Teraz, keď ste zvládli jednomotorové lietadlo, je čas pokročiť a získať viacnásobné hodnotenie motora. Nasledujúce kroky by mali poskytnúť dostatok informácií, ktoré vám pomôžu úspešne zložiť skúšku z viacnásobného motora, letový test a získať osvedčenie o viacnásobnom motore. Tieto kroky poskytujú realistický a dosiahnuteľný sprievodca. Tento článok sa zameriava na to, aby ste sa zoznámili so všetkými základmi prístrojov v lietadle Cessna 310, jednom z najbežnejších ľahkých dvojitých lietadiel, a mali by ste ilustrovať všetky podobné typy lietadiel.
Ak by ste radšej začali lietaním na jednomotorovom lietadle Cessna 172, navštívte Fly a Cessna.
Kroky
Časť 1 zo 4: Zoznámenie sa s viacjazyčnou Cessnou
Krok 1. Naučte sa rozdiely medzi Cessnou 172 a Cessnou 310
Zjavným rozdielom nie je len to, že 310 má viac ovládacích prvkov na ovládanie motorov, ale má aj oveľa viac funkcií vo všetkých častiach lietadla (popísané neskôr).
Prvý pohľad do kokpitu na paneli 310 odhalí oveľa viac nástrojov a ovládacích prvkov a modernejších
Krok 2. Zoznámte sa s ďalšími nástrojmi pridanými na prístrojový panel 310:
- Dva tachometre
- Dva rozdeľovače tlaku v potrubí
- Dve sady meračov teploty a tlaku motora.
Krok 3. Všimnite si stredného podstavca s dvojitým ovládaním
Krok 4. Zoznámte sa s pridanými ovládacími prvkami v 310
- Najvýraznejší rozdiel v tomto článku je v podstavci s dvojitým ovládaním.
- Ovládacie prvky zľava doprava sú:
- Dve škrtiace klapky.
- Dva ovládače vrtule.
- Dva ovládače palivovej zmesi.
- Dva ovládače palivovej nádrže. Pod podstavcom.
Krok 5. Naučte sa rozdiely v dvojitom paneli
- Tento panel má novší „sklenený panel“, ktorý má všetky prístrojové vybavenie panela so šiestimi baleniami, ale je sústredený do jedného skleneného panelu v inom formáte, kde rýchlosť vzduchu a nadmorská výška sú zobrazené na zvislých pruhoch.
- Všimnite si toho, že tri okrúhle meradlá pod skleneným panelom boli uložené na zálohovanie. V prípade poruchy sklenenej tabule.
- Indikátor rýchlosti.
- Umelý horizont.
- Výškomer.
Krok 6. Nezabudnite na tri kritické rýchlosti
V Twin má niekoľko ďalších kritických rýchlostí, s ktorými sa musíte starať. Tieto rýchlosti si zapamätajte, určite sa vás na ne budú pri ústnom teste pýtať. Tieto rýchlosti sa líšia pre každé lietadlo, pozrite sa do príručky vášho lietadla.
- Uzly VMC-93. Minimálna rýchlosť ovládania. Rýchlosť letu, pod ktorou už lietadlo nemožno ovládať, pri lete s jedným vypnutým motorom.
- Vyse-106 uzlov. Najlepšia rýchlosť stúpania. Rýchlosť poskytujúca najlepšie stúpanie na jeden motor.
- Uzly Vxse-95. Najlepší uhol stúpania. Rýchlosť umožňujúca najlepšie stúpanie odstrániť 15,2 m odletovú prekážku letiska na jeden motor.
Krok 7. Pochopte požiadavky FAA na viacnásobné hodnotenie
Niektoré z požiadaviek FAA sú nasledujúce: (Nechajte svojho inštruktora, aby vám ukázal aktuálny zoznam).
- Aktuálne musíte byť držiteľom najmenej jedného osvedčenia pilota motora.
- V dvojmotorovom lietadle musí mať najmenej 10 hodín letu s letovým inštruktorom s kvalifikáciou FAA.
- Musíte vykonať najmenej 5 vzletov a pristátí za posledných 90 dní v dvojčati.
- Dostatočný výcvik na zvládnutie letu s vypnutým motorom.
- Pozemný výcvik vo vykonávaní komplikovanejšej predletovej prechádzky.
- Zoznámte sa so všetkými špeciálnymi otáčkami a ďalšími požiadavkami pri prevádzke na oboch motoroch a pri vypnutom motore.
- Absolvujte ústnu skúšku s inšpektorom FAA vo všetkých vyššie uvedených položkách.
- Absolvujte letovú kontrolu s inšpektorom FAA a preukážte všetky vyššie uvedené skutočnosti.
Krok 8. Zoznámte sa s prechádzkou
Prechádzka okolo je pre dvojčatá zložitejšia. Nasleduje príklad väčšiny kontrolných položiek, použite kontrolný zoznam z príručky k lietadlu.
- Odstráňte všetky ovládacie zámky, vnútorné aj vonkajšie, ak sú nainštalované.
- Skontrolujte stav výškovky, kormidla, ozdobných chlopní, skrutiek závesu a tiahla ovládača.
- Skontrolujte otvory statického tlaku, či nie sú zablokované.
- Skontrolujte batožinový priestor a dvere.
- Skontrolujte krídelká na rovnakom panstve ako výťah.
- Skontrolujte, či sú uzávery plniacich hrdiel hlavnej a pomocnej palivovej nádrže zaistené.
- Skontrolujte podvozok, či nie je poškodený.
- Skontrolujte motorový olej. Minimálne 9 amerických litrov (9 000 ml), plných 12 litrov.
- Vypustite trochu paliva zo sitka a skontrolujte, či neobsahuje vodu alebo kontamináciu.
- Skontrolujte zaistenie hlavného podvozku, pneumatiky a dverí prevodového stupňa.
- Skontrolujte vrtuľu a rozmetávač, či nie sú poškriabané alebo poškriabané.
- Skontrolujte uzáver plniaceho hrdla oleja.
- Skontrolujte zaistenie dverí krytu.
- Skontrolujte predný prevod.
- Skontrolujte, či Pitotova trubica nie je upchatá.
- Skontrolujte svetlo taxíka.
- Nezabudnite vykonať rovnaké kontroly na oboch stranách lietadla.
- Odstráňte sťahovacie pásky.
Časť 2 zo 4: Príprava na štart
Krok 1. Vykonajte kontrolný zoznam pred štartom
(Použite svoj kontrolný zoznam lietadla).
- Spínač pristávacieho zariadenia v spodnej polohe. (Pred zapnutím napájania).
- Výťah a krídelko upravené na štart.
- Skontrolujte správne trenie ovládacích prvkov škrtiacej klapky.
- Nastavte zmes na úplnú bohatosť.
- Ovládacie prvky podpery úplne dopredu.
- Nastavte klapky na odporúčanú pozíciu, niektoré používajú 10 stupňov. Skontrolujte si manuál. (Nezamieňajte si spínač klapky s vypínačom podvozku).
- Ventily voliča paliva nastavené na hlavnú nádrž.
- Teplo karburátora na chlad (úplne dopredu).
- Skontrolujte dostatočné množstvo paliva v palivomeroch.
- Zapnite čerpadlá.
- Voľné ovládanie a správny pohyb.
- Klapkové kryty otvorené.
Krok 2. Skontrolujte palivo
Nasledujúce postupy sú len približným odhadom toho, čo môžete očakávať, že vám váš inštruktor môže ukázať, ale nie ako presný postup pri nasledovaní bez inštruktora.
- Ak je to vhodné, skontrolujte všetky 4 palivomery, či nie sú plné.
- 310 má 4 palivové nádrže, dve 50 gal. krídlové nádrže a dva 15 galóny (56,8 litra). pomocné tanky, čo vám dáva možný dosah 1 000 míľ.
- Celková hmotnosť paliva je 1170 libier. dávajte si preto pozor na preťažovanie lietadla. Možno budete musieť nechať trochu paliva.
Krok 3. Naštartujte motory (ak sú v čistom priestore)
Postupujte podľa príručky k lietadlu.
- Najprv naštartujte ľavý motor, pretože v ňom je umiestnená batéria.
- Naštartujte pravý motor.
- Na zeleno skontrolujte oba prístroje motora.
- Výškomer nastavený na výšku poľa.
- Sada gyros.
- Dvere a okná sú riadne zamknuté.
- Zapnuté bezpečnostné pásy vrátane cestujúcich. (Žiadny cestujúci nie je povolený, kým nedostanú váš certifikát viacnásobného motora.
Krok 4. Vykonajte rozbeh motora
- 310 rozbehov bude na jeden motor rovnaký ako komplexný rozbeh jedného motora.
- Skontrolujte magnetos, teplo karburátora, ovládanie podpery podľa príručky k lietadlu 310.
Časť 3 zo 4: Vykonanie bezpečného vzletu a plavby viacmotorovým motorom
Krok 1. Vypočítajte potrebnú dráhu štart-stop
- Pred štartom z akéhokoľvek letiska v akomkoľvek lietadle vypočítajte požadovanú dĺžku dráhy pre svoje lietadlo, plne naložené. Pozrite si príručku svojho lietadla.
- Pri viacmotorovom lietadle musíte skontrolovať nielen požadovanú dĺžku vzletovej a pristávacej dráhy, ale aj vzdialenosť „Štart-Stop“pre svoje lietadlo.
- Vzdialenosť štart-stop je požadovaná vzdialenosť, aby toto lietadlo zrýchlilo na VMC plnou rýchlosťou a potom lietadlo úplne zastavilo na dráhe. Vzdialenosť by mala byť približne 2 400 stôp dráhy v priemere 310.
- Niektorí piloti radi zdvojnásobia toto číslo na 5 000 stôp a použijú ho ako minimálnu dráhu pre toto lietadlo.
- Servisný strop jedného motora neskoršieho modelu turbo 310 je približne 17 000 stôp, ale predchádzajúci model 310 má iba asi 7 700 stôp. Pozrite si príručku a zapamätajte si svoj maximálny servisný strop. Ak máte raný model 310, najlepšie nie je pristáť na letisku nad 7 000 stôp.
Krok 2. Spustite štartovaciu listinu
- Aplikujte obidva ovládače zmesi na maximum, alebo ako je uvedené vo vašej príručke.
- Použite obidva ovládacie prvky vrtule na maximum, alebo ako je uvedené vo vašej príručke.
- Použite obidva ovládače plynu na maximum, alebo ako je uvedené vo vašej príručke.
- Podľa potreby zostaňte na osi dráhy s kormidlom.
- Overte, aby maximálna vrtuľa bola aspoň 2 600 ot / min alebo podľa manuálu.
- Podľa potreby skontrolujte, či sú mierky motora na zelenej.
- Sledujte rýchlostnú rýchlosť pre VMC (Velocity Minimum Control),
- Neotáčajte, kým nie je VMC, 96 uzlov alebo podľa potreby.
Krok 3. Stanovte najlepšiu rýchlosť stúpania
(Ak potrebujete odstrániť prekážku 50 stôp, použite Best-angle-of-Climb).
- Udržujte najlepšiu rýchlosť stúpania 106 uzlov.
- Vytvorte stabilizované stúpanie na 106 uzlov, overte rýchlosť najmenej 500 fpm, indikátor vertikálneho stúpania.
- Hneď ako je dosiahnuté pozitívne stúpanie, zaraďte rýchlosť, uvoľnite klapky nahor (ak je použitá klapka).
- Udržujte stúpanie pri 25 palcovom tlaku v rozdeľovači pri 2 400 ot / min, kým nedosiahnete požadovanú výšku.
Krok 4. Vyrovnajte sa vo výške plavby
- Mierne sklopte nos a znížte výkon, plyn, na rozdeľovací tlak 23 palcov.
- Nastavte riadenie na 2300 ot / min, aby ste získali najlepší cestovný výkon so 65% výkonom.
- Udržujte toto nastavenie výkonu a udržujte nadmorskú výšku s malými úpravami strmeňa a plynu.
- Orežte podľa potreby, aby ste udržali cestovnú výšku.
Časť 4 zo 4: Postupy pri manipulácii s motorom
Krok 1. Ukážte obnovu motora
Inšpektor FAA vás otestuje na rozpoznaní a obnove motora.
- Nechajte svojho inštruktora, aby vás vykonal postupmi vypnutia motora, najskôr v bezpečnej nadmorskej výške.
- Inštruktor vám ukáže, ako rozoznám, ktorý motor zlyhal a ako lietať s lietadlom na jeden motor.
- Inštruktor môže zabiť jeden motor, keď to najmenej čakáte.
- Budete musieť preukázať svoju schopnosť vykonávať nasledujúce postupy.
Krok 2. Rozpoznať stratu jedného motora
- Kokpit sa zrazu trochu stíši a lietadlo sa bude otáčať v smere mŕtveho motora. V noci je to ťažšie.
- Cvičte to v bezpečnej nadmorskej výške a v noci. Skúste použiť ihlu, môže vám pomôcť ukážka náhlej zmeny zatáčania.
Krok 3. Zistite, ktorý motor je vypnutý
- Najprv overte, či sú škrtiace klapky na plný výkon, obidve ovládacie prvky na plný chod vpred a zmesi na plný výkon.
- Niektorí piloti používajú postup „Dead Foot Dead Engine“. To znamená, že ak zlyhal ľavý motor, budete musieť zatlačiť veľa pravého kormidla, aby ste mohli lietať rovno. Ak nie je potrebná ľavá noha, musí byť ľavý motor mŕtvy.
- Niektorí hovoria: „To je jednoduché, rekvizita sa zastaví a otáčky klesnú“.
- V skutočnosti sa rekvizita naďalej otáča pri rovnakých otáčkach.
- Rekvizita na veterné frézovanie má rovnaký odpor ako pevný disk rovnakého priemeru, takže musíte rekvizitu ihneď zastaviť a zastaviť.
Krok 4. Pridajte dobrý výkon dobrého motora
Teraz, keď ste identifikovali mŕtvy motor, overte, či je na dobrý motor aplikovaný plný výkon
Krok 5. Vyperte zlý motor
- Znížte odpor zo zlej podpery motora umiestnením podpery do polohy peria. (Prop Control celú cestu späť).
- Perie priloží rekvizitu k vetru, aby sa eliminoval odpor, a zabráni rotácii rekvizity.
- Nepotrebujete extrémny odpor veternej frézy, ktorý spôsobí, že lietadlo bude neovládateľné.
Krok 6. Nastavte lietadlo na let s jedným motorom
- Nechajte lietadlo letieť rovno dopredu bez straty nadmorskej výšky.
- Pokúste sa udržať priamy let. Zdvíhanie mŕtveho bočného krídla motora vyššie, aby sa vyvážil dobrý výkon motora a podmienky mŕtveho odporu a zalomenia motora.
- Vždy cvičte postupy pri mŕtvom motore v bezpečnej nadmorskej výške.
- Až do pristátia vždy držte krídlo mŕtveho motora vysoko (ale, iba ak máte skutočne mŕtvy motor).
Krok 7. Pripravte sa na najnovšiu bezpečnosť letectva
- ADS-B alebo (automatické závislé sledovanie-vysielanie) je základným kameňom modernizácie letovej prevádzky novej generácie.
- Čoskoro nariadená FAA pre všetky lietadlá pracujúce vo vzdušnom priestore, ktoré teraz vyžadujú transpondér režimu C, musia byť vybavené ADS-B.
- Tento nový systém, ak je správne nainštalovaný a prevádzkovaný, umožní pilotovi vidieť a byť videný a vyhnúť sa všetkým ostatným lietadlám v okolí.
- Pilotovi počas letu je možné okrem leteckej dopravy zasielať aj palubné služby a informácie o počasí.
Tipy
-
Postupujte podľa týchto krokov v:
- Ako začať bezplatné online školenie pilotov s FAA Safety.gov
- Ako začať bezplatné školenie pilotov online s AOPA.org
- Leťte na Cessne
