Nepríjemné hrdzavé miesto na automobile sa spravidla časom šíri, pretože kov pod ním je vystavený vlhkosti a vzduchu, ktoré spôsobujú jeho oxidáciu alebo koróziu. Či už si ho plánujete ponechať alebo predať, vaše auto bude vyzerať čistejšie (a bude mať väčšiu hodnotu) bez hrdze, takže neváhajte a podniknite okamžité opatrenia. Odstráňte hrdzavé škvrny a dajte vozidlu čo najskôr čerstvý lak, aby ste zastavili rozsiahle poškodenie hrdzou skôr, ako sa miesto bude môcť rozšíriť.
Kroky
Metóda 1 z 2: Leštenie a premaľovanie hrdzavých škvŕn
Krok 1. Vykonajte základné bezpečnostné opatrenia
Táto metóda zahŕňa použitie brúsky a brúsky - dvoch výkonných elektrických nástrojov, ktoré dokážu vyhodiť do vzduchu jemnú hrdzu a natrieť prach. Aby ste sa vyhli zraneniu a chránili sa pred týmito vzduchom prenášanými časticami, noste rukavice, ochranné okuliare a obzvlášť masku proti prachu, aby ste hrdzu a častice farby nedostali z pľúc.
Pri ťažkých prácach zvážte používanie respirátora a nie jednoduchej protiprachovej masky
Krok 2. Zamaskujte všetky škvrny, na ktorých nechcete, aby sa zaprášili
Ako je uvedené vyššie, táto práca vypúšťa do vzduchu častice hrdze a farby. Ak si nedáte pozor, môžu sa na vašom aute usadiť a dodať mu „špinavý“vzhľad, z ktorého je ťažké vystúpiť. Aby ste tomu zabránili, „zamaskujte“časti auta, na ktorých nepracujete (to znamená, zakryte ich páskou a maskovacím papierom.) Pod vozidlom definujte pracovnú oblasť a ochráňte plachtou zapečatenou maliarskou páskou. poschodie.
Maskovať auto je delikátne umenie. Nepoužívajte noviny, pretože cez ne môže presiaknuť lak a zanechať nevzhľadné škvrny. Namiesto toho použite skutočný maskovací papier, ktorý je menej porézny a neprepustí farbu. Nezabudnite tiež zlepiť každý jeden okraj maskovacieho papiera. Nepoužívajte iba niekoľko malých kúskov pásky, aby zostali na svojom mieste - farba sa môže (a bude) dostávať pod akékoľvek voľné okraje
Krok 3. Skúste maskovať pozdĺž existujúcich panelových línií
Vo všeobecnosti nechcete, aby sa vaše maskovanie zastavilo v strede panelu, alebo vám ostanú ostré čiary, kde končí váš nový náter a začína starý náter. Tieto čiary nezmiznú s žiadnym množstvom leštenia alebo pridávania priehľadných vrstiev laku, preto precvičujte prevenciu tým, že v prvom rade správne zamaskujete auto, zastavíte sa pri líniách panelov okolo hrdzavých škvŕn a nepôjdete ďalej dovnútra.
Ak máte skúsenosti s automatickým lakovaním, môžete alternatívne skúsiť zastaviť maskovanie niekoľkých panelov späť od hrdzavého miesta. Ak viete, ako postupne miešať farbu, čo sa robí pri striekaní, môžete túto taktiku použiť na výrobu tak, aby medzi jedným panelom a druhým nebol drastický farebný rozdiel
Krok 4. Odstráňte farbu okolo hrdze dvojčinnou (DA) brúskou
Brúska DA vám dáva kontrolu nad rýchlosťou brúsky pri odstraňovaní farby. Začnite s zrnitosťou 80 a dopracujte sa až k zrnitosti 150. Pomocou brúsky DA (zrnitosť 80-150) odstráňte základný náter a farbu, ako aj všetku ľahkú hrdzu, ktorá sa nezlúčila s kovom, a vyrovnajte povrch medzi lakovaným povrchom a nenatretou oblasťou.
Potom, čo ste hotoví, cítite prstami (v rukaviciach) - teraz by ste mali mať hladký povrch
Krok 5. Prepnite na kovový brúsny kotúč
Potom pomocou kovovej brúsky odstráňte všetky hrubé nánosy hrdze a odhalte všetky jamy. Pri použití kolesa choďte pomaly, pretože tieto nástroje môžu pri nesprávnom použití veľmi poškodiť karosériu auta. Akonáhle je brúsenie hotové, naneste na oblasť kyselinu odstraňujúcu hrdzu, aby ste odstránili zvyšky mikroskopických častíc hrdze.
- Na túto prácu je zvyčajne najlepšia kyselina fosforečná, ktorú je možné kúpiť vo väčšine obchodov s náhradnými dielmi.
- Ak chcete, použite bodovú výplň alebo telovú výplň, ako je Bondo, na vyrovnanie niektorých priehlbín a vyplnenie priestoru, kde je farba preč. Dokončite nanášanie plniva ručným brúsením (brúsnym papierom so zrnitosťou 120), aby ste získali pekný hladký kovový povrch. Podrobnejšie informácie o použití plnív nájdete nižšie.
Krok 6. Pripravte miesto na penetráciu
Kúpte si základný náter, ktorý je ideálny na lakovanie na holý kov, a automatický sprej, ktorý zodpovedá farbe vášho auta. Obe tieto zásoby nájdete v obchode s autodoplnkami. Základné farby sa môžu líšiť, preto sa riaďte pokynmi dodanými s vašim základným náterom alebo sa poraďte s odborníkom v automobilovom obchode, kde získate definitívne informácie. Na prípravu budete zvyčajne potrebovať:
- Utrite oblasť minerálnym liehom alebo riedidlom na farby.
- Páskové noviny na všetky okolité oblasti do troch stôp.
Krok 7. Naneste tenké, rovnomerné vrstvy základného náteru
Nastriekajte tri vrstvy základného náteru, pričom medzi jednotlivými vrstvami počkajte niekoľko minút, aby sa každá mohla naniesť. Nepoužívajte nadmerne - v jednej vrstve by nemalo byť toľko základného náteru, aby stekali alebo stekali.
U väčšiny základných náterov budete musieť nechať čerstvý náter zaschnúť cez noc (najmenej 12 hodín)
Krok 8. Brúsite mokrým brúsnym papierom so zrnitosťou 400
Toto abrazívum je špeciálne vyrobené na brúsenie medzi nátermi na vyhladenie povrchu a odlesk, aby sa farba správne spojila. Majte poruke vedro s vodou, aby ste brúsny papier často opláchli, aby sa neznečistil farbou. Na záver umyte natretú oblasť ľahkou zmesou mydla a vody.
Krok 9. Nastriekajte tenkú vrstvu farby
Naneste tenké vrstvy farby a nechajte každú vrstvu jednu alebo dve minúty „odpočinúť“medzi aplikáciami, aby farba nezatekala alebo neklesla. Na základný náter naneste toľko vrstiev farby, koľko potrebujete, aby ste dosiahli peknú farbu a konečnú úpravu.
Nechajte farbu stuhnúť najmenej 24 hodín pred stiahnutím pásky. Buďte trpezliví - ak je farba stále lepkavá, možno budete potrebovať viac času
Krok 10. Okraje nového náteru vyleštite tak, aby sa zmiešal so starým náterom
V prípade potreby naneste číry lak, aby zodpovedal povrchu na zvyšku auta. Nakoniec nechajte farbu 48 hodín vytvrdnúť.
Krok 11. Umyte a vyleštite auto
Gratulujem Vaše auto je teraz bez hrdze a pripravené na jazdu.
Ako preventívne opatrenie nikdy nenavoskujte čerstvú farbu do 30 dní od lakovania - čistenie, leštenie môže strhnúť čerstvú farbu
Metóda 2 z 2: Použitie „výplňových záplat“
Krok 1. Rozdrvte hrdzu na „čerstvú oceľ“
Táto metóda sa mierne líši od predchádzajúcej, ale funguje podľa rovnakých základných princípov a mala by fungovať obzvlášť dobre na škvrny od hrdze, ktoré spôsobili diery alebo jamky. Na začiatku použite na odstránenie hrdze kovovú brúsku. Chcete rozomlejte do bodu, kedy máte všade okolo „čerstvú“(nehrdzavejúcu) oceľ, kde bolo hrdzavé miesto, aj keď vám to zanechá dieru.
- Zbaviť sa všetkej hrdze je zásadné - ak vám chýba čo i len malý kúsok hrdze, môže časom skorodovať pod lakom auta a viesť k ďalšiemu hrdzavému miestu.
- Majte na pamäti, že pretože používate brúsku, všetky bezpečnostné opatrenia na začiatku stránky platia aj pre túto metódu. To znamená nosiť rukavice, ochranné okuliare a obzvlášť masku proti prachu, aby sa hrdza a čiastočky farby nedostali do pľúc.
Krok 2. Zakryte otvor nehrdzavejúcou výplňou
Ďalej budete chcieť na svoje bývalé hrdzavé miesto naniesť tmel. Komerčné plnivá (ako Bondo) si môžete kúpiť vo väčšine automobilových obchodov za pomerne lacné. Pri väčších dierach však možno budete musieť improvizovať. V takom prípade potrebujete niečo ploché a dostatočne trvanlivé, na čo sa farba môže viazať a na ktorej diere nehrdzavie. Opravte tento predmet na mieste vrstvou komerčného plniva a nechajte ho vysušiť.
Verte či neverte, rozrezané plechovky od piva alebo sódy dobre poslúžia na zaplátanie dier. Hliník v týchto plechovkách je prirodzene odolný voči korózii a mnoho moderných plechoviek je aj tak potiahnutých tenkou ochrannou vrstvou. Ďalšou dobrou voľbou sú tenké pláty z tvrdého plastu
Krok 3. Na vyrovnanie použite brúsny papier
Potom pomocou brúsneho papiera vytvorte hladký a rovnomerný povrch medzi novou „náplasťou“a skutočnou karosériou auta. Môže to byť dlhý a únavný proces - pri brúsení pravdepodobne prídete na to, že budete musieť pridať ďalšie plnivo a nechať ho pravidelne schnúť, keď budete brúsiť existujúce plnivo. Proces sa teda stáva niečím v tomto zmysle: Plnič, mletie, plnivo, mletie, plnivo, mletie … (a tak ďalej).
- Začnite brúsiť hrubým brúsnym papierom (s nízkou zrnitosťou), aby ste vyhladili veľké nerovnosti, potom postupne prejdite na stredný a nakoniec jemný brúsny papier (s vysokým zrnom), aby ste dosiahli dokonale hladký povrch.
- Na tento proces je najlepšie pomalé, stabilné a ručné brúsenie - mechanické brúsky môžu vašu náplasť odtrhnúť.
Krok 4. Maska okolo vašej pracovnej oblasti
Ďalej musíte na svoje novo opravené miesto hrdze naniesť čerstvý náter. Aby ste sa na to pripravili, budete musieť maskovať väčšinu svojho auta, aby bolo chránené pred základným náterom a inými vzduchom prenášanými časticami. Nezabudnite na okná a pneumatiky.
Pokúste sa zarovnať okraje maskovania s existujúcimi švami v karosérii, aby ste skryli drobné rozdiely medzi novým a starým lakom (pokiaľ nie ste dostatočne skúsení na to, aby ste vytvorili hladkú zmes)
Krok 5. Naneste základný náter a potom farbu
Naneste niekoľko tenkých vrstiev základného náteru, aby každá vrstva jednu alebo dve minúty priľnula, než ju znova nanesiete. Nechajte základný náter zaschnúť cez noc, potom ho asi po 12 hodinách prebrúste mokrým brúsnym papierom so zrnitosťou 400, aby farba mohla správne priľnúť. Keď ste pripravení, naneste farbu na vrch pomocou podobnej stratégie „nastriekajte jednu tenkú vrstvu naraz a nechajte ju zaschnúť“, ako ste použili na základný náter.
- Možno budete chcieť vyleštiť okraje laku a/alebo ho pokryť čírym náterom, aby sa táto časť zhodovala s povrchovou úpravou na zvyšku auta.
- Očividne je dôležité vybrať lak, ktorý zodpovedá aktuálnej povrchovej úprave vášho auta. Pre každé vozidlo existuje špecifický kód farby laku, ktorý nájdete na nálepke niekde vo vozidle. Tieto informácie sú potrebné na to, aby zodpovedali farbe. Väčšina auto lakovní vám s tým pomôže viac ako radi. Nezabúdajte však, že farba na starších autách sa môže časom postupne odfarbovať.
Video - Používaním tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané so službou YouTube
Tipy
- Alternatívou k týmto zdĺhavým procesom sú Konvertory hrdzeIde o základné nátery určené na aplikáciu priamo na hrdzavý povrch. Na rozdiel od štandardného režimu škrabania, nanášania základným náterom a náteru nemusí užívateľ povrch upravovať na čistý kov. V konvertore hrdze sú dve hlavné zložky: tanín a organický polymér. Organický polymér poskytuje ochrannú základnú vrstvu. Tanín reaguje s oxidom železa a prevádza ho na tanát železa, stabilný modro/čierny korózny produkt.
- Ak má auto výraznú hrdzu, ktorá pokrýva veľkú plochu karosérie, možno to budete chcieť nechať na profesionálov.
- Ak sú hrdzavé škvrny na blatníku alebo okolo neho, môže byť užitočné bezpečne zdvihnúť auto klinom za jedným z kolies. Stiahnite koleso a odskrutkujte plast, ktorý dobre chráni koleso. Ak tak urobíte, získate šancu vybuchnúť zvnútra a tiež poskytne väčší priestor na brúsenie a maľovanie.
- Konvertor hrdze z fľaše bez rozprašovania je vynikajúci pre malé čipy, aj keď ešte nezačali hrdzavieť. Trochu nalejte do papierového pohára (táto časť sa rýchlo znehodnotí po kontaminácii kúskami hrdze a prebytok sa musí vyhodiť). Naneste ho špáradlom na okraje dobrej farby. Počkajte niekoľko hodín, kým dokončí reakciu a zaschne, a potom urobte s autom čokoľvek iné (dá sa s ním jazdiť, až keď je dostatočne vysušené, aby nevybehlo) Zanecháva matný čierny povlak, ktorý vyzerá ako malé dechtové miesto a vo všeobecnosti nie je viditeľný proti stredná alebo tmavá alebo kovová farba. Nalepí sa ním opravná farba.
Varovania
- Noste rukavice, ochranné okuliare a masku proti prachu, aby ste predišli podráždeniu alebo zraneniu prachom z hrdze a farby.
- Pohonné hmoty majú výbušné vlastnosti, preto počas celého procesu odstraňovania hrdze nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru nachádzali iskry alebo plamene, vrátane zapálených cigariet.
- Ak používate kyselinu fosforečnú PREČÍTAJTE SI A SLEDUJTE pokyny na obale výrobku.
