Toto je séria pokynov, ako vstúpiť a zotaviť sa z rotácie v ľahkom lietadle Cessna 150. Rotácia je letový manéver, ktorý je pre pilotov potenciálne veľmi nebezpečný. Rotácia zahŕňa rotáciu okolo zvislej osi lietadla - od nosa k chvostu - spolu s rýchlou stratou nadmorskej výšky. Rozpoznanie spinových symptómov, vyhýbanie sa plne rozvinutým spinom a zotavenie sú jediné ciele nácviku rotácie, pretože v bežnom leteckom výcviku nemajú praktické uplatnenie.
Kroky
Časť 1 z 2: Vstup do roztočenia
Krok 1. Pred vstupom do rotácie vykonajte kontrolu HASEL
-
H - Výška: uistite sa, že máte najmenej 1 219,2 m (4 000 stôp)+ AGL (nad úrovňou zeme). Vyššia nadmorská výška je bezpečnejšia.
Roztočte a obnovte Cessnu 150, krok 3 -
A - Oblasť: skontrolujte, či sa nachádzate nad relatívne prázdnou oblasťou zeme.
Roztočte a obnovte Cessnu 150, krok 4 -
S - Zabezpečenie: skontrolujte, či sú vaše pásy a dvere zaistené.
Roztočte a obnovte Cessnu 150, krok 5 -
E - Motor: uistite sa, že je váš palivový ventil zapnutý, že váš gombík zmesi je nastavený na bohatý (úplne dovnútra), teplo sacharidov je ťahané HORKÉ, ukazovatele oleja a teploty sú v zelených medziach a že vaše magnetá sú nastavený na obidva pomocou hlavného vypínača (červený spínač vľavo) je zapnutý. To sa dá dosiahnuť pomocou „7-Up Check“, ktorá bude popísaná v poznámkach.
Roztočte a obnovte Cessnu 150, krok 6 -
L - Lookout: urobte mierne odbočenie (nie viac ako 15 stupňov brehu) doľava a potom doprava a vytvorte S. Toto je na overenie premávky pod vami a okolo vás.
Roztočte a obnovte Cessnu 150, krok 7
Krok 2. Začnite s postupmi vstupu do stánku
Znížte plyn a postupne potiahnite späť na ovládací stĺpik. Tým sa zdvihne nos lietadla. Udržujte to, kým lietadlo nezastavíte.
Krok 3. Keď sa zastaví, použite úplné kormidlo stlačením pedálu v ľubovoľnom smere, v ktorom sa chcete točiť
Krok 4. Nechajte vyvinúť automatické otáčanie (spin) podržaním plného vstupu kormidla a protitlaku na stĺpiku riadenia
Lietadlo by sa teraz malo otáčať.
Časť 2 z 2: Spin Recovery
Krok 1. Zatiahnite plyn úplne dozadu a nastavte motor na voľnobeh
Krok 2. Naneste a podržte celé kormidlo proti smeru otáčania
Krok 3. Hneď ako zaberie úplné kormidlo, zatlačte dopredu na ovládací stĺpik, aby ste prerušili státie postojom nadol
Krok 4. Držte kormidlo aj nos sklonený, kým sa otáčanie nezastaví
Krok 5. Akonáhle je rotácia zastavená, neutralizujte kormidlo, vyrovnajte krídla a vylezte späť na vami určenú nadmorskú výšku
Tipy
- Pre „E“(motor) pri kontrole HASEL je najľahšie vykonať kontrolu 7-up [Obrázok 3]. V zásade to tvorí 7, začínajúc pri podlahe pomocou voliča paliva, potom pracuje naprieč a tvorí vrchol 7 pomocou kontroly zmesi, uhľohydrátov, teplomerov, hlavného vypínača a magnetov.
- Pri zastavovaní lietadla rozoznajte príznaky zastavenia: náraz, zatiahnutie klaksónu a stratu kontroly nad krídlami (náklonom alebo rolovaním). Práve vtedy je najlepšie na roztočenie použiť celé kormidlo.
Varovania
- Pred pokusom o tento manéver je tiež najlepšie mať so sebou skúseného pilota alebo inštruktora.
- Pred pokusom o roztočenie je veľmi dôležité byť v bezpečnej výške, pretože na dosiahnutie obnovy bude vždy potrebná určitá výška.
- Správna prechádzka a preskúmanie lietadla na akékoľvek chyby alebo nedostatky je tiež veľmi dôležitá pre bezpečnosť akéhokoľvek letu. Je to obzvlášť dôležité pred letmi, kde bude lietadlo vystavené neobvyklému namáhaniu, ako v prípade pretočenia.
- Spoločnosť Transport Canada uvádza, že sekundárne odstreďovanie môže byť dôsledkom „nesprávnej manipulácie s ovládacími prvkami po zotavení z počiatočného odstreďovania. Náhle alebo predčasné vytiahnutie z obnovy ponoru by mohlo spôsobiť sekundárne zastavenie “
