Často môžete rozoznať, či je problém s vašim zavesením, podľa toho, ako sa cítite počas jazdy, ale je ťažké posúdiť akékoľvek problémy bez toho, aby ste zdvihli vozidlo a vizuálne skontrolovali komponenty zavesenia sami. Existuje niekoľko rôznych typov zavesení, ktoré môžete vo svojom vozidle nájsť, ale niektoré veci, ktoré je potrebné hľadať, sú pomerne univerzálne.
Kroky
Metóda 1 zo 4: Identifikácia znakov problémov s pozastavením
Krok 1. Dávajte pozor, ak sa vaša jazda začne cítiť drsnejšia
Časom sa môžu komponenty vášho zavesenia opotrebovať. Aj keď vám komponenty vizuálnej kontroly môžu často dať vedieť, ak došlo k ich kompromitácii, najľahším spôsobom, ako zistiť, či máte problém s odpružením, je venovať pozornosť pocitom jazdy vo vašom vozidle. Ak sa stala postupne hrubšou, je to pravdepodobne preto, že zavesenie už neabsorbuje nerovnosti tak, ako by malo.
- Ak začnete pri jazde cítiť viac nárazov a otrasov, môže ísť o problém s vašim zavesením kolies.
- Niekedy bude drsnejšia jazda sprevádzaná počuteľným vŕzganím, pretože odpruženie sa snaží zvládnuť nerovnosti na ceste.
Krok 2. Všimnite si, ak vaše vozidlo v zákrutách ťahá alebo vŕzga
Ak začnete mať pri otáčaní pocit, že vozidlo pracuje proti vám, je to pravdepodobne dôsledok zlyhania komponentu pruženia. Rôzne časti vášho zavesenia kolies môžu ovplyvniť odozvu riadenia, uhol pneumatík a stred vyváženia vozidla. Každý z týchto prvkov môže spôsobiť, že vaše vozidlo bude ťažkopádne alebo ťažko otáčateľné. Zlý koniec tiahla spôsobí pomalú reakciu riadenia. Ak pri otáčaní kolesa počujete počuteľný potok, môže to byť dôsledok zlého spodného guľového čapu. Naopak, ak počujete klepanie pri prenose hmotnosti vo vozidle počas zákruty, môže to byť spôsobené zlým koncovým článkom kývavej tyče.
- Venujte pozornosť tomu, ako vozidlo reaguje pri otáčaní, a porovnajte ho so svojimi predchádzajúcimi skúsenosťami s vozidlom, aby ste zistili, či nastal problém.
- Počúvajte pozorne, či komponenty vášho zavesenia pod tlakom vŕzgajú.
- Každé vozidlo sa pri zatáčaní správa trochu inak, takže predchádzajúce skúsenosti s vozidlom môžu posudzovanie problémov značne uľahčiť.
Krok 3. Skontrolujte opotrebovanie behúňa na vašich pneumatikách
Pneumatiky by sa mali rovnomerne opotrebovať po celej šírke dezénu. Ak svoje pneumatiky pravidelne striedate, mali by byť opotrebované takmer rovnomerne. Ak si náhodou všimnete, že sa vnútorná alebo vonkajšia strana pneumatiky opotrebováva rýchlejšie ako ostatné, môže ísť o problém s odklonom kolies a pneumatík. Prevýšenie je výraz, ktorý sa používa na opis uhla, v ktorom koleso sedí vo vzťahu k vozidlu a vozovke.
- Vozidlo s negatívnym odklonom rýchlejšie opotrebuje vnútro pneumatík.
- Vozidlo s pozitívnym odklonom rýchlejšie opotrebuje vonkajšie strany pneumatík.
- Odklon je určený vašimi komponentmi zavesenia kolies a zarovnaním kolies.
Krok 4. Skúste prudko zabrzdiť, aby ste zistili, či sa nos pri zastavení ponorí
Ak máte problémy s prednými vzperami alebo tlmičmi, vaše zavesenie môže mať za následok neudržanie úrovne vozidla pri prudkom brzdení. Zastavte rýchlo na bezpečnom mieste a dávajte pozor na prednú časť auta. Ak sa nos vozidla ponorí alebo klesne pri spomalení, môže to byť dôsledok zlých nárazov alebo vzper. Ak počujete pri brzdení počuteľné klopkanie z prednej časti vozidla, je buď problém v ovládacom ramene alebo v puzdre pomocného rámu.
- Vaše zavesenie by malo byť schopné uniesť hmotnosť vášho vozidla a udržať ho vo väčšine situácií na rovnakej úrovni.
- Predný roh vášho vozidla môže tiež klesnúť, keď odbočíte rovnakým smerom. Je to spôsobené rovnakým zlyhaním.
Krok 5. Pozrite sa, či vozidlo sedí vodorovne
Keď je vozidlo zaparkované, prejdite sa okolo neho a vizuálne zhodnoťte, ako sa zdá, že sedí. Ak je jedna strana auta položená vyššie než na druhej strane, pravdepodobne je na vine opotrebovaná alebo zlomená časť zavesenia kolies.
V mnohých vozidlách, ako sú pikapy, nie je neobvyklé, že predná časť vozidla jazdí o niečo nižšie než vzadu, ale inak by malo byť vozidlo vyrovnané
Krok 6. Dávajte pozor na kývanie a odrážanie sa v nízkych rýchlostiach
Vaše vozidlo by nemalo mať problémy odolávať nárazom na ceste pri nízkych rýchlostiach. Ak prejdete cez nerovnosť a cítite, ako sa vaše vozidlo pohupuje dopredu a dozadu alebo sa odráža, potom ako prejde nárazom, vaše pruženie ťažko unesie hmotnosť vozidla.
- Vaše vozidlo by malo byť schopné prejsť nerovnosťou a rýchlo sa spamätať pri nízkych rýchlostiach.
- Ak sa vaše vozidlo po prejdení nerovnosti otáča dopredu a dozadu, pravdepodobne ide o problém s vašim zavesením.
Metóda 2 zo 4: Prechod predným zavesením
Krok 1. Vizuálne skontrolujte upevnenia vzpery alebo nárazové veže
Otvorte kapotu svojho vozidla a pozrite sa na obidve strany. Vzpery alebo nárazové veže budú prechádzať cez blatník nad každým kolesom a budú zaistené jednou alebo sériou skrutiek alebo matíc. Prezrite si upevňovacie prvky a uistite sa, že nie sú hrdzavé a nie sú uvoľnené alebo inak poškodené.
- Ak nie sú držiaky vzpery alebo nárazové veže správne zaistené, nemôžu správne fungovať.
- Hrdza môže ohroziť matice a skrutky, ktoré držia časti na mieste, ako aj samotné diely.
Krok 2. Zmerajte svetlú výšku predných kolies
Pomocou pravítka alebo meradla určte dĺžku prázdneho priestoru medzi hornou časťou pneumatiky a spodkom blatníka na strane vodiča vášho vozidla. Opakujte postup na strane spolujazdca a posúdte, či je rozdiel. Aj keď je malá odchýlka v poriadku (pol palca alebo menej), mali by byť celkom rovnaké.
- Ak nie sú rovnomerné, problém je pravdepodobne v strane, ktorá je nižšia.
- Ak sú vyrovnané, stále môže nastať problém s odpružením, ktorý postihuje obe strany rovnako.
Krok 3. Zdvihnite vozidlo
Budete sa musieť dostať pod vozidlo, aby ste vizuálne skontrolovali stav vášho systému odpruženia. Umiestnite zdvíhací vozík alebo nožnicový zdvihák pod vozidlo na jeden z jeho určených bodov zdvihu pre prednú časť. Ak si nie ste istí, kde nájdete body zdviháka vášho vozidla, objasnite to v návode na obsluhu vášho vozidla. Pred vizuálnou kontrolou zdvihnite auto, kým nebude dostatočne vysoko na to, aby fungovalo, a potom umiestnite pod auto stojany, ktoré unesú jeho hmotnosť.
Nikdy nepracujte pod vozidlom, ktoré je podopreté zdvihákom bez stojanov na zdviháky
Krok 4. Vizuálne skontrolujte mazacie čižmy a gumené puzdrá, či nevykazujú známky poškodenia
Akonáhle ste pod vozidlom, začnite na jednom kolese a rozhliadnite sa okolo seba na gumové puzdrá, ktoré navzájom oddeľujú kovové komponenty zavesenia kolies. Obvykle sú čierne, aj keď môžu časom sivieť. Medzi komponentmi vášho zavesenia môže byť až štyridsať jednotlivých puzdier, aj keď sú často okrúhle s otvorom v strede (ako šiška). Kedykoľvek nájdete vo svojom zavesení kus gumy, považuje sa to za priechodku. Ak spozorujete praskliny alebo trhliny v akýchkoľvek priechodkách, bude ich potrebné vymeniť.
- Akonáhle sa gumové puzdro začne opotrebovávať, umožní viac pohybu medzi komponentmi zavesenia, ako by malo byť povolené, čo má za následok zmenenú dynamiku odpruženia a pravdepodobne bude vaša jazda drsnejšia.
- Roztrhané alebo chýbajúce puzdrá môžu vážne ohroziť schopnosť vášho vozidla odolávať nárazom alebo dokonca riadiť.
- Bežné poruchy puzdier vo vašom zavesení kolies môžu zahŕňať koncové články kývavej tyče (na každom konci kývavej tyče), puzdrá ramena vlečného ramena, bod otáčania nápravy na vozidle alebo puzdra v hornom alebo dolnom ovládacom ramene.
Krok 5. Skontrolujte, či nie sú nadbytočné vôle v koncoch spojovacej tyče
Nájdite skriňu posilňovača riadenia a postupujte podľa jej ramien smerom k kolesám. Ak si nie ste istí, kde sa nachádza skrinka posilňovača riadenia, pozrite sa do servisnej príručky konkrétneho roku, značky a modelu vášho auta alebo nákladného auta. Konce spojovacej tyče slúžia ako body spojenia medzi skrinkou riadenia a kolesami, takže ak dôjde k narušeniu puzdier, môže to mať za následok mŕtve miesta vo vašom riadení a zníženú ovládateľnosť.
- Ak ste si všimli „mŕtveho bodu“vo vašom volante, je to pravdepodobne dôsledok prílišnej vôle spôsobenej zlým koncom spojovacej tyče.
- Úplne neúspešný koniec tiahla môže byť mimoriadne nebezpečný, pretože vám môže zabrániť v ovládaní vozidla. Vymeňte konce tiahla skôr, ako sa opotrebujú a úplne nespadnú.
Metóda 3 zo 4: Kontrola zadného odpruženia
Krok 1. Zdvihnite zadnú časť auta
Nájdite body zadného zdviháka vášho vozidla a umiestnite pod neho zdvihák. Ak je predná časť vozidla položená na zdvihákoch, môžete ju nechať vo vzduchu, ale ak máte iba dva stojany na zdviháky, mali by ste prednú časť vozidla sklopiť a pomocou týchto stojanov podoprieť zadnú časť vozidla..
- Aj keď predné kolesá vozidla nemusia byť na zemi, aby bolo možné skontrolovať zavesenie zadných kolies, na to, aby ste sa mohli vyšplhať pod vozidlo, musíte umiestniť pod zadné podpery stojany.
- Ak sú predné pneumatiky na zemi, umiestnite pred ne klinový klin, aby sa zaistilo, že sa vozidlo nemôže posunúť dopredu, pokiaľ ho zdvihnete alebo keď je na zdviháku.
Krok 2. Utrite každý spoj a skontrolujte puzdrá, či nie sú poškodené
Zadné zavesenie má oveľa menej komponentov ako predné, ale je potrebné ich skontrolovať na rovnaké známky poškodenia. Je pravdepodobné, že zadné zavesenie zachytilo veľa bahna a trosiek, takže možno budete musieť puzdrá zotrieť trochou vody a handry, aby ste ich mohli správne skontrolovať.
- Kĺby a puzdrá nie je potrebné utierať, ak ich dobre vidíte.
- V gumových puzdrách hľadajte rovnaké známky praskania alebo trhania.
Krok 3. Skontrolujte skrutky a matice, či nie sú hrdzavé a tesné
Skontrolujte matice a skrutky používané na vzájomnom zaistení komponentov zavesenia a vozidla, či nevykazujú známky nadmernej hrdze, a uistite sa, že sú tesné. Pomocou skrutkovača poklepte na upevňovací materiál, ktorý vyzerá hrdzavo. Ak pri poklepaní vypadnú kúsky zhrdzavenej matice alebo skrutky, bude potrebné vymeniť hardvér.
- Ak si všimnete, že sa niektoré z matíc alebo skrutiek časom uvoľnili, znova ich dotiahnite vhodnou rukou alebo kľúčom.
- Ak sú časti rámu alebo samotné komponenty zavesenia príliš zhrdzavené, budete musieť zobrať vozidlo na opravu mechanikovi.
Krok 4. Kontrolujte vždy jedno koleso s nezávislým zavesením zadných kolies
Ak bolo vaše vozidlo vybavené nezávislým zavesením zadných kolies, budete musieť zdvihnúť obidve strany vozidla, aby ste mohli skontrolovať zavesenie na tejto strane. Aj keď pri niektorých vozidlách nemusíte, mali by ste predvídať potrebu demontáže kolesa a pneumatiky, aby ste sa dostali k komponentom zavesenia a skontrolovali ich.
- Skontrolujte nezávislé zadné zavesenie a vyhľadajte známky poškodenia puzdier alebo nadmernej hrdze upevňovacieho hardvéru alebo komponentov zavesenia.
- Komponenty odpruženia sú navrhnuté tak, aby uniesli hmotnosť vozidla pri zaťažení, takže by ste nemali mať možnosť pohybovať sa ručne. Ak môžete súčiastkou pohybovať ručne, je buď príliš voľná, alebo sa pokazila priechodka.
Metóda 4 zo 4: Vykonanie testu odrážania
Krok 1. Zaparkujte vozidlo na pevnom, rovnom povrchu
Aby ste mohli vykonať nárazový test, musíte odstrániť všetky premenné, ktoré by mohli mať vplyv na to, ako sa vozidlo zotavuje z odrazu. Mäkký alebo nerovný povrch môže ovplyvniť spôsob, akým vozidlo sedí, čo vám poskytne menej spoľahlivý výsledok.
- Na tento test sa dáva prednosť povrchu z čierneho betónu alebo betónu.
- Nerovný povrch posunie hmotnosť vozidla, čo spôsobí, že odpruženie bude reagovať inak, ako by reagovalo inak.
Krok 2. Pevne zatlačte na prednú časť vozidla
Odrazový test vyžaduje, aby ste stlačili zavesenie vozidla a zhodnotili, ako sa zotavuje. Aby ste to urobili, položte obe dlane na stabilnú časť prednej časti vozidla (postačí kapota) a celou hmotnosťou zatlačte nadol. Dajte ruky preč a sledujte, ako vozidlo opäť stúpa.
- Zatlačte na kapotu v blízkosti úplne prednej časti auta, aby ste predišli jej vniknutiu.
- Ak nemôžete na vozidlo vyvinúť dostatočný tlak na stlačenie odpruženia, požiadajte o pomoc priateľa.
Krok 3. Spočítajte, koľko odrazov potrebuje zavesenie na obnovu
Po uvoľnení vozidla by sa malo jediným odrazom odraziť späť hore a doprava. Ak pri usadení ešte niekoľkokrát odskočí, tlmiče v prednej časti vozidla sú pravdepodobne zlé.
Aj keď kapotu pred uvoľnením niekoľkokrát stlačíte, mala by sa sama napraviť iba jedným odrazom
Krok 4. Opakujte test na zadnej časti vozidla
Keď vyhodnotíte zavesenie predných kolies, presuňte sa do zadnej časti vozidla a postup zopakujte stlačením krytu batožinového priestoru. Rovnako ako predné, aj zadné odpruženie by sa malo po jednom odraze dokázať samo narovnať.
- Ak vozidlo niekoľkokrát odskočí, než sa opäť usadí, zverte to odborníkovi, aby vám prezrel tlmiče.
- Netlačte na spojlery alebo plutvy, pretože sú často vyrobené zo sklolaminátu a pod tlakom sa zlomia.
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Tipy
- Ak je vaše auto vybavené automatickým vyrovnávacím systémom a zdá sa vám, že vaše auto sedí nerovnomerne (t. J. Zadná časť auta sa prehýba), zvyčajnou príčinou je únik vzduchu. Úniky vzduchu sú zvyčajne spôsobené degradáciou gumových častí vzduchových šokov. Vzduchové vedenia a armatúry môžu tiež vyvíjať netesnosti, čo spôsobuje, že sa auto prehýba. V niektorých prípadoch môže byť problémom samotný vzduchový kompresor alebo jeho senzory a kabeláž.
- V žiadnej časti vášho systému odpruženia by nemala byť zistiteľná vôľa. Zistenie tohto problému zvyčajne znamená problém. Ak môžete komponentom pohybovať rukou, je tu príliš veľa hry.
Varovania
- Časti zavesenia sú spravidla veľmi špinavé a môžu byť extrémne horúce. Pred kontrolou nechajte vozidlo najmenej 4 hodiny vychladnúť.
- Akékoľvek podozrenie na problém s pneumatikou alebo zavesením by ste mali ihneď skontrolovať. Mohlo by to spôsobiť, že vozidlo bude nekontrolovateľné.
