Moderné vozidlá by nemali mať problém vyjsť do kopca na väčšine ciest. Ak zistíte, že vaše vozidlo zápasí v kopci, je to pravdepodobne kvôli mechanickým problémom. Bez ohľadu na to, či je problémom zlá údržba alebo súčiastka, ktorú je potrebné opraviť alebo vymeniť, najlepším spôsobom, ako znova rozbehnúť vozidlo do kopca, je vyriešiť problém spôsobujúci pokles výkonu.
Kroky
Metóda 1 z 3: Určenie chyby
Krok 1. Skontrolujte, či sa na vašom prístrojovom paneli nenachádzajú výstražné kontrolky
Mnoho problémov, ktoré môžu nastať s výstražnými svetlami vášho vozidla na vašej palubnej doske. Venujte veľkú pozornosť všetkým, ktoré sa objavia a čo robia, aby vám mohli pomôcť určiť, v čom je problém.
- Blikajúca kontrolka motora zvyčajne znamená, že váš motor nefunguje správne.
- Dochádzanie k vynechaniu zapaľovania, keď je motor pod zvýšeným zaťažením (napríklad pri jazde do kopca), je pomerne bežný problém.
- Mali by ste tiež hľadať akékoľvek varovania naznačujúce vysokú teplotu (ak je vybavená kontrolkou teploty) a nízke napätie (ktoré vyzerá ako batéria).
Krok 2. Pomocou skenera kódov prečítajte všetky chybové kódy motora na palubnej doske
Ak sa kontrolka kontrolného motora rozsvieti, zapojte skener kódu OBDII do jeho portu pod palubnou doskou na strane vodiča. Bude to vyzerať ako otvorená zástrčka v tvare lichobežníka so zaoblenými hranami. Potom otočte kľúčom do polohy príslušenstva na zapaľovaní a zapnite skener kódov, aby ste naskenovali chybové kódy.
- Chybové kódy budú kombináciou písmen a číslic, ale väčšina skenerov kódov poskytne aj anglický popis.
- Ak váš skener nezobrazuje anglický popis, zapíšte si kód a nájdite ho v príručke na opravu vozidla alebo na webovej stránke výrobcu.
- Mnoho obchodov s náhradnými dielmi bezplatne naskenuje chybové kódy vo vašom vozidle.
Krok 3. Počúvajte naprašovanie motora
Ak počujete počuteľné prskanie vychádzajúce z vášho motora alebo výfuku, je to pravdepodobne znak toho, že jeden z valcov v motore nepracuje správne. Aby ste to počuli, možno budete musieť z vozidla vystúpiť, keď je v chode.
- Naprašovanie bude často sprevádzať blikajúca kontrolka motora, ale nemusí.
- Uistite sa, že vystupujete z auta iba vtedy, keď je v chode, pokiaľ je to bezpečné, a keď je vozidlo v parku (alebo v neutráli so zatiahnutou parkovacou brzdou vo vozidlách vybavených štandardnou prevodovkou).
Krok 4. Hľadaj vo výfuku namodralý odtieň
Tesnenie hlavy je tesnenie umiestnené medzi blokom motora a hlavou valca. Ak sa pokazí, motor utrpí stratu kompresie, čo skutočne zníži výkon, ktorý môže produkovať. Modrý dym vo vašom výfuku je silným indikátorom spáleného tesnenia hlavy.
- Vyfukované tesnenie hlavy môže začať ako dierka a rýchlo rastie vo veľkosti a závažnosti.
- Ak vidíte modrý dym vychádzajúci z vášho výfuku, ihneď zastavte jazdu s vozidlom.
Krok 5. Uistite sa, že sa motor neprehrieva
Ak sa váš motor prehrieva, takmer určite prestane produkovať taký veľký výkon. Mnoho vozidiel prejde do „chladného režimu“, ktorý obmedzuje motor na určité otáčky, aby bol chránený pred poškodením, ale v iných môže dôjsť k strate energie v dôsledku poškodenia spôsobeného teplom. Váš teplomer bude mať jasné indikátory pre teplo a chlad, ako aj stredný rozsah, ktorý sa považuje za normálny. Ak indikátor zhasne z normálneho rozsahu a ukazuje na „horúci“, vozidlo sa prehrieva.
- Silne prehriaty motor môže zdeformovať hlavu valca a spôsobiť pokles kompresie vo valcoch piestov, čím sa trvale zníži výkon.
- Prehriatie môže byť tiež symptómom iných problémov, ktoré v kombinácii s inými príznakmi, ktoré si všimnete, vás môžu nasmerovať k problému.
Krok 6. Vykonajte test kompresie motora, aby ste zistili, či je problém interný
Ak skener kódu naznačil problém s konkrétnym valcom, odpojte od neho kábel zapaľovacej sviečky a potom vyberte sviečku. Vložte merací prístroj na testovanie kompresie na miesto, kde bola zapaľovacia sviečka, a potom štyrikrát otočte motor. Zapíšte si hodnotenie kompresie a potom zopakujte postup pre každý z ďalších valcov.
- Ak dôjde k problému s kompresiou valca, hodnoty na meradle budú oveľa nižšie ako u ostatných.
- Strata kompresie môže byť spôsobená chybnými piestnymi krúžkami, vyfukovaným tesnením hlavy alebo mnohými ďalšími problémami, ale všetky z nich pravdepodobne budú vyžadovať odstránenie buď hlavy valcov z motora, alebo vnútorné práce v bloku motora, pričom všetky možno najlepšie nechať na profesionálov.
Metóda 2 z 3: Oprava problémov s vozidlom
Krok 1. Nainštalujte nové katalyzátory, ak sú zanesené
Ak váš skener kódov naznačil problém s katalyzátorom (katalyzátormi) vozidla, budete ho pravdepodobne musieť vymeniť, aby ste problém vyriešili. Katalyzátor nájdete na výfukovom potrubí pod vozidlom. Bude širší ako okolitá rúra a často bude pokrytý kovovým štítom. V niektorých vozidlách môžete odstrániť dva skrutky v prírube na oboch stranách katalyzátora, aby ste ho mohli zhodiť z vozidla. V ostatných prípadoch ich budete musieť vystrihnúť pílou na kov.
- Ak katalyzátor vyrežete, prevlečte nový cez výfukové potrubie vo svojom vozidle a zaistite ho na mieste pomocou výfukových svoriek, aby ste sa uistili, že neuniká. Utiahnite svorky okolo potrubia pomocou nástrčného kľúča a utiahnite dve matice na svorke.
- Ak vaše vozidlo používa namiesto toho prírubu so skrutkami, pri inštalácii nového umiestnite tesnenie medzi príruby. Tesnenia môžete získať v miestnom obchode s náhradnými dielmi.
Krok 2. Vyčistite alebo vymeňte snímač hmotnostného prietoku vzduchu, ak spôsobuje chybový kód
Ak chybové kódy naznačujú problém s vašim snímačom hmotnostného prietoku vzduchu, vyhľadajte ho najskôr nájdením vzduchovej schránky spojenej so sacím potrubím vstupujúcim do motora. Hneď za krabicou so vzduchovým filtrom nájdete zapojenie zapojené do snímača hmotnostného prietoku vzduchu. Odstráňte ho odpojením káblov a odskrutkovaním skrutiek alebo skrutiek, ktoré ho držia na svojom mieste.
- Vyčistite snímač hmotnostného prietoku vzduchu jeho vybratím a postriekaním čističom uhľovodíkov, ktorý získate v miestnom obchode s náhradnými dielmi.
- Senzor hmotnostného prietoku vzduchu môžete vymeniť jednoducho tak, že zapojíte nový a potom ho zaistíte pomocou skrutiek alebo skrutiek.
Krok 3. Pomocou multimetra otestujte snímač polohy vačkového hriadeľa, ak spôsobuje kontrolné svetlo motora
Zlý snímač polohy vačkového hriadeľa môže spôsobiť zníženie výkonu, nízku spotrebu paliva, zablokovanie a ďalšie. Najprv ho vyhľadajte podľa manuálu na opravu konkrétneho vozidla, potom zasuňte sondy vášho multimetra do dvoch káblov vstupujúcich do snímača, zapnite ho a nastavte ho na čítanie odporu (ohmov).
- Odčítanie nulového alebo „nekonečného“odporu znamená, že snímač je zlý a bude potrebné ho vymeniť.
- Porovnajte všetky ostatné údaje so špecifikáciami uvedenými v návode na opravu vozidla. Ak sa hodnoty odporu nezhodujú, je problém v senzore a bude potrebné ho vymeniť.
- Výmena snímača polohy vačkového hriadeľa vyžaduje špecializované nástroje a je najlepšie ho nechať na certifikovaných technikov.
Krok 4. V prípade zlyhania zapojte nové senzory kyslíka
Ak chybové kódy zobrazujú problém so senzorom kyslíka vo vašom vozidle, môžete ho nájsť tak, že vylezete pod auto alebo nákladné auto a budete hľadať miesto, kde káble vedú do výfukového potrubia. Odpojte drôtený pigtail vedúci k senzoru jeho odpojením, potom stačí pomocou kľúča príslušnej veľkosti odskrutkovať senzor a vysunúť ho.
- Náhradný snímač kyslíka si môžete kúpiť v miestnom obchode s náhradnými dielmi.
- Ak chcete nainštalovať nový, pripojte ho k vodičom a potom ho zaskrutkujte späť do zátky, z ktorej ste odstránili starú.
Metóda 3 z 3: Zaistenie náležitej údržby vozidla
Krok 1. V používateľskej príručke nájdete potrebnú údržbu
Zlá údržba môže skutočne vysať výkon vášho vozidla, ale mnoho moderných osobných a nákladných automobilov má rôzne plány údržby. Pomocou používateľskej príručky sa sami poučte o údržbe, ktorú vaše konkrétne vozidlo vyžaduje, aby ste sa mohli ubezpečiť, že to zvládnete.
- Mnoho vozidiel rozpisuje požiadavky na údržbu podľa počtu najazdených kilometrov na vozidle. Pozrite sa, koľko kilometrov máte na sebe, a potom to porovnajte so zoznamom vecí, ktoré ste mali urobiť.
- Ignorovanie všeobecnej údržby zníži výkon vozidla a zníži životnosť motora.
- Ak nemáte návod na obsluhu, tieto informácie možno bežne nájsť na webových stránkach výrobcu.
Krok 2. Ak nie je uvedené inak, vymieňajte olej každých 3 000 míľ
Príliš málo alebo zlý olej v motore môže nielen znížiť jeho výkon, ale môže viesť aj k katastrofickému zlyhaniu motora. Ak od vašej poslednej výmeny oleja ubehlo viac ako 3 000 míľ alebo olej vyzerá na mierke husto a čierno, zasuňte nádobu pod olejovú vaňu a vyhľadajte vypúšťaciu zátku (jediný čap, ktorý trčí z panvice). Odskrutkujte skrutku a vypustite olej do nádoby, ktorú ste zasunuli pod vozidlo.
- Akonáhle je vypustený, vráťte vypúšťaciu zátku a odskrutkujte olejový filter. Zaskrutkujte nový na miesto a naplňte motor zodpovedajúcim druhom a množstvom oleja.
- Umiestnenie olejového filtra, typ oleja a množstvo potrebné v manuáli k vozidlu nájdete.
Krok 3. Ak netečie, vymeňte nový palivový filter
Ak váš motor začne zápasiť alebo sa dokonca zastaví v kopcoch, potom sa naštartuje a opäť pobeží po niekoľkých minútach, je to pravdepodobne preto, že palivový filter sa upcháva usadeninami, ktoré sa znova usadia, keď motor nebeží. Najprv nájdite palivový filter pozdĺž čiary vedúcej od plynovej nádrže k motoru pod vozidlom.
- Odstráňte plastové spony na oboch stranách palivového filtra a potom odskrutkujte skrutku, ktorá ho drží na mieste.
- Zasuňte nový filter do konzoly a znova zasuňte skrutku. Potom pripojte palivové potrubia na obidve strany a zasuňte plastové spony na miesto, aby ste ich zaistili.
Krok 4. Ak je vzduchový filter znečistený, vymeňte ho
Zanesený vzduchový filter môže dramaticky znížiť množstvo energie, ktorú motor produkuje. Otvorte vzduchovú schránku uvoľnením svoriek, ktoré ju držia pohromade. Vzduchový filter by mal byť biely a bez nečistôt. Ak nie, budete musieť nainštalovať náhradný.
- Ak vzduchový filter vyzerá dobre, uistite sa, že vo vzduchovom boxe nie sú žiadne nečistoty, a potom ho zatvorte pomocou spôn.
- Po odstránení starého vzduchového filtra zapadne na miesto.
Krok 5. Skontrolujte tlak v pneumatikách a v prípade potreby pridajte vzduch
Nízky tlak v pneumatikách zvyšuje množstvo pneumatiky prichádzajúcej do kontaktu s vozovkou, čo môže spôsobiť, že sa vozidlo bude cítiť poddimenzované alebo spomalené. Skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách pomocou manometra a potom sa pozrite na bok pneumatiky, aby ste zistili, aký by mal byť tlak vzduchu. Hodnoty tlaku budú na pneumatike zreteľne uvedené ako „maximálny tlak“, za ktorým bude nasledovať „PSI“pre libry na štvorcový palec.
- Podhustené pneumatiky sú tiež náchylné k prasknutiu kvôli poškodeniu bočnice počas jazdy.
- Nízke pneumatiky tiež poškodia úsporu paliva.
Krok 6. Vymeňte nové sviečky, ak sú zlé
Väčšina vozidiel potrebuje nové zapaľovacie sviečky každých 30 000 míľ alebo viac, ale mali by ste ich vymeniť vždy, keď prejavia známky poškodenia. Odpojte kábel zástrčky, ktorý vstupuje do zapaľovacej sviečky, potom pomocou zásuvky na sviečke odskrutkujte a vyberte. Akonáhle je nová zástrčka správne zasunutá, stačí ju zaskrutkovať tam, kde ste odstránili starú. Tento postup zopakujte pre každú sviečku.
- Pred inštaláciou nových zapaľovacích sviečok použite medzeru. Vložte medzierkový nástroj do medzery medzi zapaľovacou sviečkou a jeho elektródou a nástrojom otáčajte, až kým nedosiahne správne meranie.
- Meranie medzier získate v návode na opravu svojho vozidla alebo na webovej stránke výrobcu.
- Nezabudnite znova zapojiť vodiče sviečky k rovnakým valcom, z ktorých ste ich odpojili.
