Riadiaci letovej prevádzky robia viac, ako len informujú kapitána Oveura, aký vektor mu bol priradený. Hovoria pilotom, z ktorých dráh sa majú vzlietnuť a vzlietnuť, sledujú polohu lietadiel vo vzduchu a odovzdávajú pilotom správy z Národnej meteorologickej služby. Väčšina riadiacich letovej prevádzky pracuje pre Federálny letecký úrad (FAA), aj keď niektorí pracujú pre ministerstvo obrany (DOD) a jednotlivé armádne zložky, zatiaľ čo niektorí pracujú pre súkromné firmy na riadenie letovej prevádzky v riadiacich vežiach, ktoré s FAA nesúvisia. Práca riadiaceho letovej prevádzky je často napätá a stresujúca, ale ak sa ňou chcete stať, tu je to, čo potrebujete vedieť.
Kroky
Časť 1 zo 4: Splnenie požiadaviek
Krok 1. Ak ste v tejto profesii nový, nemajte viac ako 30 rokov
Ľudia s predchádzajúcou praxou riadiaceho letovej prevádzky môžu znova nastúpiť na povolanie, ak majú 31 alebo viac rokov, ak majú predchádzajúcu prax ako riadiaci letovej prevádzky pred dovŕšením 31. roku DOD prijme civilných riadiacich letovej prevádzky nad 30 rokov; FAA však nebude školiť ľudí starších ako 30 rokov bez predchádzajúcich skúseností.
Civilní dispečeri letovej prevádzky, ktorí pracujú pre ministerstvo obrany, môžu tiež prejsť na FAA za predpokladu, že mali 30 alebo menej rokov, keď boli prijatí do DOD
Krok 2. Buďte občanom USA
FAA prijíma pre svoje vzdelávacie programy iba občanov USA.
Krok 3. Splňte požiadavky na vzdelanie a prax
Ak sa stretnete, môžete sa kvalifikovať ako riadiaci letovej prevádzky FAA jeden z nasledujúcich požiadaviek:
- Majú nepretržitú ročnú prax ako civilný alebo vojenský dispečer letovej prevádzky.
- Majú 3 roky (akejkoľvek) praxe, bakalársky titul alebo ekvivalentnú kombináciu praxe a vysokoškolského štúdia. FAA považuje rok vysokej školy, 30 semestrálnych hodín alebo 45 štvrťhodinových hodín za 9 mesiacov práce. Vaše skúsenosti a školenia by mali byť povahy, ktorá ukazuje, že dokážete zvládnuť povinnosti byť riadiacim letovej prevádzky.
- Absolvujte 2- alebo 4-ročný program FAA's Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) a získajte oficiálne odporúčanie od školy, ktorej program ste navštívili. Viac informácií o tomto programe je k dispozícii na webovej stránke FAA.
Krok 4. Vedzte, proti čomu stojíte
V roku 1981 prezident Reagan skvele vypálil veľa nápadných ATC. Výsledkom je, že tí, ktorí boli vtedy čerstvo prijatí, teraz odchádzajú do dôchodku. V roku 2009 došlo k obrovskému nárastu počtu a teraz je toto číslo nútene klesať. Pred 4 rokmi by bol skvelý čas stať sa ATC, ale vyhliadky na zamestnanie sú teraz trochu pochmúrnejšie.
BLS má rast pracovných miest o -3%. Ak chcete zamestnanie, uprednostňuje sa vojenská prax alebo program AT-CTI
Skóre
0 / 0
Časť 1 Kvíz
Čo z nasledujúceho je požiadavkou stať sa riadiacim letovej prevádzky pre FAA?
Stupeň spolupracovníka.
Nie! Aby ste sa stali riadiacim letovej prevádzky pre FAA, musíte splniť aspoň 1 požiadavku z niekoľkých. Mať titul spoločníka nie je jednou z požiadaviek. Skúste to znova…
Absolvujte 2- alebo 4-ročný program FAA's Air Traffic-Collegiate Training Initiative.
Absolútne! Ako podmienku stať sa dispečerom letovej prevádzky pre FAA môžete absolvovať buď 2- alebo 4-ročný program Iniciatívy odborného výcviku FAA v oblasti letovej prevádzky. Prečítajte si ďalšiu kvízovú otázku.
3 roky nepretržitej praxe vojenského dispečera letovej prevádzky.
Nie práve! Jednou z požiadaviek stať sa riadiacim letovej prevádzky s FAA je mať 1, nie tri, nepretržité roky praxe ako civilný alebo vojenský dispečer letovej prevádzky. Vyberte inú odpoveď!
5 rokov akejkoľvek praxe.
Nie úplne! Aby ste sa stali riadiacim letovej prevádzky pre FAA, musíte splniť 1 z niekoľkých možných požiadaviek. Nezahŕňa to 5 rokov praxe. Skúste to znova…
Všetky vyššie uvedené.
Skúste to znova! Na to, aby ste sa stali riadiacim letovej prevádzky FAA, je len jedna z uvedených povinností. Kliknutím na inú odpoveď nájdete správnu …
Chcete ďalšie kvízy?
Testujte sa aj naďalej!
Časť 2 zo 4: Vzdelávanie sa alebo šťastie
Krok 1. Počkajte na otvorenie PUBNATU alebo dokončite program AT-CTI
Ak ešte nie ste lietadlom v armáde (a väčšina z nás nie je), je možné povedať, že zvažujete ďalšie dve cesty: buď sa nechať najať priamo FAA, alebo ísť do školy spojenej s FAA. Prejdeme si obe cesty.
- Ak ste pravidelný Joe, môžete počkať, kým FAA oznámi otvorený príspevok na webovej stránke USAJobs. V názve musíte vidieť slovo PUBNAT (znamená „verejný národný“a je otvorené, uhádli ste, verejnosti) - ak tam toto slovo nie je, nie je prístupné širokej verejnosti. Nezabudnite vyplniť všetky informácie (a správne) v online žiadosti. Ak tak neurobíte, vaša aplikácia môže byť prehliadaná.
- Ak ste pravidelný Joe s časom, peniazmi a akademickou motiváciou, nájdite školu, ktorá má program AT-CTI-kompletný zoznam nájdete tu. Je to buď 2-ročný alebo 4-ročný program. Ak sa vydáte touto cestou a dokončíte ju, procesom vás urýchlime (hoci neexistuje žiadna záruka zamestnania).
Krok 2. Vezmite AT-SAT
4 až 8 týždňov po ukončení oznámenia PUBNAT alebo 6 mesiacov pred promóciou budete požiadaní o AT-SAT (skontrolujte si preto svoj e-mail). Keď je uchádzačov viac ako testovacích miest, uchádzači sú vybraní náhodne. Ak ste absolvovali program AT-CTI a neboli ste vybraní pri prvom prihlásení na test, budete mať prioritu pre ďalšie testovanie za predpokladu, že stále spĺňate ostatné požiadavky.
- Písomný test je komplexný test spravovaný počítačom, ktorý má zhodnotiť vašu schopnosť naučiť sa byť riadiacim letovej prevádzky. Na prestávky vám dajú 8 hodín so 75 minútami. Budú vám položené matematické otázky, otázky týkajúce sa ovládania/vytáčania lietadla, otázky týkajúce sa radaru, uhlov a rôznych letových scenárov atď.
- Zaujíma vás, ako sa na to učiť? Kariéra na prípravu riadenia letovej prevádzky Patricka Mattsona je dobrým miestom na začiatok.
Krok 3. Dostaňte sa do zoznamu odporúčaní
Ak ste dosiahli skóre nad 70 alebo viac, môžete byť zaradení do zoznamu odporúčaní. Ak chcete pokračovať ďalej, musíte sa dostať do tohto zoznamu. Aj keď dosiahnete 70, nie je vám zaručené nič - mohlo by to byť 14 395 ľudí, ktorí získali 70,1. Ak spĺňate podmienky, budete informovaní telefonicky alebo e -mailom.
Ak dosiahnete skóre 70 až 84,9, budete považovaní za kvalifikovaných. Ak získate 85 a viac bodov, považujete sa za dobre kvalifikovaného. FAA očividne najskôr prejde dobre kvalifikovaným zoznamom
Krok 4. Dostaňte oznámenie, aby ste absolvovali PEPC alebo pohovor v miestnom zariadení
Akonáhle ste v zozname odporúčaní, existujú dve trasy, ktorými sa môžete nechať sprevádzať: zrýchlená trasa (v PEPC (stredisko na spracovanie údajov pred nástupom do zamestnania) alebo tradičná trasa (v niektorom miestnom zariadení). Buď tak, alebo neskôr Dokončím všetky vaše projekcie a pohovory - o tom bude reč v nasledujúcej časti, ale o vašej ceste budete teraz informovaní.
To všetko by sa malo vykonať v priebehu jedného dňa (pravdepodobne). Ak je to váš prípad, vezmite si so sebou jedlo a oblečte sa, aby ste zapôsobili. Budete tam celý deň (a budú len cukríky a voda a budete obklopení ľuďmi, ktorí vás hodnotia ako možného kandidáta na túto prácu. Nechajte montérky doma
Krok 5. Vyplňte svoj e-QIP
Spolu so všetkými ostatnými vecami, ktoré sa budú hromadiť vo vašej doručenej pošte, dostanete upozornenie na vyplnenie e-QIP. Toto je len dotazník, ktorý musíte vyplniť-elektronická verzia SF-85/86 pre pozície Public Trust. Uistite sa, že to urobíte - je to krok, ktorý je potrebné dokončiť predtým, ako vás vláda začne s bezpečnostnými kontrolami (jo).
-
Ak ste žiadateľom o terminál, vyplníte SF-85. Ak ste žiadateľom na trase, SF-86.
Existujú rôzne typy riadiacich letovej prevádzky pre rôzne segmenty letu. Vežové ovládače idú od brány k letisku vzdialenému asi 8 míľ (8 míľ); riadiaci priblíženia majú lietadlo asi 97 km od letiska (pod 18 000 stôp); stredový ovládač má plavidlo cez vyššie výšky do cieľa, kde sa proces obráti
Krok 6. Prejdite MMPI-2
To znamená viacfázický inventár osobnosti Minnesota. Je to celkom štandardné pre všetky úlohy FAA, DoD a CIA. Je to v podstate identifikácia vašej osobnostnej štruktúry a vašej psychopatológie. Nech robíte čokoľvek, neodpovedajte na 567 otázok, ako si myslíte, že chcú, aby ste im odpovedali. Odpoveď „Klamali ste niekedy?“s „Nie“vyvesí červenú vlajku.
- Niektoré otázky sú dosť smiešne. Vidíte zvieratá, ktoré tam nie sú? Chystajú sa ľudia po vás? Zlyhali ste, pretože vás urobili iní? Budú si ľudia po absolvovaní tohto testu myslieť, že ste sa zbláznili, pretože chcú vidieť, ako zlyhávate? Mŕtve vážne. Je to stále tá istá otázka (v tomto prípade „ste paranoidní?“), Aby ste zistili, či ste konzistentní.
- Ak to nezvládnete, nie ste nevyhnutne mimo hry. Pravdepodobne sa znova prihlásite do systému asi na tri mesiace a potom to budete riešiť.
Skóre
0 / 0
2. časť Kvíz
Čo musíte dosiahnuť na AT-SAT, aby ho FAA považovala za „dobre kvalifikovanú“?
70 a viac
Nie! Ak na AT-SAT dosiahnete skóre 70 a viac, budete považovaní za „kvalifikovaných“, nie „dobre kvalifikovaných“. Vyberte inú odpoveď!
70 až 84,9
Nie úplne! Skóre, ktoré klesne medzi 70 až 84,9 na AT-SAT, sa považuje za „kvalifikované“a budete zaradení do zoznamu odporúčaní. Existuje lepšia možnosť!
85 a viac
Presne tak! Ak dosiahnete na AT-SAT skóre 85 a viac, FAA vás považuje za „dobre kvalifikovaných“! FAA bude najskôr kontaktovať týchto kandidátov, takže sa určite poriadne učte! Prečítajte si ďalšiu kvízovú otázku.
Chcete ďalšie kvízy?
Testujte sa aj naďalej!
Časť 3 zo 4: Zrušenie zamestnania
Krok 1. Absolvujte fyzické vyšetrenie a skríning na drogy
Musíte byť schopní zvládnuť fyzické prekážky riadenia letovej prevádzky vrátane normálneho farebného videnia. Hneď po prijatí do zamestnania budete musieť absolvovať každoročnú fyzickú a drogovú prehliadku, aby ste sa uistili, že ste pre túto prácu stále fit, okrem vyšetrenia sluchu, vyšetrenia krvného tlaku a EKG.
- FAA najíma zdravotne postihnutých veteránov za predpokladu, že ich postihnutie je také, že nezasahuje do ich schopnosti pracovať ako dispečer letovej prevádzky
- Prines všetky svoju zdravotnú dokumentáciu so sebou. Ak máte neúplný súbor, proces pôjde pomalšie, ako už je.
Krok 2. Absolvujte bezpečnostnú previerku
Viete, že tieto otázky sa vás zamestnávatelia pýtajú, že si nemyslíte, že sa v skutočnosti niekedy dostanú k overovaniu? FAA to robí a robí to o krok ďalej. Budú kontaktovať vaše referencie a ľudí, ktorí vás poznajú. Odomknú vám odtlačky prstov. Budú vyčerpávajúco skúmať váš register trestov. Skontrolujú váš kredit. Takže všetko, čo si napíšete, musí byť úplne úprimné.
Ak máte dlh, nezúfajte. Veľa z nás áno. Je to len vtedy, ak máte šesť figúrok a je to všetko kvôli hazardu alebo ste to všetko minuli na ananás alebo niečo, čo zdvihne obočie
Krok 3. Absolvujte pohovor FAA
Ak nemáte predchádzajúce skúsenosti ako dispečer letovej prevádzky, musíte prejsť procesom testovania a pohovoru FAA. Toto je spravidla stručné a vecné. Otázky sú celkom jednoduché, hovoria o tímovej práci, stresových situáciách a o všeobecných otázkach, ktoré by si mohol položiť každý zamestnávateľ.
- Rozhovor je navrhnutý tak, aby vyhodnotil uchádzačov o ich pohotovosti, rozvahe, dikcii a schopnosti poskytnúť pokyny čo najmenej slovami. Kandidáti sú hodnotení aj z hľadiska schopnosti zvládnuť veľké množstvo informácií a rýchleho rozhodovania.
- Tiež sa vás budú pýtať tie super úžasné otázky ako: „Prečo by ste si robili dobré ATC?“a „Kam vidíte svoju kariéru?“Nie sú to práve ťažké veci.
Krok 4. Získajte svoj TOL
Toto je váš predbežný list s ponukou. Personal to zvládne. Akonáhle to získate (neotravujte ich za to; ono to príde), bude to mať vaše zariadenie zamestnania (inými slovami, kde budete pracovať) a koľko dostanete zaplatené. Toto je iba záruka zamestnania, ak absolvujete všetky previerky a podobne. Nezačnite ešte oslavovať.
Krok 5. Zavolajte
Keď bude všetko vymazané, mal by vám zavolať zástupca HR a potvrdiť, kedy začnete s lekciami. Každé nové ATC musí predtým, ako začne pracovať, prejsť akadémiou FAA. Poskytnú vám čas a miesto - chcete mať v triede vyhradené miesto? PREČO, ÁNO, ÁNO BY STE.
Nehovor, že nie. Na túto ponuku čaká aj milión ďalších ľudí. Ak teraz poviete nie, už sa to nikdy nemôže stať
Skóre
0 / 0
3. časť Kvíz
Pravda alebo nepravda: Na to, aby ste sa kvalifikovali na pozíciu riadiaceho letovej prevádzky, vám musia byť odobraté odtlačky prstov.
Pravda
Správny! FAA bude tiež kontaktovať vaše referencie a ďalšie osoby, ktoré vás poznajú, preskúma váš register trestov a skontroluje vaše kreditné skóre. Prečítajte si ďalšiu kvízovú otázku.
Falošné
Nie práve! Aby ste sa stali riadiacim letovej prevádzky, musíte prejsť bezpečnostnou previerkou. Zahŕňa to odtlačky prstov, vyhľadávanie v registri trestov a kontroly referencií a kreditu. Vyberte inú odpoveď!
Chcete ďalšie kvízy?
Testujte sa aj naďalej!
Časť 4 zo 4: Začiatok kariéry
Krok 1. Navštevujte a absolvujte Akadémiu FAA
Akadémia FAA so sídlom v Oklahoma City školí tých, ktorí úspešne absolvujú test, počas 12 týždňov, aby sa stali riadiacim letovej prevádzky. Kurz obsahuje predpisy FAA, systém dýchacích ciest, výkonnosť rôznych lietadiel a používanie vybavenia pri práci.
Tí, ktorí absolvovali program AT-CTI, môžu obísť prvých 5 týždňov akadémie
Krok 2. Staňte sa certifikovaným riadiacim letovej prevádzky
Absolventi akadémie FAA sú zaradení do zariadenia, kde pracujú ako „vývojoví dispečeri“pod dohľadom skúsených dispečerov letovej prevádzky. Noví kontrolóri môžu očakávať, že budú certifikovaní do 2 až 4 rokov, v závislosti od ich výkonnosti a dostupnosti personálu zariadenia na ich zaškolenie, zatiaľ čo kontrolórom s predchádzajúcou praxou zvyčajne trvá kratší čas, kým získajú certifikáciu FAA.
- Po certifikácii podliehate polročnej kontrole svojej výkonnosti. To je štandard pre každú serióznu kariéru.
- Tento šesťciferný plat, ktorým sa BLS môže pochváliť, nie je ľahké dosiahnuť. Budete sa musieť prepracovať na totem, aby ste jeden z nich našli.
Krok 3. Začnite zachraňovať životy
Budete robiť celkom pekné veci. Bez vás by tie duše lietajúce vzduchom boli bez potoku hore v potoku. Aj keď je vaša práca skutočne skvelá, je aj intenzívna. Musíte sa sústrediť na celý čas, keď ste v práci. To je 8 hodín neustáleho sústredenia.
Táto práca, aj keď nie je fyzicky vyčerpávajúca, môže byť veľmi psychicky vyčerpávajúca. Nie je to vaša priemerná práca na stole. Letiská fungujú takmer nepretržite, takže je vždy čo robiť. Ak ste milovníkom odpočinku a relaxácie, toto nie je kariéra pre vás
Krok 4. Zostaňte bdelí
Vzhľadom na to, ako sú plánované lietadlá, nebudete mať dôsledné denné, popoludňajšie ani nočné zmeny. Ak Ron pracuje celé ráno a Sue pracuje všetky noci, Ron neustále pristáva s 3 429 lietadlami naraz, zatiaľ čo Sue si číta knihu, zatiaľ čo čaká na príchod letu United Flight 101. V utorok budete pracovať ráno a V stredu budete pracovať na cintoríne, aby bol vyvážený. Stručne povedané, zostaňte hore.
V skutočnosti ATC zaspávanie v práci začína byť problémom. Výsledkom je, že počas nočných zmien už nemôžu pracovať sami. Plánovanie však zostáva rovnaké (je to len spravodlivé) a zmeny sú tiež (spravidla 8 hodín). Ak máte rodinu, môže to vážne narušiť vaše puto
Krok 5. Zostaňte pokojní
Bude vám predstavených množstvo stresových situácií. Ak nič iné, požiada vás, aby ste urobili 258 vecí naraz. Je dôležité, aby ste si udržali vyrovnanú hlavu a nevystrašili ste sa. Bol si vyškolený. Ty vieš, čo máš robiť. Všetko bude v poriadku.
Ak si zapamätáte dýchanie, bude vám lepšie. Myslite na svoj tréning, na to, čo by robil váš nadriadený, a zvládnite daný okamih. Skončí sa to, než si to uvedomíš. Keď skončí špička, môžete si posedieť pri káve, začať rozhovor so zaujímavým bývalým vojenským mužom, s ktorým pracujete už niekoľko mesiacov, a pochopiť, aká neuveriteľná je vaša práca. Sláva
Krok 6. Zostaňte pri zmysloch
Stresov z riadenia letovej prevádzky je nespočetné množstvo. Ak sa niečo pokazí, môžete to skončiť tak, že sa budete obviňovať a porazíte krík nabok a stratíte ho. Zvlášť na začiatku sa dá ľahko otriasť. Je nevyhnutné, aby ste pochopili, že táto voľba povolania je samotnou definíciou náročnosti. Rušnejšie letiská budú od vás vyžadovať viac, ale každá pozícia (bez ohľadu na to, kde sa nachádza) vás pripraví o spánok, bude vyžadovať maximálnu koncentráciu a môže byť potenciálne veľmi nepríjemná. Mám to?
Nikdy nepovedali, že to bude ľahké; povedali, že to bude stáť za to, nie? Je to veľmi, veľmi úctyhodná práca - je jednoducho dôležité poznať výhody a nevýhody, ktoré so sebou prináša. Keď do toho pôjdete s úrovňou hlavy, je väčšia pravdepodobnosť, že uspejete
Skóre
0 / 0
4. časť Kvíz
Ako dlho by ste mali, keď už ste boli vybratí na akadémiu FAA, trénovať?
5 týždňov
Nie! Školenie na riadenie letovej prevádzky je dlhšie ako 5 týždňov. Skúste inú odpoveď…
8 týždňov
Nie práve! Môžete očakávať, že budete trénovať v akadémii FAA viac ako 8 týždňov. Hádaj znova!
12 týždňov
Pekný! Akadémia FAA v Oklahoma City školí riadiacich letovej prevádzky 12 týždňov. Prečítajte si ďalšiu kvízovú otázku.
15 týždňov
Nie úplne! Školenie na riadenie letovej prevádzky trvá menej ako 15 týždňov. Existuje lepšia možnosť!
Chcete ďalšie kvízy?
Testujte sa aj naďalej!
Tipy
- Riadiaci letovej prevádzky, ktorí patrili pod PATCO, majú nárok na opätovné prijatie do zamestnania za predpokladu, že si zvolia štát, v ktorom budú prijatí, ak pracovali v letiskovom termináli, alebo regionálne stredisko riadenia dopravy, ak pracovali v riadiacom stredisku. Regulátory PATCO, ktoré boli certifikované na termináli aj v riadiacom stredisku, si môžu vybrať štátne aj riadiace stredisko.
- Vojenskí riadiaci letovej prevádzky môžu začať pracovať pre FAA, ak majú osvedčenie FAA a odišli z armády 17. septembra 1999 alebo neskôr a nie sú starší ako 56 rokov. Dostávajú počiatočné desaťročné menovania, ktoré je potrebné zvážiť pre pozície s FAA, ktoré je možné obnovovať v päťročných krokoch, kým nedovŕšia 56 rokov.
Varovania
- Jedná sa o prácu s vysokým stresom. Ak nehľadáte výzvu, nie je pre vás.
- Očakáva sa, že budete pracovať noci, víkendy a sviatky.
- Riadiaci letovej prevádzky síce pracujú základných 40 hodín týždenne; centrá FAA, v ktorých pracujú, fungujú 24 hodín denne, 7 dní v týždni. Nadčasy sú teda častou súčasťou práce, rovnako ako striedanie zmien.
