Zapôsobte na svojich priateľov v oblasti letectva. Pristátie s lietadlom je najdôležitejšou súčasťou letu. Lietajte bezpečne! Tieto pokyny predpokladajú, že sa približujete k týčiacemu sa letisku, aby ste pristáli v ľavom premávke, a vietor je pokojný a viditeľnosť je dobrá.
Kroky
Krok 1. Získajte ATIS (služba automatického informovania o termináloch), uistite sa, že poviete riadiacej veži, čo sa stalo (v prípade núdze) 16 km od vstupu do vzdušného priestoru
ATIS vám poskytne kód, napríklad „Information alfa“, ktorý odovzdáte veži. Obráťte sa na riadiacu vežu alebo priblížte sa k riadeniu pre dané letisko a uveďte nasledujúce:
-
„názov veže/priblíženia, číslo chvosta lietadla, poloha, nadmorská výška, pristátie s informáciami bez ohľadu na kód„ ATIS “, ktorý ste dostali vyššie.“Veža vám dá pokyny. Táto príručka predpokladá, že vám dali pokyn, aby ste na dráhe X smerovali vľavo (alebo vpravo) a hlásili 45 (vstup po pristávacej dráhe v smere vetra 45, ktorý sa používa). (Toto je hrubý návod, chýbajú v ňom konkrétne informácie, ktoré Tower niekedy požaduje)
Land a Cessna 172 Krok 2 Krok 2. Vykonajte kontrolu pred pristátím pomocou svojho kontrolného zoznamu:
Brzdy skontrolované, podvozok dole a zaistený, Zmes plne bohatá, volič paliva na oboch, klapky podľa potreby, (rozstup vrtule pevný), indikácia sania, olejové teploty. a stlačte. (Ts & Ps) zelenou farbou, Master zapnutou, Mags na obidvoch (Carb. Zahrievanie na HORKÉ, ak otáčky sú nižšie ako 1500 ot / min) Poklopy a postroj sú zablokované a zaistené, svetlá pristátia zapnuté. PLÁNUJTE JASNÉ K POZEMKU.
Land a Cessna 172 Krok 3 Krok 3. Naneste Carb
Kým dosiahnete vstupnú nohu 45 °, zahrejte sa a zostúpte tam, kde dosiahnete vzorovú výšku pre dané letisko. Na 45 -ke môžete byť o niečo vyššie. Predpokladajme, že výška vzoru je 1 200 stôp (365,8 m) MSL. Skúste zostúpiť rýchlosťou 150 stôp za minútu. S ušnými bubienkami to bude jednoduchšie.
Pristátie na Cessne 172, krok 4 Krok 4. Dostaňte sa na 45 a obráťte sa na vežu a povedzte im, koľko kilometrov ste na 45 a vašej nadmorskej výške
Veža vás môže uvoľniť na pristátie alebo vás uzná.
Pristátie na Cessne 172, krok 5 Krok 5. Pamätajte si, že keď prídete 1⁄4 míle (0,4 km) od pristávacej dráhy, otočte sa po vetre.
Veža by vás už mala uvoľniť na pristátie. Lietadlo ste mali spomaliť na 80 až 85 uzlov a motor poháňať na približne 2 000 otáčok za minútu.
Land a Cessna 172 Krok 6 Krok 6. Vedzte, že keď sa priblížite k číslu vzletovej a pristávacej dráhy, zapnite vyhrievanie karburátora a vráťte výkon na 1 500 ot./min
Držte nos v rovine, kým rýchlosť vzduchu neklesne do bieleho oblúka, potom roztiahnite 10 stupňov klapiek. Rozteč 75 uzlov pomocou vonkajšej vizuálnej referencie a potom potvrďte indikátorom rýchlosti. Uistite sa, že koordinujete svoje zákruty s pedálmi kormidla. Buďte však obzvlášť opatrní, aby ste nepoužívali nadmerné vnútorné kormidlo: šmyk + zastavenie = roztočenie!
Land a Cessna 172 Krok 7 Krok 7. Keď je prah dráhy 45 ° za vami, zabočte doľava na základňu a priložte ďalších 10 stupňov klapiek
To by malo znížiť vašu rýchlosť vzduchu na 70 uzlov. Nepridávajte klapky, keď ste v zákrute; až po dokončení ťahu. Teraz ste kolmo na pristávaciu dráhu. Dávajte si obzvlášť pozor, aby ste neprekročili svoju poslednú zákrutu na letisku s paralelnými dráhami, pretože paralelná dráha môže mať pristávajúcu prevádzku.
8. pristátie na Cessne 172 Krok 8. Turn Final
Keď je pole urobené (dosiahli by ste ho, aj keď by motor prestal), roztiahnite ďalších 10 stupňov klapiek (opäť po dokončení zákruty). Miesto na zemi, kde pristanete, bude pôsobiť nehybne. Na udržanie rýchlosti priblíženia používajte výšku tónu (zvyčajne 60-70 KIAS). Na ovládanie nadmorskej výšky použite silu. Dávajte pozor, aby ste udržali rýchlosť vzduchu nad 60 KIAS, ale neupínajte sa na indikátor rýchlosti. Pomocou krídeliek opravte prípadný bočný vietor a pedále kormidla udržujte lietadlo zarovnané so stredovou osou dráhy.
Pristátie na Cessne 172, krok 9 Krok 9. Keď ste pár stôp nad zemou, jemne vráťte energiu a vyrovnajte sa
Udržanie úrovne bude vyžadovať zvyšujúce sa množstvo protitlaku na strmeň a (rastúce množstvo krídel v bočnom vetre). Po dotyku držte strmeň úplne vytiahnutý dozadu a na akúkoľvek stranu, ktorá je potrebná pre bočný vietor. Brzdy zabrzdite iba vtedy, ak je to nevyhnutné (na dĺžku poľa alebo aby ste sa vyhli zdržaniu sa pri pristávaní). Pokračujte v stredovej dráhe, kým nedosiahnete rýchlosť taxíka (rýchle tempo chôdze), potom na najbližšej rolovacej dráhe vypnite a nezastavujte, kým neprejdete krátku čiaru.
Land a Cessna 172 Krok 10 Krok 10. Dokončite kontroly po pristátí a potom zavolajte na vežu, ak vám už nevolali
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Tipy
- Ak nemáte aspoň osvedčenie študentského pilota, môžete ísť hore iba s leteckým inštruktorom. Aj napriek tomu budete potrebovať potvrdenie od letového inštruktora na zadnej strane osvedčenia a v denníku, v ktorom sa uvádza, že ste kvalifikovaní lietať sólo.
- Bavte sa.
- Keď sa nachádzate vo vzplanutí/mimo (keď sa nachádzate tesne nad pristávacou dráhou a „držíte“nos lietadla hore, keď spomaľuje), pozerajte sa na koniec dráhy a udržujte vodorovnú vzdialenosť medzi pomlčkou a horizontom/koncom dráhy pre celé zdržanie - lietadlo spomalí a sadne si na pristávaciu dráhu. Je možné, že počas vzplanutia/zdržania nevidíte dráhu, používate periférne videnie a pozeráte sa von z bočných okien, aby ste videli svoju polohu nad dráhou.
- Ak prestreľujete dráhu, nebojte sa ísť okolo. Vykonajte plný výkon a tlačte, aby sa rýchlosť vzduchu zvýšila a nos nevystúpil príliš vysoko. Zaistite kladnú rýchlosť stúpania a vyčistite lietadlo po klapkách po etapách. Rozdiel medzi dobrým pilotom a bláznom je v ochote prejsť sa.
- Rýchlosti priblíženia sa budú líšiť v závislosti od podmienok (tj. Smeru/rýchlosti vetra. Ak si nie ste istí, overte si u svojho inštruktora rýchlosť, ktorou by sa malo priblíženie vykonávať. Rýchlosť pristátia môžete určiť aj zastavením a priblížením sa k stojkám. Rýchlosť priblíženia, Vref, je typicky 1,3 -násobok pádovej rýchlosti a nájazdovú rýchlosť je možné určiť vynásobením pádovej rýchlosti číslom 3, posunutím desatinnej čiarky doľava o jedno miesto a následným pripočítaním tejto hodnoty plus akejkoľvek ďalšej rýchlosti sa zvyšuje podľa potreby vetra k pádovej rýchlosti (tj. 80 km/h) pádová rýchlosť by mala 65 mph (105 km/h) Vref). Zaistite, aby bolo lietadlo nakonfigurované na pristátie pri približovaní sa k zastaveniu. Táto technika je obzvlášť užitočná pre staršie lietadlá, ktoré boli v priebehu rokov upravované (Cessna 172 z roku 1973 pravdepodobne nebude lietať rovnako, ako keď odchádzala z továrne pred 40 rokmi), ak letíte novým typom lietadla, ktoré nepoznáte, alebo ak máte poruchu, ktorá mení normálny výkon krídla (zaseknuté klapky, stratené panely alebo zásah vtáka, ktorý zanechá v krídle veľkú priehlbinu).
Varovania
- Toto je iba všeobecný sprievodca. Opýtajte sa svojho inštruktora na konkrétne postupy na vašom miestnom letisku.
- Ak neviete, ako riadiť lietadlo, môže to byť nebezpečné.
- Lietanie s lietadlom bez osvedčenia pilota je nezákonné a nebezpečné.
- Nelietajte pod vplyvom drog alebo alkoholu.
