Ako pretiahnuť preteky (s obrázkami)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 17:41

Horiaca guma, horúce stopy, úžasné autá. Ako hovorí Bruce Springsteen, keď je leto, je ten správny čas na preteky. Na to, aby ste sa dostali do tohto skvelého športu, ale nemusíte mať Chevyho '69 s 396, Fuelie heads a Hurst na podlahe. Otvorené súťažné drag racing je súťaž o zrýchlenie, ktorá sa koná na profesionálnom páse a zúčastňujú sa na nej všetky druhy vodičov. Môže to byť zábavný a výnosný koníček, ale vedieť, ako správne ťahať preteky, zaistí vašu bezpečnosť a bezpečnosť ostatných a zároveň vám zaistí príjemný čas na trati.

Kroky

Časť 1 zo 4: Výber a úprava dračíka

Krok 1. Vyberte si medzi štýlom a rýchlosťou

Keď si vyberáte vozidlo na preteky, musíte okrem toho, ako rýchlo sa vaše vozidlo dokáže odtrhnúť zo štartovej čiary, vziať do úvahy mnoho vecí. Mali by ste vziať do úvahy náklady, váš záväzok prestavať a opraviť vozidlo a vaše konečné ambície pre auto. Väčšina dragsterov chce v zásade to isté: hrdelné zviera dragstera so skvelým lakovaním, ktoré vyzerá rovnako dobre, keď je zaparkované na parkovisku, ako to vyzerá, keď fúka okolo vás v prejazdnom pruhu.

• V ideálnom prípade chcete svetlo, ktoré je prístupné mnohým úpravám. Dobrý dragster má často motor upravený vačkami, hlavami a ďalšími komponentmi na trhu s náhradnými dielmi, aby sa maximalizovala konská sila, a aby bežal viac ako 600 alebo 700 koní. Ak to máte, budete mať svalovú príšeru. Ale pre mnohých vodičov je čokoľvek nad 500 HP prehnané. Stále je to šialene rýchle auto.
• Veľa ctižiadostivých dragsterov má kvôli svojmu vzhľadu zrejme na mysli rám alebo model. A'57 Chevy Bel Air je dokonale skvelým kandidátom na ťažné pásy pre niektorých nadšencov klasických automobilov, ale pre iných môže ťažký rám prevážiť štýlové body.

Krok 2. Vyberte si niečo, na čom budete radi pracovať

Hot-rodding pre vlečný pás je predovšetkým skvelý projekt nostalgie. Uchopte model Corvette, po ktorom váš otec vždy túžil, keď ste boli deti, natretú morskou penou zelenú, auto, s ktorým nikdy nevedel šoférovať. Alebo možno chcete Mustanga, ako bol ten, ktorý Steve McQueen odviezol pre klasické honičky v Bullitte. Možno budete chcieť ísť úplne von a kúpiť si starý rám Chevy Apache zo 40. rokov a vyrobiť vtipné auto, ktoré rozruší chlapcov na trati. Ak sa vám auto páči, nie je zlá voľba.

Krok 3. Začnite s ľahkým rámom s vysokým potenciálom aftermarketu

Väčšina áut, ktoré sú na páse úspešné, má ľahkú karosériu a ľahko sa s nimi pracuje. Z tohto dôvodu zvyčajne uvidíte veľa Mustangov s Fox karosériou postavených na konci 70. a začiatku 90. rokov, ktoré sú superľahké a dokážu do nich vpustiť takmer akýkoľvek motor. Hemi? Flathead V-8? Môžete to nechať fungovať v tele Mustanga.

Pretože sú mustangy na amerických tratiach takmer všadeprítomné, prichádzajú o malú kešku. Pracuje sa s nimi skvele, ale naozaj chcete byť ďalším chlapom s rovnako vyzerajúcim autom? Trans-Ams, Z28s a nabíjačky majú všetky podobné vlastnosti a majú skvelé továrenské špecifikácie. Nabíjačka McQueen jazdila v zásade priamo z továrne, pričom bolo vykonaných niekoľko prác na zavesení. Ak by to bolo dosť dobré pre Bullitta…

Krok 4. Zvážte prestavbu motora alebo inštaláciu nového motora

Ako rýchlo chcete, aby vaše auto išlo? Aký motor chcete postaviť? Aký motor môže mať karoséria vášho vozidla? Väčšina práce a zábava, ktorá je súčasťou plánovania projektu hot rod, sa uskutoční tak, že sa budete rozhodovať sami.

• Dobrý dragster by mal maximalizovať výkon, pravdepodobne by mal použiť niektoré dodatočné úpravy na maximalizáciu účinnosti motora. Hydraulické vačkové vačky a hlavy valcov na trhu s náhradnými dielmi sú bežnou modifikáciou. V závislosti od motora by ste mali byť schopní použiť aspoň niektoré továrenské komponenty v hnacom ústrojenstve, aby bol projekt čo najdostupnejší.
• Skúste si stanoviť limit. Iste, môžete povedať, že v tomto Trans-Am chcete ísť dračím dychom s výkonom 1 000 HP, ale sú potrebné náklady na všetky súčiastky hnacieho ústrojenstva na trhu s náhradnými dielmi? Vylepšenia napätia nevyhnutné pre podvozok? Ak dokážete na úrovni ulice získať 500 HP, nebudete sa musieť báť, že sa na trati budete hanbiť. Niekedy. Snažte sa, aby vaše ambície boli praktické, pán Andretti.

Krok 5. Vylepšite odpruženie ovládacími ramenami a brzdami

Keď zvýšite výkon v motore, pruženie podvozka sa rýchlo stane nevhodným. Jednou z najdôležitejších úprav, ktoré budete musieť na vážnom dragsteri vykonať, je zavesenie kolies. Uistite sa, že po zvýšení výkonu aktualizujete odpruženie, aby ste zaistili, že špecifikácie stresu budú zodpovedať novému výkonu vozidla.

• Ak má váš dragster zadné listové pružiny, zvážte upgrade na lišty CalTrac, aby sa zvýšila stabilita a ovládanie. Ak je váš prút dodávaný s odpružením vinutou pružinou, je najlepším riešením použitie náhradných ramien. Môžete sa tiež pozrieť na možnosť použitia „no-hop“na úpravu geometrického stredu zavesenia, čo vám pri rozjazdoch dodá viac svalov.
• Niektorí pretekári odpojia prednú stabilizáciu a namontujú vinuté pružiny v štýle vlečenia. Drag Racing stresuje nápravy, čím sa problémy stávajú bežnými, a preto je vhodné dať si vyrobiť šoky, aby ste sa postavili stresu.

Krok 6. Nainštalujte napájací adaptér, ak chcete, aby vaše auto bežalo na ulici

Po filmoch Rýchlo a zbesilo chce každý a jeho brat stlačiť nitrózne tlačidlo a vyhodiť konkurenciu zo zadného nárazníka. Použitie malého nitrózneho systému na vaše preteky vám umožní použiť základnejší krútiaci moment prevedený na jazdu na ulici a na diaľnici pri bežných rýchlostiach. Môže to tiež pomôcť udržať váš motor štíhlejší, čo uľahčí chod pri nízkom kompresnom pomere. Prirodzene nasávané motory budú vyžadovať väčšiu vačku a v prípade zvýšenia kompresného pomeru budú musieť spracovať palivo s vyšším oktánovým číslom.

Krok 7. Sledujte pozorne prehrievanie s upravenými svalovcami

Čím viac budete upravovať výrobné diely, tým viac problémov s týmito úpravami budete mať, obzvlášť ak jazdíte na dragster a namáhate plynový pedál. Horúce prúty majú bežne problémy s prehriatím, preto sú potrebné určité opatrenia. Ak ste svoje režimy vykonali správne, možno nebudete mať žiadne problémy, ale stále je dobré dávať pozor na potenciálne problémové oblasti.

Nainštalujte väčší chladič, aby sa vozidlo neprehrialo, a pravidelne kontrolujte palivové čerpadlo. Agresívny chod vášho dragsteru tieto komponenty veľmi rýchlo opotrebuje. Uistite sa, že máte citlivý a presný merač tepla, a počas jazdy ho pozorne sledujte

Časť 2 zo 4: Registrácia na preteky a prehliadky pred pretekami

Krok 1. Pochopte rôzne triedy ťahačov

Väčšina profesionálnych pretekárskych automobilov je špeciálne navrhnutých roadsterov, ktoré sú určené na preteky na kratšie vzdialenosti, ale aj fanúšikovia a víkendoví bojovníci majú svoje vlastné kategórie. Vozidlá sú hodnotené a triedené na základe rôznych informácií vrátane inzerovanej výrobnej hmotnosti vozidla, typu použitého paliva a konského výkonu motora. Národná asociácia Hot Rod (NHRA) sa môže pochváliť viac ako 200 samostatnými kategóriami vozidiel, aj keď základné kategórie možno rozdeliť do dvoch:

• Najlepšie palivové dragstery majú takmer komickú dĺžku 6–9,1 m (20–30 stôp) a 10 000 koní vyššie, ktoré sú poháňané nitrometánom. Toto sú dragsteri, ktorých pravdepodobne nájdete na profesionálnych pretekoch ako divák. Špičkoví alkoholoví dragsteri sú podobní svojim bratrancom z Top Fuel, aj keď čiastočne jazdia na metán.
• Akciové dragstery začínali ako továrenské vozidlá a boli upravené podľa smerníc NHRA, aby sa zlepšila HP a účinnosť. V dňoch otvorených tratí je to zvyčajne jediný druh vozidla, ktoré nájdete a ktoré pravdepodobne beháte, ak máte záujem o drag racing. Ak máte upravené svalové auto, môžete si svoje vozidlo vyhľadať v Sprievodcovi klasifikáciou NHRA.

Krok 2. Nájdite dostihovú dráhu s uzavretou dráhou, ktorá je vo vašej oblasti obtiahnutá

Ak chcete ťahať preteky, musíte to urobiť na závodnej dráhe za vhodných podmienok. Vlečné pásy sú zvyčajne dlhé štvrť míle, potom nasleduje „rýchlostná pasca“asi 21,3 m, kde sa zmeria vaša maximálna rýchlosť. Mnoho tratí bude mať otvorené pozvánky, na ktoré sa môže ktokoľvek objaviť, pokiaľ zaplatíte registračný poplatok a poplatky za sledovanie. Rovnako sú často k dispozícii pravidelné časové testy, ak chcete párkrát vystúpiť a otvoriť plyn.

• Keď prídete, pravdepodobne budete musieť zaplatiť malý vstupný poplatok, ako aj traťový poplatok, ak plánujete závodiť. Ak sa chystáte pretekať, náklady budú závisieť od triedy vozidla, na ktorom pretekáte, preto je dobré najskôr zavolať a informovať sa o všetkých nákladoch, než sa objavíte.
• Choďte sa najskôr pozrieť na niektoré preteky a pokúste sa porozumieť kultúre a druhom pretekov, ktoré sa konajú na trati, o ktorej uvažujete. Porozprávajte sa s ostatnými pretekármi a traťovými úradníkmi a požiadajte o radu. Ak jazdíte na Honde Civic a chcete ťahať preteky, možno sa budete môcť zúčastniť pretekov v štýle Bracket s hendikepom, ale môžete sa cítiť aj trochu mimo. Predtým, ako sa vydáte úplne na trať, urobte si čas a najskôr si pozrite niekoľko pretekov ako divák. Okrem toho, že je to zábavný šport, je to skvelá komunita, ktorej môžete byť súčasťou aj na tribúnach.

• Pretekajte iba na schválených miestach. Drag racing v perfektných profesionálnych podmienkach je dosť nebezpečný a drag racing na ulici je priam samovražedný. Je to tiež nezákonné všade. Nikdy neťahajte rasy na ulici.

  

  Krok 3. Zaregistrujte svoje vozidlo v správnej kategórii

  Aby bola hracia plocha na úrovni, väčšina tratí a závodných organizácií rozdeľuje ihrisko na veľký počet rôznych tried vozidiel. Po zaplatení na bráne budete musieť vyplniť závodnú kartu, vyplniť informácie o triede, v ktorej budete pretekať, vaše meno a ďalšie konkrétne informácie o vašom vozidle.

  Ak máte iba továrenské vozidlo, s ktorým chcete závodiť, alebo ste na ňom urobili minimálne úpravy, trieda sa bude stále líšiť v závislosti od veľkosti motora a ďalších špecifikácií. Mnoho tratí bude mať pravidelne otvorené pozvánky, na ktorých môžete zaregistrovať svoje auto a zistiť, do akej triedy a kategórie sa vaše vozidlo kvalifikuje, alebo čo musíte urobiť, aby sa vaše vozidlo mohlo špecifikovať a pretekať s ním, ak chcete. Ak si nie ste istí, je to najľahší spôsob, ako sa dozvedieť viac o svojej triede

  

  Krok 4. Vyberte vhodný štýl drag race pre vaše vozidlo

  V závislosti od toho, aký typ vozidla máte, vašich ambícií závodiť a konkrétnych pravidiel trate vo vašej oblasti, budete mať pravdepodobne k dispozícii veľa rôznych možností pre preteky. Možno budete chcieť vstúpiť do vyraďovacích pretekov v štýle, ktorý je pravdepodobne najbežnejší, alebo sa len chcete dostať na trať a spáliť si časovku. Pokiaľ máte dobré vozidlo s svalmi za chrbtom, na väčšine tratí nájdete niečo, čo je pre vás to pravé.

  • Eliminačné preteky sú základné stupňované eliminačné kolá, v ktorých sa postavia proti sebe dve autá v rovnakej triede. Porazený bude vyradený a víťaz prejde do ďalšieho kola, kým nezostane jedno auto. Aby osivo bolo osivo, preteku obvykle predchádzajú cvičné jazdy a časovky.
  • Závorské preteky sú podobné eliminačným pretekom, ale so zahrnutím znevýhodnení, ktoré umožňujú vozidlám rôznych špecifikácií navzájom súťažiť, čo z týchto pretekov robí skôr test zručnosti, ako svalov. Namiesto časových skúšok absolvujú autá jazdy „Dial In“, v ktorých je cieľom priblížiť sa čo najbližšie k odhadovanej rýchlosti (ako rýchlo dokáže vaše auto prejsť jednu jazdu). Rozdiel bude odpočítaný z každej vašej skúšky počas pretekov.
  • Časovky sú k dispozícii pre akúkoľvek triedu vozidla, ktorá prejde bezpečnostnou kontrolou a zaplatí poplatok za trať. Ak sa nekvalifikujete na skúšobné jazdy, zvyčajne budete môcť behať iba v konkrétne dni, niekedy sa im hovorí noci „test a vyladenie“. Môžete zbierať časový rozvrh s konkrétnymi podrobnosťami o každom z vašich behov a sledovať svoj dlhodobý pokrok. Je to vynikajúci spôsob, ako začať a budovať svoje schopnosti v oblasti drag-racing.

  

  Krok 5. Absolvujte technickú kontrolu na vlečnom páse uzavretej dráhy

  Po zaplatení na bráne a registrácii odídete s autom do kontrolnej oblasti, kde vám traťoví úradníci poskytnú kontrolu vozidla, kontrolu hladiny kvapaliny, hmotnosti a ďalších špecifikácií, aby sa ubezpečili, že je vaše vozidlo v bezpečí. behať po trati. Ak prejdete kontrolou, zvyčajne vám na čelné sklo nalepia zodpovedajúcu kontrolnú nálepku, ktorá znamená, že ste prešli a že môžete prejsť do oblasti predstavenia.

  Väčšina tratí vyžaduje minimálnu jazdnú hmotnosť, ktorú musí spĺňať každé vozidlo, pričom vodič je v aute. Mnoho serióznych pretekárov nájde minimálnu hmotnosť pre svoju triedu vozidiel a zníži ju na najnižšiu možnú mieru, aby sa zvýšila konská sila a účinnosť motora

  Časť 3 zo 4: Beh pretekov

  

  Krok 1. Dokončite svoje predzávodné kvalifikačné jazdy

  Predtým, než sa postavíte na štartovaciu čiaru a zablokujete plyn, budete musieť v kvalifikácii o svoju východiskovú pozíciu zistiť, kde budete v poli pretekať. V závislosti od pravidiel trate a triedy vozidla sa budete riadiť rôznymi štandardmi, ale väčšinu vyraďovacích kôl začnete tým, že sa na svoje štartové miesto kvalifikujete s najlepším možným behom, aký dokážete. Pre každé preteky sa vykoná niekoľko meraní vrátane vášho reakčného času, celkového uplynutého času behu a vašej rýchlosti.

  • Váš reakčný čas bude meraný hneď na začiatku pretekov a mal by byť čo najkratší, aby sledoval čas medzi zelenou a vašim vozidlom opúšťajúcim štartovaciu čiaru.
  • Váš uplynutý čas sa bude merať od okamihu, keď opustíte štartovú čiaru, do okamihu, keď prekročíte cieľovú čiaru.
  • Vaša maximálna rýchlosť sa bude merať hneď, ako prejdete cieľovou čiarou, takže je dôležité, aby ste v nej dosiahli čo najlepší výsledok. Na spomalenie by mal byť dostatok priestoru.

  

  Krok 2. Zahrejte pneumatiky v boxe na vodu

  V oblasti predstavovania za traťou by ste mali prejsť cez to, čo sa vo väčšine tratí nazýva vodný box alebo bieliaci box, čo je v zásade len časť stopy, ktorá bola prepláchnutá hadicou. Tu pretekári s pásovými pneumatikami vyhoria, aby pneumatiky zahriali a „spálili“všetok nahromadený sediment alebo iný odpad.

  Ak nechcete pred pretekmi vyhorieť, je to v poriadku. Stačí prejsť okolo vodného boxu a namiesto toho sa priblížiť k štartovacej čiare. Pneumatiky na závodné pneumatiky treba vždy zahriať, ale pouličné pneumatiky s dezénom by spravidla nemali byť. Ak máte obavy z pouličných pneumatík, môžete ich vyčistiť, ak chcete

  

  Krok 3. Z štartovacej oblasti sa priblížte k štartovacej čiare

  Na profesionálnych tratiach je štartovacia čiara trochu komplikovaná, pretože nie je obvykle označená na zemi a je monitorovaná laserom. Nechajte sa traťovými funkcionármi viesť po obecnej oblasti a potom sa pozrite na „vianočný stromček“(stonka farebných svetiel v strede trate), aby ste zistili, kedy máte peniaze.

  Na väčšine tratí sa rozsvieti žlté svetlo, keď ste blízko (do 7 palcov) od štartovej čiary, a druhé svetlo zasvieti, keď ste na ňom. Podrobnejšie pokyny nájdete na traťovom úradníkovi medzi dvoma jazdnými pruhmi. Sú tam, aby pomohli

  

  Krok 4. Sledujte vianočný stromček, či neobsahuje štartovacie svetlá

  Väčšina stromov má asi sedem svetiel vrátane kontroliek, keď ste na štartovej čiare. V závislosti od vašej triedy a druhu pretekov, ktoré robíte, sa strom rozsvieti odlišne, aby signalizoval začiatok pretekov. V niektorých pretekoch budú súčasne blikať tri veľké žlté svetlá, po ktorých bude nasledovať zelená kontrolka do štyroch desatín sekundy. V ostatných pretekoch tri žiarovky dvakrát zabliknú, po ktorých nasleduje päť desatín sekundy a potom zelené svetlo. Uistite sa, že budete sledovať štart ostatných pretekárov a zistíte, aký ľahký štart bude použitý, než skončíte na štartovej čiare.

  

  Krok 5. Nechajte na zeleno

  Všeobecne platí, že ak vidíte zelenú, pravdepodobne ste začali príliš neskoro. Na dobrý štart je potrebná určitá prax a zručnosť, pretože ide predovšetkým o to, predvídať zelenú a odísť s ňou, než čakať, kým ju neuvidíte. Skúsení vodiči sú v tom často veľmi dobrí, takže sa nenechajte frustrovať, ak vám to zaberie niekoľko časoviek a beží, kým sa zorientujete.

  Predtým, ako začnete, udržujte svoje otáčky na optimálnej rýchlosti, aby ste zaradili požadovaný prevodový stupeň (napríklad na druhom mieste bude veľa dragsterov). Sledujte zmeny načasovania svetiel, predvídajte zelenú a dupnite na plyn

  

  Krok 6. Napájajte sa do cieľa

  Drag Racing nie je čas na to, aby ste si to užili, ale je to čas vidieť, z čoho je váš stroj vyrobený. Ak ste absolvovali bezpečnostnú kontrolu a poznáte svoje vozidlo zvnútra aj zvonka, mali by ste vedieť, čo dokáže, a využiť túto príležitosť na to, aby ste otvorili plyn a naplno. Posuňte ho na podlahu, pričom sa pri prejazde traťou zaraďte nahor a zrýchlite do cieľa.

  Kým strhávate pás, dávajte si veľký pozor, aby ste zostali vo svojom jazdnom pruhu. Nepozerajte sa na druhé auto, ak idete hlava-nehlava, dávajte si pozor na vlastné auto a na to, čo robíte. Prekročenie stredovej čiary vám, okrem toho, že je mimoriadne nebezpečné, zvyčajne prinesie diskvalifikáciu

  

  Krok 7. Dodržujte správnu etiketu spomaľovania

  Na tratiach často existuje určitá etiketa „pravidiel cestnej premávky“, ktorá sa týka toho, ktorý pruh má prednosť v jazde hlava-nehlava. Bežnou zdvorilosťou však často je, že pomalšie auto spomalí rýchlejšie a spadne do radu za rýchlejšie auto. Potom obaja odstúpite v rade a pôjdete k rozvodovej kabíne.

  

  Krok 8. Vyzdvihnite si časový rozvrh z rozvodnej kabíny

  Po pretekoch prejdete okolo časovacej kabíny, kde dostanete sklz s reakčným časom, celkovým uplynutým časom a maximálnou rýchlosťou. Na niektorých tratiach sa to môže prejaviť aj na obrazovke v štýle hodnotiacej tabule, ale často sú tieto opäť bližšie k štartovacej čiare, aby ich diváci videli.

  Časť 4 zo 4: Víťazstvo v pretekoch a bezpečie

  

  Krok 1. Na prvé miesto vždy dávajte bezpečnosť

  Keď sa namotáte na všetok tuk a machizmus, ktoré sa vznášajú pri páse, môže sa stať, že zabudnete na to najpodstatnejšie, čo v dostihových pretekoch je: prežiť to. Uistite sa, že ste si vedomí všetkých na trati, okolo nej, a sústreďte sa na bezpečné absolvovanie behu. Ak si nie ste istí závodením, neveríte si vo svojom vozidle alebo vám prekážajú podmienky na trati, zbaľte si to na celý deň.

  Pred pretekaním s dragstermi musíte svoje vozidlo vždy skontrolovať. Vyfukovanie pneumatiky pri rýchlosti 190 km/h je mimoriadne nebezpečné a vybočenie zo šmyku pri týchto rýchlostiach môže byť smrteľné. Buďte veľmi opatrní

  

  Krok 2. Investujte do prilby s certifikáciou Snell

  Nadáciu Snell Memorial Foundation založil William „Pete“Snell, amatérsky automobilový pretekár, ktorý zomrel pri pretekoch v roku 1956. Jeho vtedy údajne najmodernejšia prilba nedokázala ochrániť pred smrťou a niekoľko jeho spolužiakov. pretekári, kolegovia a priatelia sa spojili v snahe zlepšiť dizajn prilieb spolu s ich schopnosťami. Teraz sú považovaní za štandard v tejto oblasti. Ak sa chystáte ťahať závod, potrebujete ho.

  

  Krok 3. Posuňte v správnych časoch

  Ideálny čas na preradenie je, keď krivka klesajúceho výkonu pre nižší prevodový stupeň pretína krivku stúpajúceho výkonu pre vyšší prevodový stupeň. Väčšina dragsterov bude používať tachometer na starostlivé sledovanie otáčok a cit pre toto sladké miesto, tesne pred tým, ako sa otáčky dotknú červenej škvrny na rozchode.

  • Mnoho dragsterov bude používať zapnutý tachometer, ktorý bude blikať svetlom indikujúcim optimálny čas na preradenie. Skvelí pretekári tieto svetlá očakávajú, pričom však možno pred „ideálnym“časom posunú o 200 alebo 300 otáčok za minútu, aby bola akcia o niečo plynulejšia.
  • Preteky vo vozidlách s automatickou prevodovkou existujú, ale sú menej časté. Vozidlá s manuálnou prevodovkou ponúkajú rýchlejšie akcelerácie, ak dokážete správne zvoliť techniku. Ak sa chcete dostať do drag racingov, precvičte si radenie vo vozidle s manuálnou prevodovkou.

  

  Krok 4. Používajte plešaté závodné pneumatiky nahustené podľa správnych špecifikácií

  Ak chcete stopu skutočne zvládnuť, musíte si do svojho vozidla zaobstarať závodné pneumatiky. Bez behúňa vám zvýšenie plešatých pneumatík umožní držať stopu a zvýšiť účinnosť motora.

  Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, udržanie nízkych pneumatík nepomáha zlepšiť váš čas tak, ako sa kedysi verilo. Aj keď v malej miere zvyšuje povrch pneumatík, udržiavanie príliš nízkych pneumatík môže spôsobiť zvrásnenie vnútornej steny, čo má opačný efekt. Pneumatiky nechajte nahustené na spodnej hranici príslušných špecifikácií

  

  Krok 5. Choďte do „drážky“vytvorenej pneumatikami iných pretekárov

  Po niekoľkých spusteniach pásu by ste si mali začať všímať, ako sa vyvíja guma a výfuky iných automobilov. To je sladké miesto. Holý asfalt nebude mať takú trakciu, akú má tento povlak z gumy. Držte sa drážky a valte sa po trati.

  Tipy

  • Na trati vždy používajte zdravý rozum a nebojte sa klásť úradníkom pretekov otázky, ak ste v tomto športe alebo na konkrétnej trati nový.
  • Tí, ktorí majú slabé brucho, by tento šport nemali vyskúšať.
  • Využite svoj čas na trati ako čas na vytváranie sietí a budovanie svojho sociálneho kruhu priateľov z pretekov. Môžu mať tiež rôzne tipy a rady pre vaše ďalšie preteky.

  Varovania

  • Je známe, že autá pri nehodách explodujú.
  • Ak auto stratí kontrolu alebo havaruje, môže dôjsť k extrémnemu zraneniu.