Výmena strmeňov je pomerne jednoduchý proces, ktorý pri niektorých automobiloch vyžaduje špeciálne nástroje. Tieto pokyny sú iba sprievodcom a nenahrádzajú odbornú pomoc.
Kroky
Krok 1. Zaparkujte na pevnom, rovnom povrchu
Betón je najlepší, pretože zdviháky a stojany na zdviháky sa môžu v horúcich letných dňoch ponoriť do asfaltu. To má vplyv na stabilitu vozidla a poškodzuje asfaltový povrch. Pracujete na tienistom mieste alebo na priamom slnku? Vykonanie oboch strán jednej nápravy bude pravdepodobne trvať niekoľko hodín, ak ide o prvú prácu, preto to naplánujte.
Krok 2. Zistite, ktorú stranu musíte urobiť ako prvú
Predpokladajme, že na tejto wiki sa bude najskôr pracovať na strane vodiča.
Krok 3. Pri práci na zadných strmeňoch zaistite, aby nebola zatiahnutá parkovacia brzda
Krok 4. Zaklinte kolesá na strane spolujazdca vozidla
Umiestnite jeden klinový blok pred prednú pneumatiku a druhý za zadnú pneumatiku, aby sa zabránilo pohybu vozidla v oboch smeroch.
Krok 5. Odstráňte kryty kolies, krytky nábojov atď
aby bol umožnený prístup k maticiam.
Krok 6. Uvoľnite každú upínaciu maticu maximálne o 1 celú otáčku
Krok 7. Zdvihnite vozidlo
Na zdvihnutie vozidla použite zdvihák dodaný výrobcom alebo podlahový zdvihák a zdvíhajte ho iba na miestach určených výrobcom na vozidle.
Krok 8. Na podoprenie vozidla použite podpery
Nepokúšajte sa pracovať na akomkoľvek vozidle, ktoré je podporované iba zdvihákom. Ak podopierate vozidlo na náprave, urobte to najbližšie k kolesám. Nepodopierajte ani nezdvíhajte nápravu výlučne na diferenciáli.
Krok 9. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte klínové bloky, aby ste sa uistili, že nie je priestor na pohyb vozidla
Krok 10. Odstráňte poistné matice a umiestnite do krytu náboja
Krok 11. Odstráňte zostavu kolesa a pneumatiky
Krok 12. Odvzdušňovaciu skrutku otvorte vnútorným alebo vnútorným kľúčom kľúča
Poznámka: sú vyrobené z mäkkého kovu a ľahko sa poškodia. Prevlečte dĺžku tesne priliehajúcej priehľadnej hadice cez skrutku a nasmerujte kvapalinu do nádoby na zemi.
Krok 13. Stlačte piest späť do strmeňa pomocou veľkej svorky c
Robte to, kým podložky už nie sú pevne pritlačené k rotoru. Očakávajte, že pri vtláčaní piestu do strmeňa bude z odvzdušňovacej skrutky vytlačená brzdová kvapalina.
Krok 14. Pomocou kľúča s prevlečnou maticou uvoľnite hadicu tam, kde je pripojená k strmeňu
Neotáčajte hadicu o viac ako pol otáčky, aby nedošlo k zalomeniu hadice. (Na niektorých vozidlách zaisťuje hadicu k strmeňu banjo skrutka, v takom prípade je možné hadicu v tomto kroku odstrániť a krok 16 je možné vynechať.)
Krok 15. Podľa potreby odstráňte strmeň z kĺbu riadenia pomocou kľúčov alebo šesťhranných objímok
Na zadných kotúčových brzdách je parkovacia brzda odstránená z strmeňa a postup sa líši od vozidla k vozidlu. Ak je zatiahnutá parkovacia brzda, nebude možné odstrániť zadný strmeň.
Krok 16. Otočte strmeň doľava, aby ste ho odskrutkovali z brzdovej hadice, keď je strmeň bez kĺbu riadenia
Krok 17. Nechajte si strmeň pre prípad, že budete potrebovať znova použiť akýkoľvek hardvér alebo odvzdušňovaciu skrutku
Krok 18. Vyberte správny strmeň pre stranu vymieňaného vozidla
Správny strmeň bude mať odvzdušňovaciu maticu po inštalácii na vozidlo orientovanú hore (alebo veľmi blízko hornej časti). Nesprávna inštalácia správneho strmeňa zachytí vzduch v systéme. To spôsobí „špongiový“pocit brzdového pedála a prípadne poruchu brzdy. Oba strmene držte v blízkosti rotora tak, ako by boli nainštalované na vozidle, a nainštalujte iba strmeň, ktorý má na vrchu odvzdušňovaciu maticu.
Krok 19. Skontrolujte rotory
Prevažnú časť tejto práce na brzdách tvorí vybratie a výmena strmeňa a doštičky. Neúdržba rotorov, keď sú teraz dostupné, je prakticky „nedbalosťou“. Zvážte odstránenie rotora na obrábanie (nazývané „sústruženie“na sústruhu), aby ste odstránili zasklenie, ryhy a drážky. Dobre cestované rotory sú často zasklené a majú za následok predĺženie brzdných dráh. Ak je rotor príliš opotrebovaný alebo má hlboké drážky alebo má výraznú hrdzu; môže byť potrebná výmena (často je výmena za nové rotory za 25 dolárov alebo niečo lepšie ako obrábanie starých rotorov za 15 dolárov). Skutočné náklady na obrábanie alebo výmenu rotorov závisia od typu vozidla, ceny v dodávateľských domoch atď. A sú vecou osobnej voľby. Mnoho kompletných servisov automobilových dodávok ponúka obrábanie rotora. Je však nezákonné obrábať rotory, ktoré sú príliš tenké alebo inak nebezpečné na opätovnú montáž na vozidlo.
Krok 20. Plne stlačte piest a namontujte nové brzdové doštičky do strmeňa
(tento krok nie je potrebný, ak bola pri odstraňovaní strmeňa použitá c-svorka)
Krok 21. Pripojte brzdovú hadicu k strmeňu a uistite sa, že používate nové medené podložky, ktoré boli dodané s novým strmeňom, a namontujte zostavu na rotor
Krok 22. Upevnite strmeň na čap riadenia v opačnom poradí, ako sú uvedené kroky demontáže
Krok 23. Dokončite dotiahnutie hadice k strmeňu, ak ste to ešte neurobili, dávajte pozor, aby ste ju príliš neutiahli
Krok 24. Nainštalujte voľne odvzdušňovaciu skrutku
Prevlečte čistú hadicu cez skrutku a nasmerujte kvapalinu do nádoby na zemi. Uvoľnite upínacie kliešte alebo zveráky.
Krok 25. Otvorte kapotu a monitorujte hladinu kvapaliny v brzdovom zásobníku
Pridajte ďalšiu tekutinu, aby bola hladina nad minimom.
Krok 26. Nechajte pomocníka stlačiť brzdový pedál a držať ho na podlahe
Utiahnite odvzdušňovač. Majte brzdy pomocného čerpadla 3 -krát a podržte ich. uvoľnite odvzdušňovací ventil. na vypustenie vzduchu a dotiahnutie. Opakujte postup, kým nenájdete vzduch. Monitorujte hadicu odvzdušňovača bŕzd a zatvorte skrutku, keď vychádza rovnomerný prúd kvapaliny bez bublín. Vyberte hadicu a nádobu.
Krok 27. Zošliapnite brzdový pedál pri vypnutom motore, kým nezískate pevný pocit
Krok 28. Namontujte späť koleso a pneumatiku
Pri silnom a rovnomernom zatlačení kolesa na rotor otáčajte maticami „pevne“pevne na čapoch. V tomto mieste nie je potrebné, aby boli matice výstupkov úplne dotiahnuté. Ďalším krokom bude tento proces dokončený.
Krok 29. Spustite vozidlo
Pneumatiky v styku so zemou úplne dotiahnite matice pätiek na príslušné špecifikácie krútiaceho momentu. Utiahnite matice očka vzorom "hviezda"; neutiahnite susediace matice v kruhovom vzore „jeden po druhom“.
Krok 30. Naplňte nádržku brzdovej kvapaliny na vhodnú úroveň, vráťte späť kryt a zatvorte kapotu
Rozliatu tekutinu z lakovaných povrchov rýchlo odstráňte, pretože povrchovú úpravu je možné poškodiť, ak ju necháte čo i len krátku dobu sedieť.
Krok 31. V prípade potreby zopakujte pre stranu spolujazdca
Krok 32. Testovacia jazda
Ak je to možné, vykonávajte testovanie bŕzd pri nízkych rýchlostiach mimo ľudí a budov. Postupne zvyšujte rýchlosť testovania.
Krok 33. Utiahnite matice a zaistite kryt kolesa, kryt náboja atď
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Tipy
- Ak nie je možné z odvzdušňovacej skrutky získať rovnomerný prúd tekutiny, musíte brzdy odvzdušniť ručne.
- Používajte iba čerstvo otvorenú brzdovú kvapalinu. Stará brzdová kvapalina môže absorbovať vlhkosť okolia a keď je vložená do brzdového systému vášho auta, koroduje kovové časti.
- Pre vaše vozidlo môžu byť k dispozícii rôzne druhy podložiek (polokovové, keramické atď.). To je dôvod pre veľké rozdiely v cenách. Pri porovnávaní cien medzi rôznymi dodávateľmi sa uistite, že každý uvádza rovnaký materiál podložky. Vo všeobecnosti sa držte ďalej od najnižšej triedy (pokiaľ nepripravujete vozidlo na predaj), pretože sa opotrebovávajú oveľa rýchlejšie. Stredné triedy a vyššie sú najlepšou voľbou pre vozidlá, ktoré sú určené na určitý čas ponechania alebo akumulácie značného počtu „diaľničných“kilometrov.
- Vyššie popísaná „práca brzdy“(iba výmena doštičiek a strmeňa) nevyrieši problém „pulzujúceho“brzdového pedála. Pulzovanie pedálu pociťované pri brzdení naznačuje zdeformovaný rotor. Pokrútený rotor je potrebné buď vymeniť alebo opracovať na sústruhu, aby bol opäť pravdivý.
- Predné brzdy poskytujú väčšine vozidiel približne 70% brzdného účinku. To znamená, že druhýkrát, keď budú musieť byť prerobené predné brzdy, budú pravdepodobne pripravené aj zadné brzdy.
- Brzdovú prácu považujte skôr za prácu „na nápravu“než za prácu „za koleso“. Brzdy na jednom kolese boli podrobené rovnakým podmienkam prevádzky, opotrebovania atď. Ako druhé. Bez akýchkoľvek zvláštnych okolností výrobných chýb sa dá očakávať, že brzdové komponenty na každom kolese tej istej nápravy budú v rovnakom stave. Ak jeden zlyhal alebo zlyháva - väčšinou pravdepodobne zlyhá aj druhý.
Varovania
- Nepoužívajte opakovane starú brzdovú kvapalinu.
- Predtým, ako sa pustíte do akejkoľvek neznámej práce na brzdovom systéme vášho auta, vyhľadajte odbornú pomoc.
- Nedržte ani neupínajte hadicu, upnutie hadice môže viesť k zlyhaniu brzdy
- Nikdy nepracujte pod vozidlom, ktoré je podopreté iba zdvihákom.
