Problémy so znečistením ovzdušia viedli k zvýšeniu štandardov pre automobily na zníženie emisií. Od začiatku osemdesiatych rokov je kyslíkový senzor Bosch štandardným vybavením mnohých vozidiel vrátane Hondy. Naučte sa kontrolovať kyslíkové senzory Honda, aby ste znížili emisie.
Kroky
Krok 1. Pochopte, ako fungujú kyslíkové senzory Honda
- Bohaté miešanie paliva s malým množstvom kyslíka vo výfuku vedie k typickému napätiu 0,8 až 0,9 cez platinové elektródy senzora.
- Chudá palivová zmes s viac kyslíkom vo výfukoch spôsobuje pokles napätia 0,1 až 0,3 voltu.
- Priemerná vyvážená zmes vzduchu a paliva je okolo 0,45 voltu.
Krok 2. Pravidelne kontrolujte senzory kyslíka
Kyslíkové senzory Honda zvyčajne vydržia najmenej 80 000 km, ale staršie autá alebo kontaminované senzory môžu ovplyvniť ich schopnosť znižovať emisie. Senzory by sa mali kontrolovať v týchto intervaloch:
- Nevyhrievané senzory kyslíka (modely od roku 1976 do začiatku roku 1990): každých 30 000 až 50 000 míľ (48 000 až 80 000 km).
- Prvá generácia vyhrievaných kyslíkových senzorov (polovica 80. až 90. rokov): každých 60 000 míľ (97 000 km).
- Druhá generácia vyhrievaných kyslíkových senzorov (od polovice 90. rokov): každých 160 000 km (100 000 míľ).
Krok 3. Zistite, koľko kyslíkových senzorov Honda má vaše vozidlo
- Niektoré vozidlá predstavili koncom 80. rokov dva kyslíkové senzory Bosch v motoroch V6 a V8.
- Pri vývoji Onboard Diagnostics II v polovici 90. rokov sa počet kyslíkových senzorov Honda zdvojnásobil.
- Vyhľadajte ďalšie senzory kyslíka v blízkosti katalyzátora.
Krok 4. Otestujte svoje kyslíkové senzory Bosch, ak používate olovnatý benzín, máte problém s únikom chladiacej kvapaliny alebo často do auta prilievate olej
- Kyslíkový senzor Honda môže zlyhať, ak je znečistený silikónom (z tesniacich tesnení), fosforom alebo olovom.
- Skontrolujte senzory kyslíka, či neobsahujú ďalšie príčiny poruchy, vrátane mechanického namáhania alebo environmentálnych faktorov, akými sú striekance na cestách.
Krok 5. Dávajte pozor na ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov problémov spojených so kontrolkou motora na palubnej doske:
- Zlyhanie emisného testu.
- Problémy s ovládateľnosťou, ako napríklad váhanie.
- Zvýšená spotreba paliva.
Krok 6. Požičajte si alebo si kúpte digitálny voltmetr dobrej kvality
Analógové voltmetre nefungujú dostatočne dobre na kontrolu kyslíkových senzorov
Krok 7. Pripojte kladný vodič voltmetra k výstupnému vodiču snímača
Krok 8. Pripojte záporný vodič na konzolu príslušenstva alebo vyčistite blok motora
Krok 9. Otočte kľúčom bez naštartovania motora
Skontrolujte zapojenia a ak nevidíte zmenu napätia, postup zopakujte
Krok 10. Naštartujte auto a nechajte motor niekoľko minút bežať najmenej 2 000 ot / min, aby sa snímač zahrial
- Možno budete musieť motor niekoľkokrát otáčať.
- Pozrite sa na niekoľko krížových impulzov (za hranicou 0,45 voltu) za sekundu. To znamená, že motor je dostatočne zahriaty.
Krok 11. Hľadaj rýchle zmeny napätia z 0,2 na najmenej 0,7
Ak k tomu dôjde, kyslíkový senzor Honda je dobrý.
- Ak napätie zostane stabilné pod 0,45, bude stále nízke.
- Ak napätie zostane stabilné nad 0,45, bude stabilne vysoké. Nechajte vzduch vstúpiť do ventilu PCV. Ak to posunie napätie na menej ako 0,3, snímač je pravdepodobne dobrý.
Krok 12. Ak nevidíte správne zmeny napätia, odpojte voltmetr
- Znova pripojte a zopakujte kroky.
- Ak stále nedochádza k rýchlym zmenám napätia, máte zlý snímač kyslíka.
Tipy
Keď je kyslíkový senzor Honda v dobrom stave, môžete ušetriť najmenej 100 dolárov ročne na nákladoch na palivo a znížiť emisie do životného prostredia
Varovania
- Dávajte si pozor na výmenu kyslíkových senzorov Bosch za 3- alebo 4-vodičové univerzálne kyslíkové senzory. Nesprávna inštalácia môže poškodiť snímač kyslíka alebo počítač automobilu.
- Ignorovanie poruchy senzora kyslíka môže poškodiť katalyzátor a viesť k zastaveniu a zlému výkonu.
