Zapaľovacia cievka, ktorá je životne dôležitou súčasťou zapaľovacieho systému akéhokoľvek vozidla, je zodpovedná za dodávku elektriny do zapaľovacích sviečok. Keď vozidlo nenaštartuje, často chýba alebo sa často zastaví, môže byť potrebné vymeniť jeho zapaľovaciu cievku. Našťastie relatívne rýchly a jednoduchý test môže určiť, či zapaľovacia cievka funguje správne, a teda či je oprávnená cesta do obchodu s náhradnými dielmi alebo do garáže mechanika. Ak chcete začať, pozrite si krok 1 nižšie!
Kroky
Metóda 1 z 2: Vykonanie testu iskrenia zapaľovacej cievky
Krok 1. Vypnite vozidlo a otvorte kapotu
Rovnako ako pre väčšinu typov údržby automobilov budete chcieť začať test s vozidlom v parku a s vypnutým motorom. Otvorte kapotu a vyhľadajte zapaľovaciu cievku. Aj keď sa jeho presné umiestnenie môže líšiť od vozidla k vozidlu, spravidla sa nachádza v blízkosti blatníka alebo je priskrutkované k konzole pomerne blízko distribútora. Všimnite si toho, že vo vozidlách bez rozdeľovača budú zapaľovacie sviečky pripojené priamo k cievke.
- Jeden spoľahlivý spôsob, ako nájsť zapaľovaciu cievku, je nájsť distribútor a nasledovať kábel, ktorý sa nepripojí k žiadnej sviečke.
- Skôr ako začnete, je veľmi múdre zabezpečiť si ochranné okuliare alebo inú ochranu očí a mať prístup k izolovaným nástrojom (najmä kliešťam) na ochranu pred úrazom elektrickým prúdom.
Krok 2. Vyberte jeden kábel zapaľovacej sviečky zo zástrčky
Potom vyberte jeden z káblov sviečky zo samotnej zástrčky. Obvykle tieto vodiče vedú z veka rozdeľovača ku každej zo sviečok jednotlivo. Aby ste predišli zraneniu, buďte pri práci s elektrickým systémom vášho vozidla veľmi opatrní - vždy používajte rukavice a izolované nástroje.
- Ak vaše vozidlo chvíľu jazdí, jeho vnútorné súčasti budú pravdepodobne veľmi horúce. Auto, ktoré má už 15 minút za sebou, dokáže zohriať motor na zhruba 200 stupňov. Nechajte auto hodinu sedieť a chladnúť, aby ste predišli vážnemu zraneniu.
- Aby ste ušetrili čas a vyhli sa potenciálnemu poškodeniu zapaľovacej sviečky, zvážte použitie testera zapaľovacej sviečky. Namiesto toho, aby ste zapaľovaciu sviečku pripevňovali späť na vodič, pripojte k drôtu tester zapaľovacej sviečky. Uzemnite svorku aligátora. Potom preskočte dopredu a nechajte svojho priateľa naštartovať motor a sledujte, či v medzere testera nie sú iskry.
- Použitie testera zapaľovacích sviečok tiež znamená, že nevystavíte svoju spaľovaciu komoru nečistotám.
Krok 3. Odstráňte zapaľovaciu sviečku pomocou zásuvky na sviečku
Keď odstránite kábel zapaľovacej sviečky, vyberte samotnú sviečku. To je najľahšie so špecializovaným nástrčným kľúčom nazývaným zásuvka zapaľovacej sviečky.
- Od tohto bodu dopredu dávajte pozor, aby vám nič nespadlo do prázdneho otvoru, kde bola sviečka. Ponechanie nečistôt v tomto otvore môže spôsobiť poškodenie motora pri jazde vozidla, a pretože odstraňovanie čohokoľvek z tohto otvoru môže byť veľkou bolesťou, je najlepšie preventívne dbať na to, aby sa nič také nestalo.
- Zakryte dutinu čistou handrou alebo uterákom, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do spaľovacej komory.
Krok 4. Pripojte sviečku späť na kábel zapaľovacej sviečky
Teraz opatrne znova zapojte zapaľovaciu sviečku na jej drôt. Mala by vám zostať zapaľovacia sviečka, ktorá je pripojená k distribútoru, ale nesedí v jeho „diere“. So sviečkou manipulujte izolovanými kliešťami, aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom.
Krok 5. Dotknite sa závitovej časti zapaľovacej sviečky akéhokoľvek odhaleného kovu v motore
Potom manévrujte so sviečkou (drôt stále pripojený) tak, aby sa závitová „hlava“sviečky dotýkala nejakej kovovej časti motora. Môže to byť prakticky akákoľvek pevná kovová časť bloku motora - dokonca aj samotný motor.
Zapaľovaciu sviečku opäť opatrne držte izolovanými kliešťami (a pokiaľ je to možné, rukavicami). Neriskujte v nasledujúcich krokoch elektrický šok tým, že zanedbáte toto jednoduché bezpečnostné opatrenie
Krok 6. Odstráňte relé alebo poistku palivového čerpadla
Pred spustením motora na testovanie zapaľovacej sviečky musíte vypnúť palivové čerpadlo. Keď to urobíte, motor sa nespustí, čo vám umožní otestovať cievku na iskru.
- Ak nevyberiete relé palivového čerpadla, testovaný valec sa nespustí, pretože nie je zapaľovacia sviečka. Bude však stále zaplavený palivom, ktoré môže spôsobiť vážne škody.
- V príručke vyhľadajte relé palivového čerpadla.
Krok 7. Nechajte priateľa „vytočiť“motor
Požiadajte priateľa alebo asistenta, aby otočili kľúčom v zapaľovaní vozidla. To dodá energiu elektrickému systému automobilu a tým aj zapaľovacej sviečke, ktorú držíte (za predpokladu, že zapaľovacia cievka funguje)
Krok 8. Hľadaj modré iskry
Ak zapaľovacia cievka funguje správne, keď váš priateľ naštartuje motor, mali by ste vidieť jasne modrú iskru, ktorá preskočí cez medzeru sviečky. Táto iskra bude jasne viditeľná za denného svetla. Ak nevidíte modrú iskru, vaša zapaľovacia cievka pravdepodobne nefunguje správne a je potrebné ju vymeniť.
- Oranžové iskry sú zlým znamením. Znamená to, že zapaľovacia cievka dodáva zapaľovacej sviečke nedostatočnú elektrinu (môže to byť z rôznych dôvodov, vrátane prasknutých puzdier cievok, „slabého“prúdu, chybných pripojení atď.).
- Posledná možnosť, ktorú môžete pozorovať, je, že nevznikne žiadna iskra. To je zvyčajne znakom toho, že buď je zapaľovacia cievka úplne „mŕtva“, že je jedno alebo viac elektrických spojení chybné alebo že ste vo svojom teste urobili niečo zlé.
Krok 9. Opatrne znova nainštalujte zapaľovaciu sviečku a znova zapojte jej vodič
Po dokončení testu sa uistite, že je vozidlo vypnuté, a potom v zásade zopakujte vyššie uvedené prípravné kroky v opačnom poradí. Odpojte zapaľovaciu sviečku z vodiča, znova ju zasuňte do otvoru a kábel znova zapojte.
Gratulujem Dokončili ste test zapaľovacej cievky
Metóda 2 z 2: Vykonanie testu odporu zapaľovacej cievky („Skúška na lavičke“)
Krok 1. Vyberte zapaľovaciu cievku z vozidla
Vyššie uvedený test nie je jediným spôsobom, ako zistiť, či zapaľovacia cievka vo vašom vozidle funguje tak, ako by mala. Ak máte prístup k elektrickému zariadeniu, ktoré sa nazýva ohmmeter a ktoré meria elektrický odpor, môžete účinnosť svojej zapaľovacej cievky merať definitívne, kvantifikovateľným spôsobom a nie skôr subjektívnym spôsobom, ako je popísané vyššie. Na spustenie tohto testu však budete musieť odstrániť zapaľovaciu cievku vozidla, aby ste mali ľahký prístup k jeho elektrickým svorkám.
Presné pokyny na vybratie zapaľovacej cievky nájdete v servisnej príručke. Obvykle ho budete musieť odpojiť od drôtu rozdeľovača a potom ho odskrutkovať z upevnenia pomocou kľúča. Pred začatím tohto postupu sa uistite, že je vaše vozidlo vypnuté a má možnosť vychladnúť
Krok 2. Nájdite špecifikácie odporu pre vašu zapaľovaciu cievku
Zapaľovacia cievka každého vozidla má svoje vlastné jedinečné špecifikácie, pokiaľ ide o elektrický odpor v cievke. Ak skutočná úroveň odporu vašej cievky nespadá do týchto špecifikácií, budete vedieť, že cievka je poškodená. Špecifikácie odporu jedinečné pre vaše vozidlo nájdete spravidla v servisnej príručke. Ak ho však nemôžete nájsť tu, môžete dosiahnuť úspech kontaktovaním svojho predajcu alebo vyhľadaním online zdrojov automobilov.
Všeobecne povedané, väčšina automobilových cievok bude mať odpor približne 0,7 - 1,7 ohmov pre primárne vinutie a 7,500 - 10,500 ohmov pre sekundárne vinutie
Krok 3. Umiestnite vodiče ohmmetra na póly primárnej cievky
Rozdeľovač bude mať tri elektrické kontakty - dva na oboch stranách a jeden v strede. Môžu byť buď vonkajšie (vyčnievajúce) alebo vnútorné (zapustené) - na tom nezáleží. Zapnite ohmmeter a dotknite sa jedného vodiča každého z vonkajších elektrických kontaktov. Zaznamenajte hodnotu odporu - to je odpor primárneho vinutia cievky.
Všimnite si toho, že niektoré novšie modely zapaľovacích cievok majú konfigurácie kontaktov, ktoré sa líšia od tohto tradičného usporiadania. Ak si nie ste istí, ktoré kontakty zodpovedajú primárnemu vinutiu, informácie nájdete v príručke k vášmu vozidlu
Krok 4. Umiestnite vodiče ohmmetra na póly sekundárnej cievky
Ďalej držte jeden vodič na jednom z vonkajších kontaktov a druhým sa dotýkajte centrálneho, vnútorného kontaktu zapaľovacej cievky (kde sa pripája hlavný vodič k rozdeľovaču). Zaznamenajte hodnotu odporu - to je odpor sekundárneho vinutia cievky.
Krok 5. Zistite, či namerané hodnoty spadajú do špecifikácií vášho vozidla
Zapaľovacie cievky sú chúlostivé súčasti elektrického systému vozidla. Ak je primárne alebo sekundárne vinutie dokonca trochu mimo špecifikácie vášho vozidla, budete chcieť vymeniť zapaľovaciu cievku, pretože vaše súčasné je pravdepodobne poškodené alebo nefunguje správne.
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Tipy
- Aftermarket zapaľovacie cievky sú vyrobené podľa rôznych špecifikácií a tolerancií, ktoré môžu ovplyvniť výkon zapaľovacieho systému. Vždy si vyberajte vysokokvalitné náhradné diely.
- Ak nevidíte iskry, skontrolujte výstup na merači napätia/ohm. Primárna cievka by mala produkovať hodnoty medzi 0,7 a 1,7 ohmov.
