Vačkový hriadeľ ovláda sacie a výfukové ventily spaľovacieho motora a reguluje štyri zdvihy (nasávanie, kompresiu, výkon a výfuk) procesu zapaľovania. Vačkový hriadeľ je sekvenčne otáčaný o 1/2 polovičnej rýchlosti kľukového hriadeľa a všetky vačkové hriadele musia byť správne „načasované“, inak by mohlo dôjsť k vážnemu poškodeniu motora. Inštalácia vačkových hriadeľov je pokročilá práca motora, ale môžete sa naučiť pristupovať k práci čo najbezpečnejšie pre svoju značku a model a niekoľko všeobecných tipov pre správnu prácu.
Kroky
Časť 1 z 2: Odstránenie starého vačkového hriadeľa
Krok 1. Konkrétne diagramy nájdete v používateľskej príručke vášho vozidla
Zostavy motorov sa výrazne líšia od značky k značke a modelu k modelu, takže nie je možné ponúknuť generalizovaného sprievodcu inštaláciou každého vačkového hriadeľa. Z tohto dôvodu je dôležité investovať do Haynesovej príručky alebo inej oficiálnej používateľskej príručky so schémami obnovy, ktoré sú špecifické pre vašu značku a model.
Ak pre túto prácu nepoužívate podrobný manuál, je možné vážne poškodiť váš motor a zničiť načasovanie. Prečítajte si iba všeobecný popis krokov tohto procesu
Krok 2. Zistite, či potrebujete alebo nechcete vytiahnuť celý motor
Na prístup do priestoru kľukového hriadeľa bude možno potrebné potiahnuť celý motor v závislosti od typu motora a značky vozidla. K motorom s vačkovým hriadeľom (OHC) je oveľa ľahší prístup ako k motorom s horným ventilom (OHV) s vačkovým hriadeľom vycentrovaným v bloku motora.
- Väčšina amerických motorov V8 a V6 používa vačkové hriadele v bloku, čo znamená, že na výmenu budete musieť motor vytiahnuť.
- Mnoho motorov používajúcich konfiguráciu vačkového hriadeľa nad hlavou má v skutočnosti viac vačkových hriadeľov, ako napríklad dvojitý vačkový hriadeľ (DOHC). Ak máte motor DOHC, ktorý je tiež konfiguráciou „V“, môžete mať až 4 vačkové hriadele.
Krok 3. Prístup k vačkovému hriadeľu
Odstránenie krytu rozvodov je jednou z najťažších častí inštalácie v aute, ak sa o to pokúsite bez ťahania motora. Olejová vana musí byť spustená dostatočne dole, aby sa odstránil kryt rozvodov, a súčasne sa musí vyčistiť hrdlo kľukového hriadeľa. Ak chcete namontovať novú rozvodovú reťaz, s krytom z motora odstráňte tri horné skrutky rozvodovej reťaze spolu so spodným rozvodovým kolesom. Tento proces sa bude líšiť v závislosti od značky a modelu, ale vo všeobecnosti budete musieť začať odpojením batériových vedení, odstránením krytu chladiča a uvoľnením ventilu pod stranou spolujazdca, aby ste ho vypustili.
Akonáhle je chladiaca kvapalina vypustená a príslušenstvo nie je v ceste, odstráňte skrutky sacieho potrubia. Na vypáčenie sacieho potrubia z bloku motora môže byť potrebné malé kladivo a sekáč alebo plochý skrutkovač. V prípade potreby oškrabte predné a zadné koľajnice bloku korku, silikónu, oleja alebo akéhokoľvek iného odpadu
Krok 4. Odstráňte kryty ventilov
To vám umožní prístup k vahadlám, tlačným tyčiam a zdvíhačom. Udržujte v poriadku vahadlá a tlačné tyče. Pri odstraňovaní kolískových matíc môže byť potrebné niekoľkokrát pretočiť motor, aby sa tlak pružiny ventilu odstránil z určitých kontaktných bodov vahadla a ventilu.
- V prípade potreby odstráňte zostavu snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) a teploty nasávaného vzduchu (IAT). Odskrutkujte podnos chladiča a vyberte ho. Odskrutkujte a vyberte rúrky teploty vzduchu rozdeľovača (MAT) z rozdeľovača.
- Odstráňte káble zapaľovacích sviečok, odpojte káblové zväzky vedúce k zväzkom cievok a vyberte sady cievok z krytov ventilov. Odpojte hadice z krytov ventilov a odstráňte kryty ventilov, aby ste sa dostali k kľukovému hriadeľu.
Krok 5. Otočte vačkou a označte hornú úvrať (TDC)
Otáčajte kolesom vačkového hriadeľa, kým sa v hornej časti nezobrazí značka časovania v tvare V. Ak tieto značky časovania nie sú počas montáže správne zarovnané, vačkový hriadeľ bude mimo fázy s kľukovým hriadeľom a ventily sa môžu poškodiť, ak narazia na piesty.
Ak budete potrebovať neskôr upraviť načasovanie, budete môcť vykonať konkrétne vylepšenia, ale stále je dobré uistiť sa, že máte zaznamenanú značku, aby ste mohli kameru bezpečne nainštalovať
Krok 6. Odstráňte starú vačku
Napriek tomu, že je použitie nástroja na demontáž vačkového hriadeľa ideálne, v prípade obmedzeného rozpočtu môžete vačku vytiahnuť z bloku motora pomalým a opatrným krútením, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškriabali alebo nepoškodili ložiská.
Ak chcete zmeniť rozvodový koleso, reťaz alebo akékoľvek iné komponenty v zostave, budete tiež chcieť ich zodpovedajúcim spôsobom odstrániť
Časť 2 z 2: Inštalácia nových vačkových hriadeľov
Krok 1. Nové diely pred inštaláciou umyte v rozpúšťadle
Komponenty vačkového hriadeľa a ventilového prevodu by sa mali umývať v rozpúšťadle, aby sa odstránila mastnota a prach nahromadený počas prepravy, aby sa zaistila čistá inštalácia. Pred inštaláciou diely dôkladne osušte, vyložte ich na papierové utierky alebo na handry.
- Nenamáčajte hydraulické zdvíhače, ktoré budú ohrozené čistiacimi prostriedkami.
- Pred inštaláciou svojho nového vačkového hriadeľa skontrolujte čísla dielov súčiastok vačkového hriadeľa a ventilového prevodu podľa manuálu, aby ste predišli nesúladu zariadení v dôsledku chyby pri odosielaní alebo chyby v obchode.
Krok 2. Namažte vačku
Vačkové laloky a ložiská musia byť potiahnuté olejovým kondicionérom, ktorý je obvykle súčasťou nových súprav dielov. Otočte vačkou, kým je v bloku, a olej nanášajte v malých množstvách. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali ložiská vačky.
Posuňte vačku čo najďalej dozadu, ako to umožní zástrčka v zadnej časti bloku, a zapnite horný rozvodový mechanizmus
Krok 3. Nastavte rozvodový reťazec
Rozvodovú reťaz a reťazové koleso je možné zostaviť po namazaní dielov. Na zarovnanie rozvodov je potrebné nastaviť rozvodový mechanizmus na Top Dead Center (TDC) a uťahovať zostavu správnymi špecifikáciami, ktoré sa budú líšiť v závislosti od značky komponentu.
- Väčšina prevodových stupňov bude označených zárezom alebo zelenou bodkou, ktorá pomôže nastaviť TDC. Otáčajte prevodovým stupňom, kým nie je značka zhruba na 12 hodinách. Vždy sa riaďte pokynmi výrobcu.
- Keď je vačkový hriadeľ na svojom mieste, horný rozvodový mechanizmus by mal mať svoju časovaciu bodku v polohe 6 hodín; nižší rozvodový stupeň by mal ukazovať svoje označenie nulového stupňa v polohe 12 hodín. Zaškrtnutím tejto položky zaistíte správny pohyb ventilového rozvodu a umožníte motoru reagovať tak, ako je vačkový hriadeľ určený.
Krok 4. Umiestnite spodnú časť krytu časovania nad olejovú vanu
Uistite sa, že olej neuniká z prednej časti motora. Naneste silikón medzi kontaktné body tesnenia olejovej vane a krytu rozvodového krytu a potom utiahnite olejovú vanu späť na miesto.
Ak je tesnenie nepoškodené, je možné ho vyčistiť pred nanesením tenkej vrstvy silikónu medzi panvicu a blok
Krok 5. Namažte a nainštalujte zdvíhače
Vždy používajte novú sadu zdvíhačov, pričom každý skontrolujte, aby ste sa presvedčili, že sa môže po zostavení voľne pohybovať. Ak nie, vačka a zdvíhač budú nesprávne rozložené, čo môže mať za následok poruchu motora.
Namažte každého z nových zdvíhačov a dajte ich na svoje miesto. Nainštalujte tlačné tyče cez hlavy valcov, nainštalujte vahadlá a tlačné tyče priložte k vahadlám
Krok 6. Zostavte a znova nainštalujte zvyšok zostavy
Namontujte späť vodné čerpadlo a znova zapojte obe hadice ohrievača. Stlačte napínač remeňa a vymeňte hnací remeň. Znovu nainštalujte chladič a upevnite všetky tieto hadice znova pripojením rúrok k plniacemu hrdlu.
Zaistite káblový zväzok k krytu ventilátora a vymeňte podnos chladiča a zostavu MAF. Doplňte chladič zmesou 50/50 chladiacej kvapaliny a vody. Skontrolujte motor, či nie je uvoľnený a potom znova zapojte káble batérie
Krok 7. Otestujte načasovanie a v prípade potreby ho upravte
Otočte zapaľovaním a nechajte motor niekoľko sekúnd bežať bez štartovania. Ak nie sú problémy, káblový zväzok cievok znova zapojte.
Ak chcete optimalizovať funkciu vačky, možno budete musieť upraviť časovanie pomocou rozvodovej pištole
Krok 8. Naštartujte auto a overte si, či je tlak oleja stabilný
Nechajte auto bežať na voľnobeh a stlačte plynové čerpadlo, ak hrozí, že sa zastaví. Keď motor beží na maximálnu teplotu, vráťte kryt chladiča.
Tipy
- Pri vyberaní opatrne odložte každú časť nabok. Označte ich štítkom, aby ste uľahčili proces reinštalácie.
- Nevypúšťajte chladič, kým motor úplne nevychladne.
- Zakryte svorky batérie uterákom, aby ste predišli zraneniu.
- Tieto pokyny sa budú líšiť v závislosti od značky, modelu a roku vozidla.
