Existuje mnoho dôvodov, prečo sa auto zastaví na križovatkách, vrátane nízkej hladiny kvapaliny v automatickej prevodovke, vlhkosti v plyne, pokazených senzorov alebo problémov s ventilom EGR.
Kroky
Metóda 1 zo 4: Nízka hladina prevodovej kvapaliny
Krok 1. Skontrolujte mierku na automatickej prevodovke
Správny postup pre vaše vozidlo nájdete v používateľskej príručke - spravidla výrobcovia uprednostňujú testovanie s teplým motorom.
Nezabudnite kvapalinu zaparkovať na rovnom povrchu. Pred opätovným vložením urobte všetko, čo je v silách, aby sa zabránilo vniknutiu chĺpkov alebo nečistôt do tyčinky
Metóda 2 zo 4: Upchatý katalyzátor
Krok 1. Hľadajte zastavenie, pri akcelerácii nie je žiadna sila
Kontrolka motora pravdepodobne bude svietiť.
Krok 2. Pozrite sa pod auto v noci, keď vozidlo chvíľu beží
Ak katalyzátor svieti, je pravdepodobne upchatý. Ak zistíte, že to je problém, budete musieť vymeniť prevodník.
Metóda 3 zo 4: Rozbité senzory O2
Krok 1. Po studenom štarte vyhľadajte počiatočné voľnobežné otáčky, ale teplý voľnobeh motora sa zvýši a zastaví
Krok 2. Zoberte si auto a prečítajte si ho
Po niekoľkých tisíckach kilometrov väčšina automobilov zapne kontrolku „skontrolovať motor“. Môžete si ho vziať do akéhokoľvek AutoZone, Advance autosúčiastok, Napa alebo O'Reilly (niektoré miesta však môžu kontrolovať iba autá vyrobené po roku 1996, preto najskôr zavolajte a skontrolujte) a oni kódy prečítajú zadarmo. Dôvodov, prečo sa rozsvieti kontrolka „skontrolovať motor“, môže byť mnoho, preto je dobré skontrolovať. Kódy sťažujúce sa na neočakávanú chudú zmes sú dobrou indikáciou poruchy senzora O2. Senzory O2 zvyčajne vydržia 60 - 75 000 míľ. Dobrou správou je, že senzor O2 si môžete kúpiť online za približne 50 dolárov a jeho výmena je vo všeobecnosti veľmi jednoduchá. Ďalším možným dôvodom je, že motor beží na voľnobežných otáčkach (voľnobeh je nastaviteľný) alebo zhasína riadiaci modul, ktorý je relatívne lacný a je ľahko prístupný a opraviteľný.
Metóda 4 zo 4: Zanesený/zaseknutý ventil EGR
Krok 1. Vyhľadajte chybu kódu motora (EGE) P1406. Ak je ventil EGR otvorený, auto bude pri nižších otáčkach bežať pomaly
Ak je ventil zaseknutý, auto nepracuje dobre pri vyšších otáčkach (na diaľnici).
Krok 2. Skúste najskôr vyčistiť prebytočný uhlík z ventilu EGR
Možno bude potrebné ho vyčistiť a nepotrebovať výmenu. Ak čistenie ventilu EGR nefunguje a stále sa vám zobrazuje kód P1406, je potrebné ventil EGR vymeniť.
Tipy
- Vo vozidlách s automatickou prevodovkou, ktoré majú niekedy problém so zablokovaním svetiel alebo značiek stop, ide väčšinou o rozdiel tlaku na každej strane prítlačnej dosky. Strata tlaku na jednej alebo druhej strane spôsobí zablokovanie. Keď máte nízku prevodovú kvapalinu a zastavíte sa, väčšina tekutiny putuje do prednej časti prevodovky a dostanete rozdiel tlaku, ktorý spôsobí, že sa vaše auto zastaví. Skontrolujte prevodovú kvapalinu.
- Ak musíte kontrolovať kvapalinu pri bežiacom aute, zaistite parkovaciu brzdu. Väčšina automobilov vás požiada, aby ste zaradili auto do parku alebo neutrál. Uistite sa, že nemáte auto zaradené.
- Auto môže byť príliš nízke voľnobežné otáčky, ktoré je možné veľmi ľahko nastaviť skrutkovačom, ak idete so starším autom. Na telese škrtiacej klapky je malá skrutka, kde je k nej pripojený kábel škrtiacej klapky. Skrutku môžete nastaviť tak, aby bolo auto vo voľnobehu plynulejšie.
Varovania
- Používajte správny typ pre svoje vozidlo. Nepreplňujte.
- Ventil EGR kontrolujte vonku alebo v dobre vetranom priestore, aby ste znížili expozíciu výparom z čističa alebo výfuku karburátora.
- Často budete musieť siahnuť do stiesnených, horúcich priestorov, aby ste skontrolovali svoju tekutinu. Správne umiestnenie nájdete v príručke. Dávajte pozor, aby ste sa nepopálili o časti motora. Podľa potreby noste košele alebo rukavice s dlhým rukávom. Pri pridávaní tekutiny je tiež dobré použiť lievik s primeranou dĺžkou krku.
