Nové výfukové potrubie pre auto môže byť veľmi nákladné. Rýchla a účinná metóda na dočasné zaplátanie otvoru vo výfukovom potrubí je použitie plechovky. Ľahko dostupné obaly výfukových potrubí je možné pri samostatnom použití roztrhnúť tlakom výfukových plynov a v prípade zahrnutia kovových vložiek (spolu so svorkami z nehrdzavejúcej ocele) predražiť. Ale obalením plechovky okolo otvoru vo výfukovom potrubí sa dá vytvoriť tesnenie, ktoré vydrží bez nákladov na prácu a nové diely, prinajmenšom dovtedy, kým plechovka neprerazí alebo neprepáli. Koniec koncov, existuje dôvod, prečo výfukové potrubie nie je vyrobené z plechoviek - nie sú dostatočne pevné, ale ako náplasť sa plechovka môže spoliehať na pevnosť potrubia a viacerých svoriek, aby vytvorila dôveryhodnú dočasnú opravu netesné výfukové potrubie. Čas, ktorý táto náplasť vydrží, závisí od sily rúrky, dôvodu objavenia sa otvoru a húževnatosti materiálu plechovky.
Kroky
Časť 1 zo 4: Správne naštartovanie vozidla
Krok 1. Uistite sa, že váš zdvihák vozidla a stojany na zdviháky sú v dobrom prevádzkovom stave a majú kapacitu na to, aby udržali vaše vozidlo pred začatím postupu na zdvíhanie
Pred a za posledné koleso, ktoré chcete zdvihnúť, použite kliny alebo kúsky dreva. Napríklad, ak máte v úmysle zdvihnúť prednú časť vozidla, umiestnite kliny pred a za zadné kolesá. Ak chcete zdvihnúť všetky štyri kolesá, zabrzdite núdzovú brzdu, zaraďte vozidlo do parkovacej polohy alebo zaraďte a najskôr zdvihnite zadné kolesá. Rozhodnutie bude s najväčšou pravdepodobnosťou prijaté na základe toho, kde sa má oprava vykonať. Výfukové potrubie vozidla prebieha na väčšine vozidiel (nie všetkých) spredu dozadu.
Krok 2. Nájdite na svojom vozidle bod zdviháka
Ak nemôžete nájsť bod zdviháka, použite rám vozidla alebo pevný komponent pomocného rámu
Krok 3. Pomocou zdviháka zdvihnite vozidlo dostatočne vysoko, aby ste mohli pracovať pod ním
Byť opatrný. Vozidlo sa môže posunúť, ak je zdvihák na kolesách a podklad nie je primerane rovný (rovný). Ak sú zdvihnuté iba zadné kolesá, uistite sa, že je zabrzdená núdzová brzda alebo je vozidlo v parkovacej polohe alebo na zaradenom prevodovom stupni, aby sa zabránilo odvaľovaniu
Krok 4. Umiestnite stojany zdviháka pod vozidlo na rám alebo pevné časti pomocného rámu
Krok 5. Uvoľnite tlak zo zdviháka a umiestnite väčšinu hmotnosti vozidla na stojany zdviháka
Akonáhle je závažie umiestnené na stojane zdviháka, začnite pumpovať zdvihák, kým nezačne opäť dvíhať vozidlo. Vykonajte to tak, aby na vozidle boli 3 body kontaktu, aby bol čo najstabilnejší. Nezabudnite, že pri úniku môže dôjsť k hydraulickému zdviháku, a preto z času na čas dotlakujte kontaktný bod. Ak sa používajú štyri zdviháky, jeden v každom rohu vozidla, stabilizované vozidlo by malo byť najbezpečnejšie pod ním
Krok 6. Ak je to možné, odstráňte rukoväť z zdviháka a vyrazte na stranu
Časť 2 zo 4: Príprava materiálov a výfukovej rúry
Krok 1. Získajte plechovku
Najlepšie použiteľná plechovka je plechovka na polievku s priemerom asi 4 palce pre štandardné 2 - 2,5 palcové výfukové potrubie. Na rúrky s väčším priemerom bude potrebná väčšia plechovka.
Krok 2. Plechovými nožnicami alebo silnými nožnicami odrežte plechovku nabok a vystrihnite dno plechovky
(Poznámka: Nepokúšajte sa strihať plechovku bežnými nožnicami do domácnosti. Mohlo by to fungovať, ale nožnice budú zničené.) Spodok plechovky je možné odstrániť bežným otváračom na konzervy, aby bol korálok uchovaný na účely pevnosti..
Pri rezaní plechovky buďte veľmi opatrní, hrany sú extrémne ostré. Noste hrubé rukavice, ako sú kožené rukavice, alebo dokonca dobré mechanické rukavice (nie nitrilové „gumové“rukavice)
Krok 3. Odrežte plechovku na stranu, kde nebude prekážať
Krok 4. Použitím oceľovej drôtenej kefy odstráňte všetky nečistoty na koncovom potrubí, ktoré bránia tesneniu plechovky proti výfukovému potrubiu
Všimnite si, že plechovka by mala byť čistá aj vo vnútri, ale obrázok odkazuje na výfukové potrubie, nie na plechovku - nezabudnite, že sme ju pred chvíľou odložili.
- Bezpečnostné okuliare sa odporúčajú pre všetky kroky, ale sú pre tento krok nevyhnutné, pretože ste pod výfukovým potrubím, ktoré čistíte. Plávajúce úlomky len zriedka padajú priamo dolu, víria akýmkoľvek prúdom vzduchu, ktorý je prítomný - nevyhnutne do vašich očí.
- Ak existujú obavy, že rúrka neumožní utesnenie medzi plechovkou a rúrkou kvôli vločkovitému materiálu alebo nerovným povrchom, treba použiť dobrý tmel na výfukové spoje - niečo, čo vydrží približne 2 000 stupňov F alebo tak. Teraz je načase sa rozhodnúť, nie potom, ako sa vám nepodarí dosiahnuť, aby k pečati došlo.
Časť 3 zo 4: Ovinutie plechovky okolo výfukovej rúry
Krok 1. Plechovku vytvarujte do tvaru výfukového potrubia so stredom nad otvorom a tam, kde sa budú oba okraje prekrývať, čím vznikne dvojitá hrúbka materiálu nad otvorom
Ak je otvor príliš veľký, na opravu to nebude stačiť. Tiež ak sa zistí, že materiál je oslabený viac než len pozdĺž dna alebo asi o jednu tretinu priemeru rúrky, bude rúrka príliš slabá, aby vydržala krok upnutia.
Krok 2. Odskrutkujte úplne 5 hadicových svoriek č. 28 tak, aby ich bolo možné umiestniť okolo plechovky
Krok 3. Umiestnite všetkých 5 svoriek rovnomerne rozmiestnených po celej dĺžke plechovky
Krok 4. Začnite skrutkovať svorku na jednom z koncov, kým sa svorka už nemôže pohybovať
Pri uťahovaní svoriek dbajte na to, aby okraj plechovky kĺzal pod druhým okrajom na oboch koncoch plechovky.
Krok 5. Začnite skrutkovať ďalšiu svorku, kým sa svorka už nemôže pohybovať
Pokračujte v tom, kým sa všetky svorky nebudú môcť pohybovať.
Krok 6. Vráťte sa na prvú svorku a utiahnite, kým svorku už nemožno dotiahnuť
Pokračujte v tomto kroku pre ostatné svorky.
Keď sú svorky úplne utiahnuté, skrutka môže preskočiť a uvoľniť sa v závislosti od priemeru výfukového potrubia. Ak k tomu dôjde, znova utiahnite svorku do bodu, ktorý nepreskočí a znova sa neuvoľní
Krok 7. Uistite sa, že je prevodovka v neutráli (štandardná prevodovka) alebo v parkovaní (automatická) a naštartujte vozidlo, aby ste zistili, či je únik výfukových plynov opravený
- Ak je únik výfukových plynov stále prítomný, znova skontrolujte svorky a uistite sa, že sú všetky tesné a plechovka úplne zakrýva otvor vo výfukovom potrubí. Ak je rúrka príliš slabá na to, aby podoprela svorky, rúrka sa mohla počas uťahovania zrútiť, čím sa zmenšil priemer pôvodnej rúrky.
- Cítite sa okolo okrajov náplasti bez toho, aby ste sa dotýkali materiálu, pretože motor beží na voľnobeh, aby ste pocítili unikajúce horúce plyny (citlivú časť ruky otočte najbližšie k potrubiu). Ak cítite únik plynov, je pravdepodobné, že tesnenie dlho nevydrží. Buď môžete riskovať, alebo postup zopakovať pomocou tmelu určeného na výfukové spoje.
- Ďalšou alternatívou je použiť jeden z obalov, ktoré majú tendenciu sa vyfukovať a omotať plechovku okolo nainštalovaného obalu, aby poskytol silné pozitívne tesnenie. Ak je však potrubie príliš poškodené, je čas na nové potrubie.
Časť 4 zo 4: Spustenie vozidla dole
Krok 1. Zdvihnite zdvihák na miesto, kde je vozidlo zdvihnuté, jeden po druhom
Krok 2. Po uvoľnení odstráňte stojany zdviháka spod vozidla
Krok 3. Pomaly spustite vozidlo späť na pneumatiky jeden po druhom
Krok 4. Odstráňte zdvihák spod vozidla
Tipy
- Uistite sa, že zdvihák, ktorý máte, môže zdvihnúť hmotnosť vozidla, približnú hodnotu polovičnej pohotovostnej hmotnosti vozidla.
- Uistite sa, že váš zdvihák a podstavce sú v dobrom stave. Ak je to možné, použite štyri stojany.
- Čím rovnejšia je plechovka narezaná na boku, tým jednoduchšie bude omotanie výfukového potrubia. Ak je však plechovka narezaná pod uhlom 15 stupňov, tesnenie bude zvyčajne silnejšie, pretože nie je v jednej línii horizontálne, ale napriek tomu sa bude dať relatívne ľahko zabaliť. Ale strih by mal byť stále rovnomerne rovný.
- Vážne zvážte nákup tesniacej zmesi, aby ste zaistili úplné utesnenie medzi plechovkou a rúrkou, najmä ak je potrubie poškodené tam, kde sa plechovka dotýka potrubia.
Varovania
- Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, nepokúšajte sa to urobiť.
- Vážne zranenie alebo smrť rozdrvením predstavuje riziko, ak vozidlo nie je správne podopreté.
