Prestavba motora je veľká práca, ale múdre plánovanie úspešného projektu prestavby môže pomôcť eliminovať možnosť nákladných chýb, čím vám ušetrí čas, energiu a frustráciu. Naučte sa odstraňovať a znova inštalovať blok motora, ako aj rozoberať a kontrolovať súčiastky, aby sa váš motor obnovil tak, aby vyzeral ako nový, alebo ho prispôsobiť tak, aby dosahoval maximálny výkon.
Kroky
Časť 1 z 5: Demontáž motora
Krok 1. Ak je to možné, motor pred štartovaním dôkladne vyčistite
Nahromadené nečistoty, špina a mastnota spôsobia, že odstránenie skrutiek a odpojenie komponentov bude náročná práca.
Krok 2. Umiestnite vozidlo blízko zdviháka.
Budete musieť byť schopní pracovať na rovnom a dobre osvetlenom povrchu s dostatočným priestorom na umiestnenie zdviháka a manévrovania. Ak máte dostatočne veľkú garáž, o to lepšie.
Je vhodné urobiť si detailné zábery čo najväčšieho počtu komponentov v motore z rôznych uhlov. Keď sa pustíte do práce, tieto môžu byť neoceniteľné. Môžete si ich dokonca vytlačiť a označiť ako referenciu
Krok 3. Než začnete, zorganizujte si pracovný priestor
Vane na uchytenie skrutiek, svoriek a spojovacích prvkov na ich triedenie, pracovný stôl alebo stôl na rozloženie nástrojov a vedro na namáčanie a čistenie dielov uľahčia manipuláciu s týmito položkami.
Krok 4. Odstráňte kapotu
Označte skrutky závesu, aby ste ich mohli neskôr nájsť. Opatrne ich uvoľnite, pri sklopení ich uschovajte a uložte ich, kým nedokončíte úlohu. Upozorňujeme, že niektoré kapoty majú elektrické pripojenie stropného stropného svetla alebo svetlometov, signálnych svetiel a hmlových svetiel, ktoré sú na ňom namontované. Tiež by mali byť odpojené.
Krok 5. Začnite odpájať vonkajšie súčasti motora
Predtým, ako urobíte čokoľvek iné, je dôležité odpojiť uzemňovací kábel na batérii a potom začať vypúšťať hadice chladiacej kvapaliny a chladiča, aby ste prácu vykonali bezpečne. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili kovové svorky, ktorých výmena je ťažšia ako gumové hadice, ktoré budete možno musieť prerezať alebo zlomiť.
- Odstráňte kryt chladiča a ventilátora (ak je k dispozícii). Buďte s ním opatrní, hliníkové články sú jemné a dajú sa ľahko poškodiť.
- Potom uvoľnite alternátor, napínaciu zostavu, ventilátor (y) chladenia a pásy. Odpojte prívod nasávaného vzduchu a palivové potrubie. Niektoré vozidlá majú palivový systém, ktorý je pod tlakom, aj keď motor nebeží, preto sa pripravte na vypustenie paliva a zníženie tlaku pred ich odpojením. Keď odpojíte čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie, urobte to bez odpojenia hadíc, aby ste si ušetrili čas na opätovnú montáž.
- Je vhodné urobiť si kresby a urobiť blízke fotografie, ako aj označiť hadice a drôty páskou a značkovačom. Nespoliehajte sa na pamäť. Niektoré káble a hadice sa zapoja na miesto iba jedným spôsobom, niektoré však nie sú zrejmé. Na uľahčenie procesu opätovnej montáže budete pravdepodobne stále potrebovať graf, diagram/kresbu a obrázky.
Krok 6. Odstráňte všetky elektrické pripojenia k motoru
Vodiče sviečky môžete nechať na neskôr, ale pri príprave na odpojenie prevodovky začnite odpájať výfukové potrubie a odskrutkovať všetky viditeľné elektrické spojenia s prevodovkou.
Krok 7. Odstráňte skrutky, ktoré pripevňujú puzdro zvona prevodovky k motoru
Zdvihnite auto, postavte ho na zdvihákové stojany a potom podoprite prevodovku zospodu ďalšími zdvihákovými stojanmi. Pred odpojením skrutiek je veľmi dôležité použiť zdviháky alebo inú podporu pod prevodovku. Akonáhle ich uvoľníte, nebude nič podporovať prevodovku a spadne, pokiaľ ju niečo nedrží. V prípade vozidiel so stredným priečnym nosníkom to nebude problém.
Vo väčšine prípadov samotnú prevodovku nie je potrebné vyberať z vozidla, pokiaľ môže byť bezpečne podoprená pri demontáži motora
Krok 8. Pomocou kladkostroja vyberte motor
Pripojte zdvihák k zdvíhacím bodom na hlavách valcov alebo k najväčším skrutkám v hornej časti motora a pomaly nastavte vyrovnávač, aby sa začalo zdvíhať predné miesto.
Buďte veľmi opatrní. Otočte motor bez auta, aby ste zabránili nárazu do auta, a spustite motor na pracovnú plochu alebo na zem, aby ste mohli začať demontáž a kontrolu
Časť 2 z 5: Kontrola a demontáž bloku motora
Krok 1. Získajte návod na obsluhu svojho vozidla
Žiadny prehľad nemôže ponúknuť všetky špecifiká potrebné na prestavbu každého druhu motora, takže je nevyhnutné, aby ste sa pri každej značke a modeli riadili pokynmi výrobcu. Chyťte ho, prečítajte si ho a majte ho po ruke.
Aj keď máte starší model, nákupné príručky sú na eBay stále dostupné za relatívne lacné ceny a často sú dostupné vo verejnej knižnici zadarmo. Ak chcete do projektu investovať, je nevyhnutné, aby ste si zaobstarali obchodný manuál, aby ste sa mohli naučiť správne špecifikácie a špecifikácie motora, s ktorým sa stretávate
Krok 2. Vykonajte vizuálnu kontrolu motora
Skontrolujte zametanie tekutín z mnohých zátok, odosielacích spojení jednotiek a spojov medzi komponentmi. Skontrolujte vyvažovač Harmonic, či nevykazuje známky praskania izolačnej gumy, čo môže naznačovať, že je potrebné ho vymeniť. Skontrolujte, či na bloku nie sú žiadne známky prehriatia, prasknutia alebo pripálenia. Tiež skontrolujte, či po predchádzajúcej práci nezostalo nadbytočné tesnenie tesnenia.
Tiež skontrolujte ID a čísla odliatkov, aby ste sa uistili, že motor, na ktorom si myslíte, že pracujete, je v skutočnosti motorom, na ktorom pracujete. Výmena motora nie je neobvyklá a každý motor má iné špecifikácie
Krok 3. Skontrolujte vonkajšie súčasti motora
Zatlačte naň a skontrolujte, či rozvádzač nevykazuje známky uvoľnenia. Otáčaním remenice skontrolujte, či nie sú na remeni alternátora opotrebované. Skontrolujte opotrebovanie zostavy spojky.
Krok 4. Odstráňte výfukové potrubie, ak nebolo vybraté skôr, aby sa uľahčilo vybratie motora z motorového priestoru
Skrutky alebo čapy výfukového potrubia môžu byť veľmi skorodované, dávajte pozor, aby ste ich uvoľnili bez poškodenia. Pomôcť môže použitie špeciálnych mazív a extrémne odolné skrutky môžu vyžadovať uvoľnenie tepla.
Krok 5. Začnite rozoberať zvyšok motora
Začnite odstránením olejovej vane a krytov ventilov, potom hláv valcov. Pri zdvíhaní hláv valcov chráňte zdvíhacie tyče, ak sú ohnuté alebo poškodené, bude ich potrebné vymeniť.
Krok 6. Skontrolujte otvory valcov
Na určenie priemeru otvoru môžete použiť mikrometer, veľmi opotrebované valce môžu byť príliš ďaleko na to, aby umožnili úspešnú prestavbu. Ak viete, že motor nebol predtým prestavaný, môžete si urobiť dobrú predstavu o opotrebovaní stien valca pohľadom na hrebeň valca. Toto je miesto, kde piestne krúžky vystupujú von, povrch pod hrebeňom je opotrebovaný kontaktom valcových krúžkov pri ich pohybe hore a dole, vrcholy nie sú opotrebované, takže ukazuje pôvodný priemer otvoru. Všeobecne platí, že ak je opotrebenie menšie ako 20/1 000 palcov, pôvodné piesty je možné znova použiť, pri viac ako 20/1 000 s bude potrebné, aby bol motor vyvrtaný a boli použité nadrozmerné piesty.
Krok 7. Odstráňte hrebeň na valcoch v blízkosti hornej časti vývrtu valcovým výstružníkom (rimmer)
Hrebeň je bod, kde sa kov valca neopotreboval, pretože prstence v otvore nevystupujú tak vysoko. Opotrebovanie valca by malo byť pod týmto bodom, ale hrebeň musí byť pred vybratím vystružený, aby bolo možné piesty vybrať a bez poškodenia a aby bola možná opätovná inštalácia piestov s novými krúžkami.
Krok 8. Odstráňte zostavy piestu a tyče
Po odstránení krytov tyčí z tyčí nasaďte na konce tyčí chrániče čapov tyčí (ochranné kryty) a zaistite skrutky, aby sa predišlo ich úderu, poškriabaniu a poškriabaniu bloku motora alebo poškodeniu závitov skrutiek pri vyberaní a manipulácii. V tomto prípade je možné gumovú palivovú hadicu prerezať tak, aby prekĺzla cez závity skrutiek. Po odstránení nasaďte späť rovnaký kryt tyče na zodpovedajúci prút, ponechajte ich ako očíslované spárované/zhodné sady. Diely ponechajte označené alebo ich vráťte do rovnakého valca, z ktorého boli vybraté. To zaistí rovnováhu a vhodnosť; a dôsledné „vlámanie“dovnútra.
Krok 9. Odstráňte a skontrolujte kľukový hriadeľ
Po vybratí uložte na bezpečné miesto, najlepšie použite montážne dosky kľuky, aby ste mohli kľukový hriadeľ presne zmerať. Udržujte staré hlavné ložiská v poriadku, skontrolujte ich na opotrebovanie a prebytočné nečistoty. Po odstránení a správnom uložení kľuky umiestnite hlavné uzávery späť na blok motora a uťahovací moment podľa špecifikácie.
Odstráňte vačkový hriadeľ, vyvažovacie hriadele a pomocné pohony. Dávajte pozor na podložky a rozpery na koniec hry, udržujte ich v poriadku, budete ich musieť dať späť v správnom poradí. Odstráňte vačkové ložiská a dávajte pozor na ich polohu
Krok 10. Vykonajte vizuálnu kontrolu kľukového hriadeľa
Skontrolujte praskliny a známky prehriatia. Zmerajte rôzne rozmery kľukového hriadeľa. Tieto rozmery zahŕňajú priemer čapu, nie je zaoblený, zužuje sa a dochádza. Porovnajte to s rozmermi uvedenými v obchode.
- Ak je kľuka mimo špecifikácie, označte ju na identifikáciu a pošlite ju do strojárne, ktorej dôverujete, s potrebným strojovým vybavením na obnovu povrchu alebo sústruženie, aby sa ložiskové čepy vrátili do zaoblenia. Ak je kľuka otočená, poznamenajte si rez, ložiská bude potrebné objednať tak, aby zodpovedali novému priemeru čapu.
- Akonáhle strojáreň prebrusí kľuku, môžete pomocou puškovej kefy odstrániť prebytočné nečistoty z olejových priechodov. Potom znova zmerajte kľukový hriadeľ, aby ste mohli vymeniť ložiská, aby sa kľuka dostala do medzery medzi ložiskami v rámci špecifikácie.
Krok 11. Dokončite demontáž
Odstráňte záslepky jadra, konzoly, vodiace kolíky a všetko ostatné, čo je ešte pripevnené k vonkajšej strane bloku motora. Vykonajte vizuálnu kontrolu samotného bloku motora, či neobsahuje praskliny.
Ak chcete, môže byť vhodné odporučiť Magnafluxu blok motora, aby zistil netesnosti. Magnaflux by sa mal používať iba na zisťovanie únikov na liatine. Na penetráciu farbiva nájdite praskliny na hliníkových blokoch. Väčšina strojárskych prevádzok bude vykonávať tieto kontroly a môže tiež vykonávať tlakové skúšky blokov motora a hláv valcov. Môžete im nechať zohriať nádrž, blok motora a hlavu valcov, aby ju vyčistili, kým ste pri tom
Krok 12. Zmerajte špecifikácie
Pravdepodobne je najlepšie nechať to urobiť v strojárni, ale ak máte potrebné nástroje sami, môžete pomocou rovnej hrany a sady spárových meradiel skontrolovať rovinnosť povrchu paluby. Zmerajte diagonálne aj horizontálne. Ak povrch paluby prekročí špecifikácie pre rovinnosť, blok sa opäť vynorí. Pri obnovení povrchu buďte opatrní, aby ste neodstránili príliš veľa materiálu. Ak odstránite príliš veľa materiálu, riskujete zrážku piestov s ventilmi.
Pomocou ciferníka zmerajte zúženie každého otvoru valca a zistite, či nie je zaoblený. Skontrolujte každý valec, či nie je zafarbený a či je vaňa. Na identifikáciu umývadla použite tuhý kameň. Vyrovnanie a mimo kruhových otvorov hlavného ložiska skontrolujte pomocou číselníkového otvoru
Časť 3 z 5: Demontáž a kontrola hlavy valca
Krok 1. Na stlačenie ventilových pružín použite kompresor ventilových pružín
Pri stlačenej pružine vyberte držiaky ventilov a pomaly uvoľnite ventilovú pružinu z stlačenia. Akonáhle budete môcť odstrániť kompresný nástroj, odstráňte ventilové pružiny a podložky. Udržujte tieto komponenty v poriadku.
Krok 2. Odstráňte ventil z hlavy
Pokúste sa ho nevytlačiť silou, čo môže poškriabať vodidlá. Pri každom ventile musíte z ventilov a hlavy ventilov odstrániť prípadný karbón alebo nečistoty. Pokiaľ je to možné, nechajte strieľačku strieľať alebo sklenené korálky v strojárni, alebo použite Magnaflux alebo farbivo na nájdenie prasklín.
Krok 3. Skontrolujte, či nie je každá hlava ventilu rovná
Všimnite si akejkoľvek rovinnosti, ktorá je mimo špecifikácie, aby ju bolo možné po kontrole v strojárni opraviť. Skontrolujte číselník, či nie je nadmerne opotrebovaný, pomocou číselníkového indikátora a skontrolujte, či nedochádza k úbytku sediel ventilov. Je tiež dôležité skontrolovať, či:
- Opotrebované stonky ventilov. Použitím mikrometra vymeňte všetky ventily, ktorých stopky presahujú špecifikáciu.
- Opotrebované drážky držiaka. Vymeňte všetky opotrebované držiaky.
- Tenké okraje. Okraje by mali byť na sacích ventiloch tenšie ako výfukové ventily. Vymeňte ventily za príliš tenké okraje.
- Dĺžka, napätie a hranatosť. Vymeňte všetky pružiny, ktoré sú opotrebované mimo špecifikácie.
Krok 4. Opravte opotrebované vodidlá ventilov
Vymeňte zapustené sedlá ventilov a vymeňte všetky ventily, ktoré sa nebudú vymieňať. Obrobte sedlá ventilov. Namažte stonky ventilov motorovým olejom. Namontujte tesnenia ventilov.
Tesnenia ventilov sa dodávajú v 3 rôznych typoch: pásmový, dáždnikový alebo počítačový. Dávajte pozor na poradie montáže. Zostavte hlavy ventilov. Skontrolujte tesnosť buď kvapalinovým testom alebo vákuovým testom, alebo ich nechajte vykonať v strojárni
Časť 4 z 5: Spätná montáž bloku
Krok 1. Ak bol blok opracovaný, znova skontrolujte všetky rozmery
Strojárne robia chyby, ale vašou úlohou je ich prácu znova skontrolovať. Skontrolujte, či sú olejové kanály a otvory olejového systému v bloku bez kovových hoblín, nečistôt a nečistôt.
Blok umyte horúcou mydlovou vodou a potom dôkladne vysušte, aby ste z motora odstránili vlhkosť. Pred inštaláciou spojovacích prvkov vyfúkajte všetky otvory pre skrutky stlačeným vzduchom, aby ste odstránili všetky nečistoty
Krok 2. Komponenty dôkladne naolejujte
Namontujte zátky olejovej galérie a zátky jadra pomocou vytvrdzovacieho tmelu. V týchto oblastiach nikdy nepoužívajte silikónové tesniace materiály, ktoré sa môžu rozpustiť a tiež by sa mohli v olejovom systéme vytvoriť z gumových úlomkov.
Pripravte sa na mazanie hlavných ložísk vyčistením a vysušením otvorov hlavného ložiska a zadných ložísk. Namažte vnútro všetkých hlavných ložísk a okraj zadného hlavného tesnenia odporúčaným OEM olejom/tukom. Potom nainštalujte hlavné ložiská a zadné hlavné tesnenie, pričom dbajte na správnu polohu
Krok 3. Nainštalujte kľukový hriadeľ a hlavné uzávery
Ložiská vačkového hriadeľa namažte vysokotlakovým tukom a potom namontujte vačkový hriadeľ. Pretože sú uzávery citlivé na polohu a smer, prikryte ich a potom ich utiahnite krútiacim momentom na blok smerom von.
Otočte kľukou, aby ste zistili, či sa neviaže. Ak sa kľuka otáča hladko, potom skontrolujte koncovú hru
Krok 4. Nainštalujte rozvodovú reťaz alebo remeň podľa špecifikácie
Pri spätnej montáži dbajte na správne zarovnanie značiek časovania a vycentrujte vačku.
Na stupňovanie vačky a nastavenie časovania zarovnaním značiek časovania v hornej úvrati a správnym nastavením stupňového kolesa na vačke s časovaním kľukového hriadeľa/piestu a správnymi sekvenciami časovania ventilov pre sacie, kompresné, silové a výfukové zdvihy motor
Krok 5. Nainštalujte nové piesty, krúžky, tesnenia a tesnenia
Skontrolujte medzery na koncoch piestnych krúžkov, či neobsahujú vôle OEM. Možno budete potrebovať nadrozmerné prstene. Ak majú krúžky príliš malý priemer, budú mať nadmernú koncovú medzeru, ale ak sú príliš veľké, budú príliš tesné a môžu sa viazať, dokonca sa môžu lámať, keď sa motor zahrieva.
Pri inštalácii by ste mali rozmiestniť medzery koncových krúžkov na piestoch. Malá medzera na konci každého krúžku je okolo piesta otočená o 180 stupňov v porovnaní s ďalším krúžkom, čím sa znižuje to, čo sa niekedy nazýva „ofúknutie“. Uistite sa, že je krúžok rozpínača oleja správne nasadený/dotiahnutý
Krok 6. Nainštalujte zostavy piestu a tyče
Použite chrániče čapu tyče a namažte vložky tyčí, potom nainštalujte a utiahnite kryty tyčí. Pri inštalácii tyčí najskôr sotva priliehajte a potom ich postupne utiahnite v 3 stupňoch, aby ste zaistili rovnomerné a správne usadenie.
Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa po inštalácii každého piesta a utiahnutí viečok tyčí, aby ste sa presvedčili, že sa stále voľne otáča. Ak je príliš ťažké otáčať sa, poznáte, že posledný piest v tomto valci alebo vložky tyče sú záväzné-polovice vložiek musia priliehať bez toho, aby sa koniec jednej vložky skĺzol pod druhú polovicu. Otáčajte kľukou po inštalácii každého ložiska
Krok 7. Nainštalujte tesnenie hlavy
Tesnenie môže byť smerové, preto dbajte na správnu montáž. Nezabudnite zasunúť blokovaciu skrutku do hlavy, inak pás OHC nikdy nepracuje a potom sa roztrhne. „Tesniaci cement“používajte iba vtedy, ak vám to výrobca nariadi.
Krok 8. Nainštalujte nové hlavy ventilov
Namažte závity a podložky skrutiek mazivom alebo tesniacim prostriedkom pôvodného zariadenia (OEM) a potom skrutky dotiahnite v 3 krokoch podľa vzoru určeného OEM. Dávajte veľký pozor na dĺžku a umiestnenie skrutiek.
Krok 9. Nainštalujte nový ventilový rozvod
Uistite sa, že diely pri inštalácii namažete a podľa potreby upravíte ventily. Použite minimum pohybu hore/dole a potom krútiaci moment pomocou 1 kola predpätia
Časť 5 z 5: Inštalácia motora
Krok 1. Dokončite ďalšie projekty, ktoré môžu byť potrebné pri prestavbe
Ak robíte kompletnú generálnu opravu, je pravdepodobné, že budete chcieť vykonávať inú prácu súčasne, kým budete mať príležitosť. Rovnako je zvyčajne nežiaduce zapojiť čerstvo prestavaný motor do prevodovky, v ktorej je 320 000 km. Možno budete chcieť:
- Nainštalujte prevodovku
- Vymeňte klimatizáciu
- Vymeňte chladič
- Získajte nový štartér
Krok 2. Pripravte motor
Pred inštaláciou naplňte nový olejový filter motorovým olejom a doplneným olejom odporúčaným výrobcom motora. Naplňte olejovací systém ručným ovládaním olejového čerpadla. Naplňte chladiaci systém zmesou 50/50 novej nemrznúcej chladiacej kvapaliny a destilovanej vody. Budete tiež pravdepodobne musieť nainštalovať:
- OEM zapaľovacie sviečky
- nový kryt rozdeľovača, vodiče rotora a zapaľovacej sviečky
- nový vzduchový filter, palivový filter, filter kľukovej skrine a ventil PCV
Krok 3. Spustite motor pomocou zdviháka
Je dôležité udržiavať motor v rovine a zároveň ho spúšťať na miesto. Buďte opatrní a pomôžte. Upevnite ho na montážne konzoly a znova zapojte všetky hadice, potrubia a drôty, pričom zaistíte, aby boli všetky kompatibilné s akýmikoľvek novými súčasťami, ktoré ste nainštalovali. Namontujte späť chladič a kapotu a dbajte na to, aby sa nič z roztaveného materiálu nedostalo do blízkosti výfukových koncoviek.
Krok 4. Prejdite starostlivým úvodným spustením
Pred štartovaním zapnite núdzovú brzdu a zablokujte kolesá. Zapnite zapaľovanie. Ak motor nenaštartuje, skontrolujte systém dodávky paliva.
Uistite sa, že sledujete manometer a teplomer oleja. Ak spozorujete plný tlak oleja, ihneď vypnite motor a skontrolujte, či nedochádza k úniku kvapaliny. Ak si všimnete niečo neobvyklé, okamžite zastavte motor
Krok 5. Rozlomte to
Potom, čo motor spoľahlivo naštartujete, ho otáčajte na 2 000 ot / min, aby ste zriedili všetok olej na vačkovom hriadeli. Motor budete chcieť nechať bežať pri rôznych otáčkach od 1 800 do 2 500 otáčok za minútu najmenej 20 minút.
Potiahnite uzáver chladiča, aby ste skontrolovali dostatočný prietok alebo netesnosti, kým sa príliš nezahreje. Skontrolujte, či sa batéria nabíja
Krok 6. Po prvých 100 km (160 km) vymeňte olej a filter
Je dôležité uľahčiť motoru jeho životnosť a je bežné vymeniť olej najskôr po 160 alebo 320 km, potom každých tisíc míľ najmenej počas prvých troch mesiacov používania.
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Varovania
- Nepokúšajte sa prestavať motor bez náležitých nástrojov a znalostí. Tu nie sú uvedené žiadne čísla špecifikácií, pretože každý výrobca navrhuje svoj motor odlišne s rôznymi špecifikáciami. Ak chcete prestavať motor, je nevyhnutné, aby ste si zaobstarali obchodnú príručku svojho vozidla.
- Nikdy nemontujte žiadny motor bez toho, aby ste pri opätovnej montáži použili aspoň „plastový merací prístroj“, aby ste zistili, či nie sú nejaké chyby.
- Skutočný profesionál používa mikrometre a číselníkové diery a robí matematiku o povolení. Nevynechajte jednu z týchto 2 možností.
- Nikdy nevhadzujte lacné súpravy ložísk na žiadny motor. Väčšina motorov má farebne označené ložiská a piesty a každý plášť a piest ložiska má inú veľkosť. Podrobnosti si prečítajte servisný manuál výrobcu.
- Ak kupujete nové ložiská, nepoužívajte štandardné ložiská namiesto ložísk nepárnej veľkosti z výroby, inak zabavíte kľuku. Ak je jeden časopis zlý, je najlepšie prebrúsiť kľuku a vložiť typický 0,25 mm, ložiská od konca do konca.
