V automobilovej terminológii je distribútor dôležitou súčasťou zapaľovacieho systému vozidla. Väčšina starších modelov vozidiel obsahuje mechanický rozdeľovač, zatiaľ čo novšie modely majú takmer vždy elektronické, počítačom riadené rozdeľovače alebo dokonca zapaľovacie systémy bez rozdeľovača. Títo moderní distribútori nie sú príliš mechanicky priateľskí, ale staršie mechanické varianty je možné nahradiť (a často majú zlepšiť výkon motora). Ak chcete začať, pozrite si krok 1 nižšie!
Kroky
Časť 1 z 2: Odstránenie starého distribútora
Krok 1. Nájdite distribútora
Zaparkujte vozidlo na bezpečnom a zaistenom mieste (napríklad v garáži alebo na rovnom povrchu) a otvorením kapoty sa dostanete do motorového priestoru. Vyhľadajte rozdeľovač - často ide o valcovú časť, z ktorej vychádzajú hrubé drôty a ktorá je umiestnená v blízkosti motora. Väčšina distribútorov je umiestnená nad bežnými motormi V6 a V8 a na jednej strane radových motorov I4 a I6.
Rozdeľovač má plastový kryt, z ktorého vychádzajú drôty zapaľovacej sviečky. Pre každý valec motora bude jeden drôt. K zapaľovacej cievke bude tiež pripojený jeden ďalší vodič
Krok 2. Nájdite špecifikácie časovania pre vaše vozidlo
Výmena rozdeľovača vyžaduje, aby ste pomocou časovacieho svetla nastavili načasovanie motora po inštalácii nového rozdeľovača. Na to budete musieť použiť špecifikácie časovania, ktoré sú jedinečné pre vaše vozidlo. Často sú na nálepke pod kapotou alebo v motorovom priestore. Tiež ich môžete nájsť v príručke svojho vozidla alebo online.
Ak nemôžete nájsť špecifikácie časovania pre vaše vozidlo, nepokúšajte sa nainštalovať nového distribútora. V tomto prípade je oveľa bezpečnejšie a jednoduchšie jednoducho zveriť svoje vozidlo kvalifikovanému mechanikovi
Krok 3. Odpojte uzáver rozdeľovača
Ako bolo uvedené vyššie, väčšina distribútorov má plastový kryt, z ktorého vychádzajú zapaľovacie vodiče. Ak chcete začať odstraňovať rozdeľovač, odstráňte tento kryt. To môže, ale nemusí vyžadovať základné nástroje - niektoré uzávery majú svorky, ktoré je možné uvoľniť ručne, zatiaľ čo iné môžu vyžadovať skrutkovače alebo dokonca nástrčné kľúče na odskrutkovanie skrutiek a/alebo skrutiek držiacich uzáver na mieste.
Krok 4. Odstráňte všetky vodiče pripevnené k rozdeľovaču
Pred odpojením každého vodiča ho označte, aby ste ho mohli znova pripojiť na rovnakom mieste v novom distribútore. Na tento účel funguje dobre elektrická páska - pomocou pásky dajte každému vodiču „visačku“a ak chcete, urobte si na štítok poznámky značkou.
Rovnako ako pri práci s akýmkoľvek druhom elektrického systému budete chcieť použiť zdravý rozum. Nikdy nemanipulujte s elektrickými vodičmi vozidla, pokiaľ je vozidlo v chode alebo motorovým priestorom preteká akýkoľvek elektrický prúd
Krok 5. Označte bod upevnenia motora
Aby bola inštalácia nového rozdeľovača trochu jednoduchšia, je vhodné označiť na vonkajšej strane krytu rozdeľovača miesto, kde je rozdeľovač namontovaný k motoru. Vyberte miesto, pre ktoré môžete nájsť zodpovedajúce miesto u nového distribútora. To môže uľahčiť zosúladenie puzdra nového rozdeľovača s bodom upevnenia motora (ktorý môžete tiež označiť).
Krok 6. Označte polohu rotora
Tento krok je zásadný - ak sa poloha rotora vo vašom novom rozdeľovači nezhoduje s polohou rotora vo vašom starom rozdeľovači, váš motor sa nemusí spustiť s nainštalovaným novým rozdeľovačom. Opatrne urobte značku vnútri skrine rozvádzača, aby ste označili polohu rotora. Buďte presní - rotor vo vašom novom rozdeľovači bude musieť presne zodpovedať tejto polohe.
Krok 7. Odstráňte starý rozdeľovač
Odskrutkujte skrutky, ktoré držia kryt rozdeľovača k motoru. Opatrne a jemne vytiahnite rozdeľovač z motora. Pri demontáži rozdeľovača je ľahké omylom pohnúť rotorom - ak sa vám to stane, použite polohu rotora, ktorú ste pôvodne označili ako referenčný bod, nie polohu rotora po vybratí rozdeľovača.
Časť 2 z 2: Inštalácia nového distribútora
Krok 1. Znovu vytvorte známky, ktoré ste urobili na svojom novom distribútorovi
Ak ste to ešte neurobili, vyberte nového distribútora z obalu. Urobte rovnaké značky, aké ste urobili na svojom starom distribútorovi, na novom distribútorovi. Inými slovami, označte polohu rotora starého rozdeľovača vo vnútri puzdra vášho nového rozdeľovača a označte umiestnenie na vonkajšej strane rozdeľovača, ktoré je v súlade s montážnym bodom vášho motora.
Krok 2. Pred inštaláciou sa uistite, že je rotor v označenej polohe
Ako je uvedené vyššie, poloha rotora v novom rozdeľovači sa musí presne zhodovať s polohou rotora v starom rozdeľovači, inak vaše vozidlo nebude možné naštartovať. Zaistite, aby bol váš rotor zarovnaný s označením, ktoré ste urobili. Pri inštalácii rozdeľovača dávajte pozor, aby ste omylom neposunuli alebo neposunuli rotor.
Krok 3. Namontujte nový rozdeľovač na motor
Znova upevnite rozdeľovač na rovnakom mieste ako starý rozvádzač a zarovnajte označené miesto na skrini rozdeľovača s bodom upevnenia motora. Zaskrutkujte všetky skrutky alebo skrutky podľa potreby, aby držal rozdeľovač na mieste.
Neuťahujte tieto upevňovacie prvky úplne - budete chcieť, aby ste mohli distribútorom veľmi mierne pohybovať rukou
Krok 4. Znova pripojte vodiče distribútora a nasaďte kryt
Pripojte každý vodič k rozdeľovaču podľa označení, ktoré ste urobili. Zaistite, aby ste každý vodič pripevnili na správnom mieste - každý by mal byť znova pripevnený na mieste, ktoré zodpovedá jeho pôvodnému umiestneniu na starom rotore.
Krok 5. Naštartujte vozidlo
Dôkladne skontrolujte všetky svoje pripojenia a pokúste sa naštartovať vozidlo. Ak sa vozidlo nenaštartuje, ale znie „blízko“, skúste polohu rotora upraviť o malé množstvo (nie väčšiu ako je šírka značky, ktorú ste urobili) a skúste to znova. Ak motor znie menej blízko štartovania, nastavte rotor v druhom smere. Ak to znie bližšie k štartu, pokračujte v miernom nastavení v rovnakom smere.
Keď naštartujete vozidlo, nechajte ho „zahriať sa“, až kým nebude plynule bežať na voľnobeh
Krok 6. Upravte načasovanie
Zastavte motor a nasaďte na sviečku č. 1 kontrolku časovania. Reštartujte motor. Nastavte načasovanie otáčaním krytu rozdeľovača o veľmi malé množstvá. Pred výmenou distribútora sa riaďte pokynmi špecifickými pre vaše vozidlo, ktoré ste našli - ako je uvedené vyššie, tieto pokyny sa budú líšiť od vozidla k vozidlu. Nenechávajte to na dohady!
Keď upravíte svoje načasovanie na správne nastavenie, utiahnite spojovacie prvky, ktoré ste predtým nechali mierne uvoľnené
Krok 7. Vydajte sa na testovaciu jazdu
Všetko je hotové - vyskúšajte si svojho nového distribútora tým, že prejdete motorom svojich vozidiel rôznymi rozličnými akceleráciami. Môžete si všimnúť rozdiely vo výkone vášho vozidla.
Ak sa vám zdá, že niečo z výkonu vášho vozidla nie je v poriadku, vezmite svoje vozidlo k mechanikovi. Neriskujte trvalé poškodenie pri dlhodobom prevádzke vozidla s problémami s distribútorom
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Tipy
- Ak máte nefunkčný rozdeľovač alebo zapaľovaciu cievku, dôrazne sa odporúča vymeniť ostatné súvisiace súčiastky doladenia. Nasadenie úplne nového distribútora alebo cievky na vozidlo so starými alebo opotrebovanými drôtmi zapaľovacích sviečok a starými/opotrebovanými zapaľovacími sviečkami je jednoducho hlúpe a s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobí, že znova vymeníte rovnaké diely. Pozrite sa pozorne na systém zapaľovania ako celok a pravdepodobne dôjde k poruche distribútora alebo cievky, pokiaľ ide o dobré vyladenie.
- Po odstránení distribútora možno budete chcieť skontrolovať všetky súčiastky (zapaľovacie sviečky, vodiče atď.) V zapaľovacom systéme, či nie sú opotrebované a/alebo korózne. Vymeňte podľa potreby.
- Pred vložením rozdeľovača do motora namažte tesniaci krúžok, aby ste predišli ohnutiu kolíkov.
-
Rozdeľovač zapaľovania je v zásade srdcom systému zapaľovania/iskry. Počítač PCM, ECM alebo počítač vozidla je mozgom a ovláda distribútora. Distribútor je odstránený z väčšiny neskorých modelov vozidiel a je nainštalovaný systém priameho zapaľovania. Systém priameho zapaľovania v zásade dodáva iskru priamo do zapaľovacej sviečky, a potom neprechádza distribútorom na distribúciu iskry. Distribútor má mnoho dielov vrátane pohyblivých mechanických častí a niekoľko elektrických komponentov, ktoré sú vystavené extrémnym podmienkam motora, ako je teplo a extrémne napätie, ktoré vytvára zapaľovacia cievka. Väčšina neskorých modelových vozidiel, ktoré stále používajú distribútor, môže pretekať 20-50 000 voltov. Toto napätie sa musí pohybovať z cievky, do a cez rozdeľovač a von cez drôt sviečky a cez iskru, kým sa nezapáli vo valci. Mnohokrát opotrebované zapaľovacie sviečky a vodiče môžu zálohovať toto napätie do rozdeľovača a/alebo zapaľovacej cievky a spôsobiť jeho skrat a poruchu. Časté (každých niekoľko rokov) ladenie môže zabrániť tomu, aby sa to stalo, a môže to zachrániť alebo zachrániť život distribútora. Mnoho ďalších faktorov môže spôsobiť, že distribútor zlyhá. Medzi tieto ďalšie faktory patria:
- Opotrebovaná alebo nadmerná vôľa rozvodového remeňa alebo reťaze
- Netesný O-krúžok v spodnej časti rozdeľovača
- Vysoký odpor v kábloch zapaľovacích sviečok alebo zapaľovacích sviečkach
- Opotrebovaný kryt rozdeľovača, rotor alebo iné opotrebované súčasti zapaľovania.
