Na motocykloch je dôležité zostať v bezpečí; V roku 2014 došlo k úmrtiam motocyklistov 27 -krát častejšie než úmrtí v iných vozidlách a pri nehodách zahynulo 4 586 motocyklistov. Vzhľadom na tieto desivé skutočnosti je dôležité zabezpečiť, aby ste na motocykli nezrazili. Tento wikiHow vám povie, ako jazdiť na motocykli defenzívne a predchádzať nehodám.
Kroky
Krok 1. Starajte sa o svoje zariadenie správne
Uistite sa, že máte dostatok benzínu na dosiahnutie cieľa. Vyhnite sa prepnutiu na rezerváciu v najrušnejšej mestskej premávke. Zaistite, aby boli vaše pneumatiky správne nahustené a aby ste skontrolovali brzdy, reťaz/pás motora, zavesenie kolies, svetlá a olej/kvapaliny.
Krok 2. Noste vhodný odev a vybavenie
Okuliare alebo okuliare, čižmy, motocyklové rukavice, rifle alebo kožené nohavice a kožená alebo aspoň džínsová bunda ochránia vašu holú pokožku pred priamym kontaktom s dlažbou v prípade nárazu. Aj keď zákony o prilbách majú svojich zástancov a kritikov, okrem zákonov, prilby za mnohých okolností určite zachránili život. Oblečenie s ochranou kolien, lakťov a ramien je dôležité, pretože znižuje pravdepodobnosť zlomenín kostí a šliach v týchto bodoch. Prvé časti tela, ktoré dopadnú na zem, sú zvyčajne najhoršími prípadmi ľahkých až miernych nárazov. Ak narazíte do rohu, šanca na tento druh zranenia je vysoká, pričom zotavenie je pomalé a náročné. „Použitie ťažkých topánok, bundy, rukavíc atď. Je účinné pri prevencii alebo znižovaní odrenín a tržných rán, ktoré sú častým, ale zriedka vážnym zranením“[Národný úrad pre bezpečnosť premávky].
Krok 3. Jazdite s dôverou a asertivitou, ale nie agresivitou alebo bojazlivosťou
Agresívny motocyklista vedie ostatných alebo jazdí sám po ľavej strane jazdného pruhu, zrejme aby ukázal dominanciu. Jazdec nemôže ovládať autá ani nákladné autá. Vyhnite sa predbiehaniu doprava - nastanú okolnosti, keď sa vozidlá pokúsia splynúť sprava, pretože si myslia, že ide o otvorený pruh a vyrážajú jazdcov, pretože na prvý pohľad sa zdá, že sú prázdne (v mnohých prípadoch bicykle nevidia). Asertívny jazdec bude nasledovať novších jazdcov, aby sledoval ich výkon, a nebude ťahať novších jazdcov zákrutami rýchlejšie, ako zvládnu. Asertívny jazdec používa voľbu jazdného pruhu (ľavá, stredná alebo pravá tretina jazdného pruhu) na zvýšenie viditeľnosti v premávke v závislosti od situácie. Agresívny motocyklista úplne ignoruje jazdné pruhy alebo pruhy a má najvyššiu mieru nehôd a úmrtí.
Krok 4. Buďte videní, buďte vypočutí
Svetlá počas dňa a pípanie v rohu pri akomkoľvek náznaku nebezpečenstva sú veľmi dôležité, pretože vám pomôžu vidieť vás ostatných, pretože uhol pohľadu v automobiloch a väčších vozidlách nie je vhodný pre menšie ciele, ako sú motocykle a bicykle. Ak druhé vozidlo nie je v rovnakom smere (ako na ulicu vstupuje z uhla alebo robí zákrutu alebo zákrutu), jeho výhľad na motocykel je okamžite nulový. Pri výbere motocykla sú spravidla viditeľnejšie väčšie motocykle v jasných farbách alebo s veľkým počtom chrómu. Hlučnejšie motocykle zvyčajne upútajú pozornosť motoristov (príliš hlučné motocykle však môžu predstavovať pre obyvateľov ďalšie problémy s kvalitou života).
Krok 5. Zatáčky a krivky:
„Pri nehodách s jedným vozidlom bola chyba jazdca na motocykli prítomná ako faktor vyvolávajúci nehodu asi v dvoch tretinách prípadov, pričom typickou chybou bolo vysunutie a pád v dôsledku nadmerného brzdenia alebo rozjazdu v zákrute v dôsledku nadmerná rýchlosť alebo zatáčanie “[Národná správa pre bezpečnosť premávky].
Krok 6. Aby ste predišli nehodám na križovatkách, používajte autá ako štíty tým, že prejdete cez brzdové svetlá popri autách a iných vozidlách, obzvlášť ak sa dokážete zorientovať tak, že sa v ľavom pruhu nachádza iná premávka, ktorá zablokuje ďalšiemu autu odbočiť vľavo pred vami
Keď sa blížite ku križovatke, v ktorej stojí auto idúce v protismere, prípadne so zeleným svetlom (nie však so zelenou šípkou), aby pred vami odbočilo doľava - potom križovatkou prejdite asertívne. Nezrýchľujte smerom ku križovatke. Vodič auta bude očakávať, že budete cestovať rýchlosťou blízkou rýchlostnému limitu, a zmena rýchlosti vášho prístupu ho môže zmiasť, pretože si mylne myslí, že má čas urobiť svoj krok predtým, ako prídete na scénu. Nedávajte očný kontakt s vodičom vozidla. Takmer každý jazdec, na ktorého narazila na križovatke, bude prisahať, že sa naň vodič pozerá a že s druhým vodičom nadviazal očný kontakt. Ešte horšie je, že ak nadviažete očný kontakt s vodičom, môže si myslieť, že „ma videl, takže dá prednosť v jazde!“
- Odstúpte od auta, najmä ak v strede cesty odbočuje vľavo cez vašu cestu. To poskytuje bočný pohyb, ktorý má priťahovať pozornosť vodiča a čím ďalej ste od auta, tým musí cestovať, aby sa vám dostal do cesty. Nezabudnite, že vzdialenosť sa rovná času a čas sa rovná možnostiam!
-
Napriek pokušeniu áno nie spomaľte alebo stlačte brzdu (pokiaľ nie je zrejmé, že musíte, aby ste predišli kolízii). Brzdenie môže vodiča zmiasť v názore, že sa vám brzdová žiarovka zmení na žltú, a môže nabádať vodiča, aby pokračoval vľavo, čo môže mať za následok možnú kolíziu.
Jazdite na motocykli defenzívne a predchádzajte nehodám Krok 7 Krok 7. Dávajte si pozor na tú neviditeľnú bublinu v doprave
Kedykoľvek je to možné, zrýchlite na veľké otvorené miesta na ceste, ktoré disponujú najmenším počtom vozidiel, alebo zabrzdite, aby premávka prešla, a využite otvorenú plochu za premávkou ako neviditeľnú bublinu bohatého voľného priestoru, ktorá je tak ďaleko od zbierky vozidiel, ako je možné.
Jazdite na motocykli defenzívne a predchádzajte nehodám, krok 8 Krok 8. Zostaňte v najbezpečnejšom pruhu
Pri jazde na viacprúdových rozdelených medzištátnych diaľniciach je najbezpečnejším jazdným pruhom krajný ľavý pruh (ak existuje rameno). Úplne pravý pruh podlieha vozidlu, ktoré sa neustále zlučuje s diaľnicou a odchádzajú ostatné vozidlá.
- Nasledujúci pruh vpravo sprava podlieha prudkým zmenám jazdných pruhov na poslednú chvíľu, ktorí sa rozhodli neopustiť diaľnicu - na poslednú chvíľu a zaradiť sa do rovnakého pruhu ako motocyklista. Ostatné stredné pruhy môžu byť celkom bezpečné, pretože ponúkajú viacero únikových ciest, ale so strednými pruhmi je spojené aj riziko dvojnásobného počtu vozidiel (súprav vozidiel na každej strane), ktoré by sa potenciálne mohli zaradiť do jazdného pruhu pre motocyklistov.
- Ak krajný ľavý pruh nemá rameno (teda o jednu únikovú cestu menej), potom môžu byť stredné pruhy bezpečnejšie. Ak krajný ľavý pruh obsahuje rameno, potom je rameno dobrou únikovou cestou a podrobuje motocyklistu autám z troch strán, nie zo štyroch (iba vpredu, vzadu a vpravo).
- Avšak agresívnejší vodiči môžu mať väčšiu pravdepodobnosť, že sa náhle zaradia do ľavého (prechádzajúceho) pruhu kvôli netrpezlivosti voči plynulosti premávky, a rovnaká netrpezlivosť môže tiež spôsobiť, že vodič neoznámi motocyklistovi, ktorý už tento jazdný pruh obsadzuje (alebo spôsobí agresívny vodič, ktorému je úplne jedno, či odsunie motorkára nabok).
- Preto je ešte dôležitejšie nikdy nejazdiť po boku auta, keď idete v ľavom ľavom pruhu, pretože kedykoľvek môže do vášho pruhu náhle vraziť iné vozidlo.
- Sledujte pohyb automobilov pred vami vo vzťahu k miestu, kde sa nachádzajú vo svojom jazdnom pruhu, a ak bude stále robiť krátke pohyby, aby sa rozhliadol po iných vozidlách alebo jazdil bližšie k ľavému pruhu. Keď prechádzate popri iných autách napravo, rýchlo ich míňajte, aby ste minimalizovali príležitosť, aby sa auto s náhlou zmenou jazdného pruhu zrazilo s vami a vašou motorkou. Jazdite pozdĺž medzier v nasledujúcom jazdnom pruhu, alebo v prípade potreby pozdĺž ľavého predného štvrtého panela vodiča najbližšie k vodičovi, kde vás najlepšie vidí.
- Nikdy nejazdite v mŕtvom uhle iného vodiča pozdĺž zadnej časti vozidla.
- Dávajte si tiež pozor na výjazdy z diaľnice, ktoré sú vľavo, pretože autá sa budú zlievať, aby zišli a prídu na diaľnicu príležitostne aj zľava.
Jazdite na motocykli defenzívne a predchádzajte nehodám, krok 9 Krok 9. Pri jazde s inými motocyklami sa vyhnite zdieľaniu jazdného pruhu
Keď niečo ako veľký výmol, zviera, náhodný predmet alebo dokonca iné vozidlo ohrozuje jedného z dvoch jazdcov, pri ktorých musí jazdec uhnúť, aby sa vyhlo kolízii alebo nehode, jazdec hneď vedľa vás zaberá vašu bezpečnostnú zónu. Vybočenie je teraz nemožné a buď sa zrútite alebo vybočíte do jazdca vedľa vás, čo spôsobí haváriu alebo zranenie dvoch jazdcov. Striedavá formácia je najlepšia, pretože dáva priestor na manévrovanie a vytvára širší vizuál, ktorý môžu vodiči vidieť. Len pri zastavení na svetle/značke atď. By mali byť jazdci rovnobežní.
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Tipy
- Vodič osobného auta náhle prepol do jazdného pruhu, ktorý už obsadil motocyklista.
- Vodič auta zozadu narazil do motorkára
- Konzumácia alkoholu: „Takmer polovica smrteľných nehôd je spojená s alkoholom“[Národný úrad pre bezpečnosť dopravy].
- Typ motocykla: „Úpravy motocykla, ako sú úpravy súvisiace s motorom Semi-Chopper alebo Cafe Racer, sú pri nehodách rozhodne nadmerne zastúpené“[Národný úrad pre bezpečnosť premávky].
- Veľkosť a farba motocykla a osvetlenie doplnku: Najprednejší povrch, ktorý majú vodiči automobilov v zornom poli, môže mať značný vplyv na to, aby sa protiidúca doprava nedostala pred motocykel. Nápadnosť motocykla je rozhodujúcim faktorom pri nehodách viacerých vozidiel a účasť na nehode je výrazne obmedzená používaním zapnutých svetlometov za denného svetla a nosením žltých, oranžových alebo jasne červených búnd s vysokou viditeľnosťou. Veľký a dobre osvetlený povrch, ako napríklad kapotáž a jantárové stretávacie svetlá (častá konfigurácia v Harley Davidson Electra Glides a Honda Goldwings), má potenciál zvýšiť viditeľnosť pre vodičov. "Nápadnosť motocykla je najdôležitejšia pre predné povrchy motocykla a jazdca. Motocykly vybavené kapotážami a prednými sklami sú pri nehodách nedostatočne zastúpené, pravdepodobne kvôli prínosu nápadnosti a spojeniu so skúsenejšími a vyškolenejšími jazdcami. Veľký výtlak motocykle sú pri nehodách nedostatočne zastúpené, ale pri nehodách sú spojené s vyššou závažnosťou zranení “[Národný úrad pre bezpečnosť premávky].
- Skúsenosti jazdca: „Viac ako polovica motocyklových jazdcov, ktorí sa stali účastníkmi nehody, mala menej ako 5 mesiacov skúseností s nehodovým motocyklom, aj keď celková skúsenosť s pouličnou jazdou bola takmer 3 roky. Motocyklisti so skúsenosťami s bicyklom na nečisto sú pri nehode výrazne nedostatočne zastúpení. údaje "[Národná správa pre bezpečnosť premávky].
- Absolvovanie kurzu bezpečnosti motocykla a vlastníctvo platného motocyklového preukazu sú dôležitými faktormi.
- Motocyklista, ktorý nezvládol odbočenie a vyšiel z vozovky alebo stratil kontrolu nad trakciou alebo v zákrutách v zákrute
- Vek: Jazdci mladší ako 26 rokov sú v štatistikách nehôd, ktoré zostavila Národná správa o bezpečnosti premávky, výrazne nadmerne zastúpení.
- Vodič osobného auta vychádzajúci na hlavnú cestu alebo štátnu diaľnicu, pričom však ignoruje protiidúcu premávku a zrážku s motocyklom
- Hlavnými faktormi, ktoré môžu motocyklisti ovládať, sú determinanty nehodovosti, zranení a úmrtí osôb na motocykli:
-
Štyrmi najčastejšími nehodami na motocykli sú:
- Vodič auta odbočujúci priamo pred motorkárom (v mnohých prípadoch auto odbočuje vľavo pred cestou blížiaceho sa motocykla), čo spôsobuje, že motocyklista náhle zastaví, často krát stratí kontrolu nad motocyklom alebo skutočne narazí do auta. „Približne tri štvrtiny týchto nehôd na motocykli došlo k zrážke s iným vozidlom.
- Pri viacnásobných dopravných nehodách vodič druhého vozidla porušil prednosť v jazde na motocykli a spôsobil nehodu v dvoch tretinách týchto nehôd. Neschopnosť motoristov odhaliť a rozpoznať motocykle v premávke je hlavnou príčinou nehôd motocyklov. Vodič druhého vozidla, ktoré došlo k zrážke s motocyklom, motocykel pred zrážkou nevidel, pričom motocykel nevidel príliš neskoro, aby sa zrážke vyhol. Najčastejšou konfiguráciou nehody je motocykel, ktorý pokračuje rovno, potom auto urobí ľavú zákrutu pred idúcim motocyklom. Križovatky sú najpravdepodobnejším miestom nehody motocykla, pričom druhé vozidlo porušuje prednosť v jazde na motocykli a často porušuje riadenie dopravy “[Národný úrad pre bezpečnosť premávky].
Varovania
- Aj keď je najčastejšou chybou, ktorej príčinou je nehoda motocykla, vodič automobilu - strategické, účelné a konkrétne voľby, ktoré motocyklisti urobili pri výbere motocykla, školení a stratégií jazdy, majú potenciál výrazne znížiť potenciál vzniku nehoda.
- Buďte veľmi opatrní, keď prechádzate v blízkosti automobilov, keď sú v brzdových svetlách. Každý vodič alebo spolujazdec auta môže z akýchkoľvek dôvodov otvoriť dvere a navrhnúť vám veľké nebezpečenstvo zrážky s dverami alebo s ľuďmi samotnými.
- Defenzívna jazda na motocykli sa výrazne líši od bežnej jazdy v aute: motocyklista v defenzívnej jazde neustále pozorne hodnotí akcie a pohyb každého auta v okolí a hodnotí zámer ostatných vodičov neustále formulovať stratégiu určovania polohy tak, aby bola čo najbezpečnejšia. oblasti, vo vzťahu k premávke, za každých okolností. Ak sa v dosahu motocykla nenachádzajú žiadne vozidlá, je bezpečnosť stanovená výlučne na schopnosti jazdcov ovládať a ovládať stroj. Vidiecke cesty s dvoma jazdnými pruhmi a ešte menej prejazdné medzištátne diaľnice môžu byť pre väčšinu motocyklistov, ktorí majú skúsenosti s jazdou na diaľnici, bezpečnejšími miestami na jazdu ako mestá. Mestá predstavujú najväčšie nebezpečenstvo kvôli frekvencii križovatiek, uponáhľanému tempu dochádzajúcich za prácou, množstvu dochádzajúcich do práce prispievajúcim k celkovému preťaženiu, častým rušeniam, ktoré sú typické v každom mestskom prostredí a ktoré prispievajú k tomu, že motorista neuznáva motocykel.
