Spojka ventilátora vášho vozidla je často prehliadanou, ale dôležitou malou súčasťou-je zodpovedná za meranie teploty vzduchu prechádzajúceho chladičom a za predchádzanie prehriatiu motora. Kĺzajúca spojka ventilátora môže mať za následok zlyhanie chladenia, zvýšené namáhanie motora a nízku palivovú úspornosť, a preto je dôležité vyhodnotiť stav, v akom sa opotrebováva spojka ventilátora vášho vozidla. Môžete to urobiť tak, že si počas jazdy zaznamenáte neobvyklý hluk alebo teploty, skontrolujete prípadné úniky oleja alebo fyzické poškodenie krytu a zmeriate odpor, ktorý kladú lopatky ventilátora.
Kroky
Metóda 1 z 2: Detekcia problémov počas jazdy
Krok 1. Dávajte pozor na zmeny teploty vzduchu
Jedným z najčastejších príznakov spojky ventilátora na výstupoch je neschopnosť správne ochladiť vzduch cirkulujúci vozidlom. Zapnite klimatizáciu a nastavte ju na najchladnejšie nastavenie. Ak sa ochladí ani po niekoľkých minútach alebo sa zdá, že z neho vychádza neobvykle teplý vzduch, môže ísť o problém.
- Držte ruku niekoľko centimetrov od prieduchu, aby boli menšie zmeny teploty zreteľnejšie.
- Možno bude vhodné skontrolovať teplotu niekoľkých rôznych vetracích otvorov. Ak je prúdenie vzduchu podozrivo horúce alebo slabé, môže to byť len zlý ventil.
Krok 2. Počúvajte nadmerný hluk pri jazde vysokou rýchlosťou
Keď sa spojka ventilátora zasekne alebo zablokuje, vzduch, ktorý ním prechádza, môže spôsobiť tichý rev, ktorý je počuteľný z vnútra kabíny vozidla. Pri ďalšej jazde 80 km/h alebo vyššou si všimnite, ako znie ventilátor. Aktivita, ktorá je hlasnejšia než obvykle, môže znamenať záväzné.
Väzbová spojka ventilátora bude spravidla sprevádzaná prúdením teplého vzduchu z klimatizácie, pretože ventilátor sa neotáča tak, ako by mal
Krok 3. Naštartujte vozidlo a počúvajte, ako sa zapne ventilátor
Dajte motoru trochu času na zahriatie. Po 4-5 minútach by mala spojka ventilátora ožiť. Za predpokladu, že to tak nie je, alebo že je to pomalé, keď sa to konečne rozhýbe, môže to byť na posledných nohách. To isté platí, ak sa rýchlosť ventilátora zrýchli hneď po naštartovaní vozidla.
- Niektoré spojky ventilátora sú navrhnuté so vstavaným teplomerom niekde na prístrojovom paneli. Ak ho vaša jednotka má, sledujte teplotu, aby ste vedeli, kedy by sa mala rýchlosť ventilátora zvýšiť.
- Ak sa ventilátor stále nespustí, kým teplota nedosiahne 93 ° C (200 ° F), môžete si byť istí, že niekde je problém.
- Mali by ste to počuť z miesta, kde sedíte v kabíne vozidla. Ak je hluk z motora príliš hlasný, pokúste sa otvoriť kapotu, aby ste predišli tlmeniu zvuku.
Krok 4. Pozrite sa, či sa ventilátor spomalí alebo zastaví, keď zvýšite rýchlosť
Postupne zatláčajte plynový pedál, aby sa vozidlo dostalo na diaľničnú rýchlosť, pričom budete monitorovať pohyb spojky ventilátora. Akonáhle motor dosiahne asi 2 500 otáčok za minútu, mali by ste si všimnúť, že jeho otáčky klesajú. Ventilátor, ktorý beží stále rovnakou rýchlosťou, by sa mal považovať za chybný, pretože by to mohlo viesť k prílišnému chladeniu.
- Tento test môžete vykonať aj vtedy, keď je vozidlo zaparkované a zaradené neutrálny prevodový stupeň.
- Väčšina spojok ventilátorov na novších vozidlách je navrhnutá s kovovou pružinovou cievkou, ktorá reaguje na zmeny teploty a podľa toho zapína alebo vypína ventilátor. To znamená, že ventilátor by sa mal vypnúť pri vyšších otáčkach, pretože prúdiaci vzduch je dostatočný na chladenie motora.
Metóda 2 z 2: Ručná kontrola spojky ventilátora
Krok 1. Vysuňte kapotu
Predtým, ako pôjdete hľadať spojku ventilátora, skontrolujte, či je vaše vozidlo zaparkované, vypnutý motor a pevne zatiahnutá ručná brzda. Ak je to potrebné, pomocou vzpery kapucne držte kapucňu hore, aby ste mohli pracovať bez prekážok.
Nikdy sa nepokúšajte kontrolovať alebo manipulovať s akýmikoľvek mechanickými komponentmi v motorovom priestore, pokiaľ je motor v chode
Krok 2. Nájdite spojku ventilátora vášho vozidla
Spojku ventilátora nájdete priskrutkovanú k vodnému čerpadlu v prednej časti motorového priestoru, medzi chladičom a motorom. Celá jednotka je vysoká iba asi 30 cm a široká 30 cm, pričom väčšinu tvorí kruhový ventilátor. Vonkajší kryt môže mať spojku ventilátora vášho vozidla o niečo väčšiu a môže byť okrúhly alebo obdĺžnikový.
- Keď sa motor začne príliš zahrievať, spojka ventilátora vezme vzduch prúdiaci cez chladič, ochladí ho a privádza ho do motora, aby ho ochladil.
- Štandardné termostatické spojky ventilátora budú k dispozícii iba u osobných a nákladných automobilov s pohonom zadných kolies. Vozidlá s pohonom predných kolies sú vybavené úplne iným chladiacim systémom kvôli konfigurácii motora.
Krok 3. Skontrolujte celkový stav jednotky
Ihneď budete vedieť, či niečo nie je na svojom mieste alebo či došlo k nejakému zásadnému poškodeniu konštrukcie. U funkčnej spojky ventilátora budú všetky lopatky ventilátora usporiadané úhľadne vo vnútri krytu, ktorý by mal sedieť vzpriamene s rovnakým priestorom medzi chladičom a motorom.
- Skontrolujte, či sú všetky skrutky, ktoré držia spojku ventilátora na svojom mieste, zaistené a neporušené.
- Dávajte pozor na všetky viditeľné súčasti, ktoré sú ohnuté, skrivené alebo chýbajú.
Krok 4. Cítite nadmerný pohyb vo ventilátore a kryte
Každým lopatkami ventilátora jednotlivo kývajte, aby ste zistili, či sa necítia poškodené alebo posunuté. To isté urobte s kovovým krytom, ktorý obklopuje samotný ventilátor. Voľné, rachotiace kusy vysielajú hlasnú a jasnú správu, že musíte vymeniť spojku ventilátora.
- Lopatky ventilátora sú vo väčšine prípadov navrhnuté tak, aby sa ohýbali až 1⁄2 palca (1,3 cm). Viac ako to môže narušiť účinnosť jednotky.
- Skúste tiež rýchlo popraskať hadicu vodného čerpadla, aby ste zistili, či tam nie je problém.
Krok 5. Bodová kontrola úniku oleja
Prejdite prstom po okrajoch tesnenia ložiska na zadnej strane spojky ventilátora. Ak dôjde k silnému náteru olejom, na vine je buď prasklina alebo chybné tesnenie. Radiálne pruhy sú ďalšou potenciálnou stopou-k tomu dochádza vtedy, keď olej uniká zo spojky a potom je ventilátorom fúkaný von všetkými smermi.
- Vnútri spojky ventilátora je malý zásobník naplnený viskóznym olejom na báze silikónu. Pri kolísaní tepla motora olej prúdi do a z hlavnej komory, pričom zapína a vypína spojku.
- Stopy oleja sú úplne normálne a nemusia nutne znamenať, že je vaša spojka vystrelená.
Krok 6. Ručne otočte ventilátor
Uchopte okraj jednej z lopatiek a poriadne na ňu zatlačte. Aj keď by malo dochádzať k troche dávania, nemalo by sa točiť viac ako tri úplné otáčky. Príliš veľa voľnobehu je spravidla znakom toho, že spojka je náchylná na šmyk. Na druhej strane, príliš veľký odpor znamená, že spojka je viazaná a nemôže sa voľne otáčať. V každom prípade bude potrebné ho vymeniť.
- V ideálnom prípade by sa ventilátor nemal otáčať viac ako 1-1,5 krát.
- V záujme vlastnej bezpečnosti by ste sa nikdy nemali pokúšať ručne testovať spojku ventilátora, pokiaľ je vozidlo v chode.
Krok 7. Nechajte si vymeniť spojku ventilátora u odborníka
Akonáhle si myslíte, že ste odhalili zdroj problému, odneste svoje vozidlo do dôveryhodnej garáže na opravu. Kvalifikovaný mechanik bude schopný potvrdiť vaše zistenia a podniknúť potrebné kroky, aby spojka opäť správne fungovala. Môžu byť dokonca schopní odhaliť ďalšie potenciálne komplikácie, ktoré ste nezachytili.
- V priemere bude stáť inštalácia novej spojky ventilátora 150-300 dolárov.
- Zaistite, aby bola vaša nová spojka ventilátora rovnakého typu ako pôvodná. Je možné upgradovať z netermálnej spojky na účinnejší tepelný model, ale nie naopak.
Tipy
- Počas testov udržiavajte teplotu motora nižšiu než 99 ° C (210 ° F), aby ste predišli prehriatiu.
- Ak chcete určiť rozsah problému, môžete pomocou sondového teplomera odčítať presnú teplotu vzduchu prúdiaceho cez radiátor.
- Jednou múdrou stratégiou je nechať spolu vymeniť spojku ventilátora a vodné čerpadlo vozidla. Obe časti sa opotrebovávajú zhruba v rovnakom čase, takže ak vám jedna robí problémy, druhá nemusí byť príliš pozadu.
- Ak si nie ste istí svojou schopnosťou efektívne diagnostikovať alebo opraviť problém so spojkou ventilátora vášho vozidla, vezmite si to radšej na odborníka, než aby ste sa to pokúšali opraviť sami. Koniec koncov, kvôli tomu tam sú.
