VOR, skratka pre VHF Omni-directional Range, je typ rádionavigačného systému pre lietadlá. VOR vysielajú zložený rádiový kompozitný signál VHF vrátane identifikátora Morseovej abecedy (a niekedy aj hlasového identifikátora) stanice a údajov, ktoré umožňujú palubnému prijímaciemu zariadeniu odvodiť magnetické ložisko zo stanice do lietadla (smer zo stanice VOR vo vzťahu k magnetický sever Zeme, v čase inštalácie). Tento riadok polohy sa v jazyku VOR nazýva „radiálny“. Piloti potom na základe týchto informácií určia svoju presnú polohu a navigujú do cieľa. Tento článok predpokladá, že už máte základné pracovné znalosti o lietaní.
Kroky
Krok 1. Nalaďte a identifikujte
V navigačnom rádiu nalaďte frekvenciu VOR. Bude zahrnutý v grafoch VFR a IFR, ako aj v prístrojových prístupoch, ak je súčasťou prístupu. Vypočujte si identifikátor Morseovej abecedy a overte, či máte správnu stanicu a či je signál spoľahlivý. Ak namiesto indikácie TO/FR vidíte červený indikátor „NAV“alebo „VOR“, holičský stĺp alebo VYPNUTÝ, signál je nespoľahlivý, ste nad hlavou alebo zhruba 90 ° od zvolenej radiály. Signál je nespoľahlivý, keď nepočujete identifikátor Morseovej abecedy. Červený príznak „GS“nie je indikáciou VOR.
Krok 2. Zamerajte sa
Zistite, na ktorej radiále sa nachádzate, otáčaním gombíka OBS (Omni Bearing Selector), kým sa ihla CDI (indikátor odchýlky kurzu) nevycentruje a kým sa nezobrazí indikácia FROM.
Pri pohľade na obrázok vyššie vidíte, že ihla je vycentrovaná a prístroj ukazuje FROM (ako ukazuje malý biely trojuholník a ukazuje nadol); takže lietadlo je na radiále 254 stupňov. Nezáleží na tom, aký je smer lietadla; nachádza sa niekde pozdĺž trate 254 ° od stanice VOR. Ak chcete letieť na stanicu VOR, najskôr otáčajte gombíkom OBS, kým sa ihla nevycentruje a nezobrazí sa biely trojuholník vedľa označenia „TO“(v opačnom smere alebo nahor od označenia „FR“). Všimnite si, že to bude 074 stupňov, presne 180 ° od aktuálnej radiály. Teraz otočte lietadlo k tomuto novému kurzu a ponechajte ihlu vycentrovanú - to vás zavedie na stanicu VOR
Metóda 1 z 2: Zachytenie kurzu
Krok 1. Leťte v smere požadovanej radiály
Smer dýchacích ciest nájdete na mape VFR alebo IFR. Nastavte smer radiály na OBS a otočte lietadlo tak, aby letelo týmto smerom. Hneď ako sa ocitnete v záhlaví, poznamenajte si polohu CDI. Ak je vpravo, vaša radiála je vpravo. Rovnako tak, ak je ponechaný, je ponechaný radiál.
Krok 2. Zachyťte kurz
Otočte o 30 stupňov v smere CDI, aby ste zachytili kurz. Napriek tomu, že 30 ° je najbežnejšie a najľahšie sa používa, môžete použiť ľubovoľný uhol zachytenia. Ak ste napríklad dostatočne ďaleko od požadovaného kurzu, môže zachytenie kurzu pred dosiahnutím cieľa trvať viac ako 30 °.
Krok 3. Sledujte radiálne
Keď sa CDI pohybuje blízko stredu, otočte smer tak, aby zodpovedal radiálu. Nechajte ihlu v strede, aby zostala na radiále. Ak sa ihla začne unášať doľava, odbočte doľava, aby ste sa dostali späť na kurz.
Sledovanie prichádzajúcich (smerom k stanici) a odchádzajúcich (smerom od stanice) radiál je úplne rovnaké, okrem toho, že by ste mali dostať indikáciu TO pri lete smerom dovnútra a indikáciu FROM pri lete smerom von po radiále. (Lietadlo smerujúce proti smeru radiály zažije „spätné snímanie“, čo je CDI, ktoré označuje vpravo, keď je radiál vľavo, a ukazuje vľavo, keď je radiál vpravo)
Krok 4. Upravte podľa vetra
Ak sa ocitnete sfúknutí vetrom mimo radiálu, všimnite si množstvo priehybu a potom zachyťte radiálu otáčaním lietadla smerom k radiále, ktorá je dvakrát väčšia ako výchylka. Keď sa ihla vycentruje, otočte sa iba do polovice späť k pôvodnému nadpisu, aby ste získali uhol korekcie vetra (WCA).
Metóda 2 z 2: Identifikácia križovatky
Niekedy môže byť potrebné identifikovať priesečník dvoch radiálov VOR. Môže to byť bod, v ktorom dýchacie cesty menia smer, aby zachytili iné dýchacie cesty, zmena minimálnej nadmorskej výšky pre lety IFR, zadržiavací bod alebo ohlasovací bod pre ATC. Priesečník je možné určiť pomocou dvoch radiálov VOR alebo niekedy jedného radiálneho zariadenia VOR a zariadenia na meranie vzdialenosti (DME).
Krok 1. Nalaďte a identifikujte oba VOR rovnako ako predtým
Najlepšie sú dva prijímače VOR, ale stále môžete identifikovať križovatku s jedným VOR prepnutím frekvencie a porovnaním radiálov oboch VOR.
Krok 2. Nastavte OBS
Pomocou OBS nastavte správne radiály z každého VOR. Radiály sa zobrazia na grafoch VFR a IFR, ak ide o dýchacie cesty Victor, ale je možné použiť akékoľvek dve pretínajúce sa radiály. Na grafoch VFR šípky identifikujúce priesečník bodu VOR, zatiaľ čo šípky na bode grafu IFR od VOR smerom ku križovatke.
Krok 3. Počkajte, kým sa obe ihly CDI vycentrujú
Pri sledovaní kurzu na jednom VOR sledujte druhý VOR, aby ste zistili, kedy sa CDI vycentruje. Keď sú obe ihly vycentrované, ste na križovatke.
Ak je zariadenie DME vybavené a používa VOR/DME alebo VORTAC, pomocou DME eliminujte potrebu druhého VOR. Pri sledovaní radiálu VOR pomocou DME zistite svoju vzdialenosť od stanice. Vzdialenosti DME sa zobrazia na grafoch IFR, keď ich možno použiť na identifikáciu križovatky. Napríklad priesečník WARIC je definovaný radiálkou 238 z VOR a 21 nm fixom DME
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Tipy
- Pri použití VOR na let IFR sa uistite, že máte kontrolu VOR za posledných 30 dní.
- Vždy zvoľte radiál do niekoľkých stupňov od smeru lietadla, aby ste predišli spätnému snímaniu.
- Radiály VOR sa merajú z magnetického severu, nie zo skutočného severu.
- Nezáleží na tom, aký je smer lietadla, VOR vám vždy môže povedať, na akom „radiále“sa nachádzate.
- Právny test (IFR) má za letu nastaviť dva VOR na rovnakú stanicu a OBS a určiť, že radiály sú od seba maximálne 6 stupňov.
- Radiály volajte „DO radiály“alebo „Z radiálov“namiesto „ložiská“, „kurzy“alebo „vektory“. Výnimky: „Volič ložiska Omni“a „Indikátor odchýlky kurzu“.
- Pomenujte radiál podľa všetkých troch číslic, slova „stupeň“, „TO“alebo „OD“a „radiálne“. „Devätnásť“a „deväťdesiat“znie rovnako. Príklad: „Nulová deviatka nula stupňov TO radiálne.“
- V okruhu niekoľkých míľ od VOR sa indikácie stávajú nepoužiteľnými, až tesne nad VOR. Tam, kde sa to stane, sa nazýva „kužeľ ticha“alebo „kužeľ zmätku“. Udržujte smer, ako sa to stane. CDI prejde do úplnej deformácie krátko pred príchodom priamo cez VOR. Prejazd stanicou je indikovaný systémom CDI, ktorý sa rýchlo pohybuje úplne cez indikátor.
- Globálny systém určovania polohy (GPS) neprijíma VOR, ale obsahuje vo svojej databáze ich polohu a Victor airways. VOR je užitočný pri kontrole presnosti GPS.
