazdca je množstvo, ktoré táto vzdialenosť zmenila. Inými slovami, vaše prvé meranie mínus druhé meranie sa rovná priehybu jazdca. Na dosiahnutie čo najpresnejších výsledkov postupujte podľa týchto tipov:
- Sadnite si na bicykel vo svojej skutočnej jazdnej polohe s nohami na kolíkoch a noste alebo držte svoju výstroj.
- Pred meraním odskočte na zadné zavesenie. Malá strieľačka pomáha prekonať námahu a usadiť zavesenie do svojej prirodzenej polohy.
Otázka 2 zo 7: Aký je ideálny priehyb jazdca?
Krok 1. Obvykle je to asi 100 mm, ale najlepšie to vie vaša príručka majiteľa
Najlepšie je nechať jazdca previsnúť v rozsahu stanovenom výrobcom alebo „priehybe okna“. Ale spravidla platí, že väčšina špinavých bicyklov s objemom motora 125 ccm a viac je navrhnutá pre jazdcov priehyb medzi 95 a 105 mm. Typické bicykle v rozmedzí 85 až 100 ccm najlepšie fungujú s priehybom jazdca od 80 do 90 mm a väčšina bicyklov v rozmedzí od 50 do 65 ccm funguje najlepšie s previsom okolo 70 mm.
Môžete tiež uvažovať o priehybe ako o percente jazdy alebo o celkovej vertikálnej vzdialenosti, ktorú je vaše zavesenie schopné pohybu. Ideálny priehyb jazdca je zvyčajne okolo 30% cesty
Krok 2. Na kontrolu zvoľte o niečo menší previs alebo o stabilitu viac
Ktorý bod si vyberiete v rámci priehybového okna, závisí od toho, ako a kde plánujete bicyklovať. Menej priehybu (vyšší bicykel) uľahčí zatáčanie, ale môže byť o niečo menej stabilný s aktívnejším „kicky“šokom. Vďaka vyššiemu previsu (nižší bicykel) bude váš bicykel stabilnejší, ale „drepovejší“-nízko pri zemi, kde je ťažšie otáčať a absorbovať nárazy.
Nebojte sa doladiť svoj priehyb. Má zmysel používať menej priehybov na preteky s uzavretým kurzom než na drsnú trasu, alebo používať menej priehybov, pretože sa vaše schopnosti zlepšujú a jazdíte rýchlejšie a tvrdšie
Otázka 3 zo 7: Ako upravím priehyb jazdca?
Krok 1. Zmeňte predpätie pružiny zadného tlmiča, aby ste vyladili priehyb jazdca
Utiahnite tlmič, aby stlačil pružinu a pridal ďalšie predpätie; toto tlačí nahor s väčšou silou a znižuje priehyb. Uvoľnite rázový golier, aby ste znížili napätie pružiny, zvýšili priehyb a vaše zavesenie bolo mäkšie.
- Väčšina tlmičov pružiny je pripevnená dvoma kovovými objímkami alebo poistnými maticami v hornej časti. Ak chcete nastaviť predpätie pružiny bez špeciálneho nástroja, najskôr uvoľnite horný golier alebo poistnú maticu tak, že naň priložíte dierovač alebo tupé dláto a potom palicou udriete o koniec. Hneď ako sa to uvoľní, ručne nastavte spodný golier alebo maticu, aby ste dotiahli alebo povolili pružinu. Akonáhle budete hotoví, znova zatiahnite horný golier.
- Otočením goliera v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zhora) ho utiahnete alebo proti smeru hodinových ručičiek uvoľníte.
- Spravidla platí, že jedna plná rotácia poistnej matice je 2 alebo 3 mm nastavenia previsu. Označte jeden okraj matice, aby ste to sledovali.
Krok 2. Ak nie je golier, vyhľadajte zvieracie skrutky alebo gombíky
Ak váš tlmič nemá typické nastavenie goliera a pružiny alebo má nainštalované ďalšie nastavovacie prvky, skontrolujte tieto pokyny:
- Na väčšine špinavých bicyklov KTM alebo Husqvarna uvoľnite zvieraciu skrutku šesťhranným kľúčom a potom upravte jednoduchú plastovú maticu, aby ste nastavili predpätie pružiny. Keď budete hotoví, znova dotiahnite skrutku.
- Väčšina hydraulických nastavovačov predpätia má jednoduchý gombík na tlmiči alebo je k nemu pripevnená hadicou. (Ak ste jeden z nich nemali nainštalovaný, akékoľvek koleso vo vašom tlmiči pravdepodobne upraví kompresiu alebo odraz, nie predpätie.)
Krok 3. Ak musíte vykonať veľké úpravy, prepnite cievku
Úprava predpätia pružiny vás môže dostať zatiaľ iba vtedy, ak cievka v šoku nie je vhodná pre vašu hmotnosť. Tuhšia cievka s vyššou pružinou zníži váš priehyb, zatiaľ čo mäkšia cievka s nižšou pružinou ju zvýši.
Po týchto úpravách môžete svoju cievku skontrolovať zmeraním statického previsu. To je vertikálna vzdialenosť, ktorou sa váš bicykel prehýba pod svojou vlastnou hmotnosťou v porovnaní s tým, keď je na stojane s oboma kolesami vo vzduchu. Ak je statický pokles mimo rozsahu odporúčaného vo vašej príručke majiteľa, zaobstarajte si novú cievku
Otázka 4 zo 7: Ako môžem zmerať a zaúčtovať statický priehyb?
Krok 1. Zmerajte množstvo, ktoré váš bicykel klesne pod svojou vlastnou hmotnosťou
Začnite s bicyklom na stojane, ktorý kladie na kolesá nulovú hmotnosť. Zmerajte vzdialenosť v milimetroch od skrutky zadnej nápravy priamo hore k akémukoľvek bodu karosérie bicykla a označte tento bod perom. Teraz položte bicykel na zem bez jazdca alebo výstroja a merajte medzi rovnakými dvoma bodmi. Suma, ktorú toto meranie zmenilo, je statický priehyb.
- Ak napríklad meriate 580 mm vo vzduchu a 540 mm na zemi, statický priehyb je 580 - 540 = 40 mm.
- Ak ste už zmerali priehyb jazdca (čo sa odporúča pred tým), máte za sebou prvé meranie.
Krok 2. V príručke majiteľa skontrolujte cieľový statický priehyb
Prachový bicykel s motorom o objeme 125 cm3 alebo väčším chce spravidla mať statický priehyb medzi 25 a 30 mm, zatiaľ čo menšie bicykle môžu mať cieľový statický priehyb už od 8 do 10 mm. To znamená, že je vždy najlepšie skontrolovať si návod na obsluhu vášho modelu.
Krok 3. Vymeňte rázovú cievku a opravte statický previs
Ak ste správne nastavili priehyb jazdca, ale váš statický previs je mimo rozsah určeného pre váš model, cievka na vašom tlmiči nie je vhodná pre vašu hmotnosť. Vyberte cievku s vyššou pružinou, ak potrebujete obmedziť statický priehyb, alebo s nižšou pružinou na zvýšenie priehybu.
- Ak váš bicykel musí zvládať široký rozsah zaťažení (napríklad ho používajú dvaja jazdci rôznych hmotností), môžete nainštalovať nastavovače predpätia a/alebo cievku s nastaviteľnou pružinou.
- Ak je vašim cieľom väčšia svetlá výška, namiesto extrémnych úprav predpätia zvážte vyššie zavesenie kolies s väčším celkovým zdvihom. Potom môžete nastaviť priehyb jazdca v blízkosti odporúčaného nastavenia 30% z celkového zdvihu vášho zavesenia kolies, ale váš bicykel bude vyššie nad zemou.
- Po výmene cievky znova zmerajte a upravte priehyb jazdca a potom znova zmerajte statický priehyb.
Otázka 5 zo 7: Ako spevním alebo zmäkčím predné vidlice?
Krok 1. Otáčaním kompresného tlačidla upravte tuhosť vidlice
V hornej alebo dolnej časti vidlíc vyhľadajte plochú skrutku s označením „C“alebo „comp“. Tento „kliker“ovláda kompresiu vidlice alebo rýchlosť, ktorou sa vidlica pri náraze skracuje. Upravte toto jedno alebo dve „kliknutia“medzi testovacími jazdami pomocou plochého skrutkovača.
- Vetranie v smere hodinových ručičiek smerom k „H“pre tvrdšiu kompresiu. Tuhá kompresia je lepšia pre mäkký terén, ako je piesok, a pre veľké, zvlnené nerovnosti a kopce.
- Vietor proti smeru hodinových ručičiek smeruje k „S“, aby bola kompresia mäkšia. To je najlepšie pre drsný terén plný malých nerovností.
- Ak vaši klikači nie sú označení, identifikujte ich v príručke vlastníka.
Krok 2. Pred každou jazdou vypustite vzduch z vidlíc, aby ste zachovali toto nastavenie
Vzduch vo vašich vidliciach je súčasťou ich systému odpruženia, ktorý pri kompresii tlmí ich pohyb. Počas jazdy trenie zvyšuje tlak vzduchu a robí kompresiu drsnejšou. Aby ste predišli tomuto popleteniu sa s vašimi nastaveniami pred jazdou, zdvihnite predné koleso z bicykla, aby ste odstránili závažie z vidlice, a potom uvoľnite odvzdušňovaciu skrutku v hornej časti vidlice. Pred umiestnením bicykla na zem ho znova utiahnite.
Najlepšie je to urobiť pred každou jazdou, keď je váš bicykel v pohode. Odvzdušnenie horúceho vzduchu s vyšším tlakom po jazde vás zbaví príliš veľa vzduchu a po ochladení vzduchu vám zostane príliš mäkká kompresia
Otázka 6 zo 7: Ako nastavím kompresiu zadného tlmiča?
Krok 1. Upravte kompresiu pri nízkych rýchlostiach, aby ste zmenili pocit z jazdy
Toto nastavenie ovláda takmer vždy kompresný klikač v hornej časti vášho šoku: plochá skrutka, ktorá pri otáčaní cvakne. Toto nastavenie nízkej rýchlosti kompresie alebo LSC riadi, ako sa správa váš podvozok počas postupnej kompresie: jazda cez kopce, brzdenie alebo zrýchľovanie.
Otočením skrutky v smere hodinových ručičiek smerom k „H“dosiahnete tvrdšiu kompresiu alebo proti smeru hodinových ručičiek smerom k „S“pre mäkšiu kompresiu
Krok 2. Zmeňte vysokorýchlostnú kompresiu nárazov
Na typickom bicykli je vysokorýchlostná kompresia (HSC) ovládaná maticou nastavenou okolo skrutky LSC alebo samostatnou maticou v blízkosti. Otočením tejto matice sa zmení spôsob fungovania tlmiča, zatiaľ čo šok sa rýchlo stlačí, napríklad pri náraze po skoku. Otáčaním kľúča v smere hodinových ručičiek dosiahnete tuhšiu kompresiu pri nárazoch, alebo v opačnom smere v prípade mäkšieho.
- Na rozdiel od klikačov sa to namiesto klikania cez diskrétne nastavenia otáča hladko. Nakreslite čiaru cez okraj matice a tlmiča, aby ste sledovali jej počiatočnú polohu. HSC je dosť citlivý: 1/2 otáčky robí značný rozdiel.
- Pokúste sa spevniť HSC, ak zadné koleso pri nárazoch tvrdo klesá (náraz na prednú stranu skoku, pristátie na skok, jazda cez sériu nárazov so štvorcovým okrajom).
- Pokúste sa zmäkčiť HSC, ak vaše zavesenie nevyužíva plný zdvih pri pristávaní do výšky, alebo ak váš bicykel kopne alebo sa odkloní, keď narazí na brzdný náraz.
Otázka 7 zo 7: Ako upravím doskok?
Krok 1. Otočte odrazové klikačky na vidliciach
V hornej alebo spodnej časti vidlíc vyhľadajte plochú skrutku s označením „R“. Otáčajte týmto „klikačom“jedným alebo dvoma kliknutiami medzi testovacími jazdami pomocou plochého skrutkovača. Toto riadi, ako rýchlo sa vidlice po stlačení opäť zdvihnú.
- Vietor v smere hodinových ručičiek smeruje k „H“(tvrdý), aby došlo k pomalšiemu odrazu. Váš bicykel bude lepšie zvládať zvlnené kopce a veľké nerovnosti, ak je jeho odraz dostatočne pomalý na to, aby koleso objalo zem, namiesto toho, aby skákalo hore a dole.
- Vietor proti smeru hodinových ručičiek smerom k „S“(mäkký) pre rýchlejší odraz. Vďaka rýchlemu odrazu sa vidlica môže rýchlo pohybovať a prispôsobiť sa rýchlym zmenám na nerovnom povrchu.
- Ak nie sú klikačky označené, prečítajte si návod na obsluhu.
Krok 2. Upravte klikací prvok odskoku nárazov
Teraz hľadajte podobnú skrutku v zadnej časti bicykla, takmer vždy v spodnej časti tlmiča. Funguje to rovnako ako klikacie zariadenie na odskakovanie predných kolies, ktoré ovláda odskok nad zadným kolesom.
- Na niektorých bicykloch budete potrebovať priateľa, aby stlačil sedadlo na bicykli, aby ste mohli veci posunúť a sprístupniť tento klikr.
- Niektoré bicykle majú namiesto skrutky jednoduché ručne otáčané koleso okolo základne tlmiča.
Krok 3. Zmeňte svoj odraz, ak vám bicykel podrazí alebo preskočí
Nie je vždy intuitívne nastaviť klikačky. Ak váš bicykel nerieši nerovnosti, vyskúšajte tieto prístupy:
- Ak sa vaše zadné koleso dostane nad rozbrázdenú zem, a potom sa náhle zablokuje, zjemnite nárazový náraz. To umožní, aby sa váš šok opäť rozšíril medzi hrbole, namiesto aby ste sa „balili“-prinútili sa spustiť nižšie a potom sa zdvihli z plného zdvihu.
- Ak vám na nerovnom povrchu preskočí predné koleso alebo sa vám budú chvieť riadidlá, zjemnite odskok vidlice.
- Ak úprava klikov odskoku tieto problémy nevyrieši, zmeňte kompresiu. Dávajte pozor na to, ako sa váš bicykel cíti: koleso, ktoré pri akcelerácii vystupuje, má príliš mäkkú kompresiu. Koleso, ktoré namiesto objatia zeme preskakuje nerovnosti, má príliš tuhé stlačenie.
Tipy
- Ak váš bicykel nebol nejaký čas v servise, je vhodná odborná kontrola na identifikáciu a odstránenie problémov so zavesením. Nie všetko sa dá vyriešiť vyladením nastavení.
- Nechajte svoju výbavu a batožinu naloženú čo najviac dopredu, aby ste minimalizovali zaťaženie nárazov.
