More už po stáročia zachytáva ducha námorníkov a dobrodruhov po celom svete. John Masefield vo svojej básni „Morská horúčka“tvrdil, že potrebuje iba „vysokú loď a hviezdu, ktorá ju bude riadiť“, aby sa cítil úplný. Preniknúť do sveta jachtingu môže byť náročné, ale tento článok vám pomôže prejsť odlivom a záplavou námorného sveta. Tento článok vám pomôže začať, ale nemožno preceňovať, že skôr ako začnete, nechajte si skúseného námorníka predviesť stojaté a spustené takeláž na vašej lodi a ich funkcie, než sa vydáte na vodu sami.
Kroky
Časť 1 z 5: Získanie základných znalostí o plachtení
Krok 1. Spoznajte rôzne časti plachetnice
Je dôležité poznať jednotlivé časti z bezpečnostných dôvodov a byť schopný plaviť sa s loďou čo najefektívnejšie. Ak neviete, čo robiť, keď niekto zrazu kričí, „pripravte sa na krok“alebo „sledujte boom!“môžete mať problémy.
- Blok: Toto je námorný termín pre kladku.
- Výložník: Horizontálna opora pre nohu hlavnej plachty, ktorá siaha po zadnú časť stožiara. Na to si musíte dávať pozor pri zmene smeru jazdy na plachetnici. Ak vás to trafí, môže vám to poriadne narobiť hlavu.
- Luk: Tak sa nazýva predná časť lode.
- Stredová doska: Jedná sa o (zvyčajne sklolaminátovú) dosku, ktorá sa v niektorých člnoch otáča zo spodnej časti kýlu a používa sa na vyváženie lode, keď je pod plachtou.
- Zarážka: K zarážkam sa pripevňujú šnúry (alebo laná), keď je potrebné ich udržať tesné.
- Halyard: Linky, ktoré zdvíhajú alebo spúšťajú plachty. (Spolu s listami aka bežecká lanovka.)
- Trup: Trup je telo lode a pozostáva zo všetkého, čo je v podpalubí.
- Jib: Toto je plachta na prove člna. Výložník pomáha poháňať loď dopredu.
- Janov: Predná plachta, ktorá je väčšia ako výložník.
- Keel: Kýl je to, čo zabraňuje kĺzaniu lode nabok („vytváranie voľnosti“) akýmkoľvek spôsobom, akým vietor fúka, a stabilizuje loď.
- Riadok: Čiary sú laná. Sú všade na lodiach. Na plachetnici je iba jedno „lano“, lano so skrutkou, ktoré prechádza pozdĺž úpätia hlavnej plachty.
- Hlavná plachta: Ako naznačuje názov, toto je hlavná plachta lode. Je to plachta pripevnená k zadnej časti sťažňa.
- Stožiar: Stožiar je veľký zvislý stĺp, ktorý drží plachty hore. Niektoré lode majú viac ako jeden stožiar.
- Maliar: Jedná sa o čiaru umiestnenú vpredu na malých člnoch. Slúži na priviazanie člna k doku alebo k inému člnu.
- Kormidlo: Kormidlo je spôsob riadenia lode. Je pohyblivý, takže keď otočíte kolesom alebo ojom, kormidlo nasmeruje čln v smere, akým by ste chceli, aby sa čln vydal.
- Listy: Línie, ktoré ovládajú plachty. (alias bežecké vybavenie).
- Spinnaker: Obvykle pestrofarebná plachta používaná pri plavbe po vetre alebo proti vetru.
- Pobyty a plášte: Niektoré drôty zaisťujú, aby stožiar zostal vzpriamený, a to aj pri veľmi silnom vetre. (alias stojaca výstroj.)
- Stern: Toto je výraz pre zadnú časť lode.
- Oj: Oj je palica pripevnená k kormidlu a slúži na ovládanie kormidla.
- Priečka: Tak by sme nazvali zadok lode. Je to zadná časť lode, ktorá je kolmá na jej stredovú čiaru.
- Koleso: Koleso pracuje s kormidlom a riadi čln.
- Navijak: Navijaky pomáhajú utiahnuť plechy a zdvíhače. Keď sú tieto šnúry omotané okolo navijaka (v smere hodinových ručičiek), námorník môže navijak otáčať pomocou rúčky navijaka, čo poskytuje mechanickú výhodu, ktorá uľahčuje navádzanie šnúr.
Krok 2. Vedieť o rôznych druhoch plachetníc
Vo všeobecnosti platí, že ak ste začínajúci námorník, pravdepodobne nebudete používať svoj vlastný škuner. Pravdepodobne budete pracovať s katom, rezačkou alebo šalupou.
- Sloop: Sloops sú najbežnejším typom plachetnice (keď uvažujete o plachetnici, pravdepodobne to bude tá, ktorú si predstavíte vo svojej mysli.) Má jeden stožiar a je vybavená predným ramenom a hlavnou plachtou pripevnenou k zadná časť stožiara. Môžu mať rôzne veľkosti a sú ideálne na plavbu proti vetru.
- Katový čln: Katový čln má stožiar postavený v blízkosti prednej časti lode a je to plachetnica s jednou plachtou. Sú malé (alebo veľké) a ľahko ich ovláda jedna alebo dve osoby.
- Fréza: Frézy majú jeden stožiar s dvoma plachtami vpredu a hlavnú plachtu na zadnej strane stožiara. Tieto člny sú určené pre malé posádky alebo skupiny ľudí a dá sa s nimi relatívne ľahko manipulovať.
- Ketch: Ketch má dva stožiare, pričom druhý stožiar sa nazýva mizzen stožiar. Mizzen je kratší ako hlavný stožiar a je pred kormidlom.
- Yawl: Yawls sú podobné kečiam s tým rozdielom, že ich mizzenské stožiare sú umiestnené za kormidlom. Dôvodom tohto umiestnenia je, že mizzen na yawls je skôr pre udržanie rovnováhy, než pre pohyb lode dopredu.
- Škuner: Škunery sú veľké plachetnice s dvoma alebo viacerými sťažňami. Stožiar v zadnej časti lode je buď vyšší, alebo sa rovná výške stožiaru v prednej časti lode. Škunery sa používali na komerčný rybolov, prepravu tovaru a ako vojnové lode.
Krok 3. Poznáte bežné výrazy používané na plachetnici
Okrem termínov používaných pre rôzne časti lode existujú aj určité výrazy, ktoré námorníci bežne používajú na mori (alebo smerujú k moru). Trik, ako si zapamätať, že prístav je vľavo a pravobok je v poriadku, je ten, že na pravom boku sú dva Je v ňom „Rs“, čo je začiatok písmena „vpravo“. Pravobok, zelený a pravý, majú viac písmen ako prístavné, červené a ľavé. Tiež môžete mať na pamäti, že „portské víno je červené“.
- Prístav: Keď stojíte tvárou k prove (predná časť lode), ľavá strana je ľavá strana.
- Pravobok: Pravobok je pravá strana lode, keď je otočená k prove.
- Vietor: Ako môže názov napovedať, vietor je smer, odkiaľ vietor fúka, proti vetru.
- Leeward: Toto sa nazýva aj „Lee“. Toto je smer, do ktorého vietor fúka, po vetre.
- Tacking: Tacking je, keď otočíte prednú časť lode vetrom, aby sa vietor prepínal z jednej strany lode na druhú. Práve vtedy si musíte predovšetkým pamätať na výložník, pretože výložník sa pri zdolávaní bude kývať z jednej strany lode na druhú (nechcete, aby ste mu v tom prekážali.)
- Gybing (Jibing): Toto je opak priťahovania, čo znamená, že nastane vtedy, keď otočíte kormu (alebo chrbát) lode vetrom tak, aby sa vietor presunul na druhú stranu lode. Jedná sa o nebezpečnejší manéver v silnom vánku, ako je prirážanie, pretože plachty lode sú vždy plne poháňané vetrom a môžu prudko reagovať na zmenu orientácie lode na vietor. Pri tomto manévri je potrebné dbať na ovládanie výložníka, pretože ak sa výložník nekontrolovane pohybuje po kokpite, môže dôjsť k vážnemu zraneniu.
- Luffing: Tu sa plachty začínajú klopať a strácajú pohon v dôsledku riadenia člna do vetra alebo uvoľnenia (uvoľnenia) plechov.
Krok 4. Pochopte navigačné bóje
Je dôležité dávať si pozor a ctiť navigačné bóje-oznámia vám, kde je bezpečná voda. V Severnej Amerike, pri odchode z prístavu, sú červené bóje takmer vždy ponechané na prístave, zatiaľ čo zelené bóje sú ponechané na pravoboku. (Pamätajte si, červeno-vpravo-vracajúci sa). Pre väčšinu zvyšku sveta je to naopak.
Časť 2 z 5: Príprava lode
Krok 1. Vykonajte podrobnú vizuálnu kontrolu
Skontrolujte všetky stojace zariadenia-káble a laná, ktoré podopierajú stožiar-vrátane napínačov a závlačiek zaisťujúcich takeláž k trupu. Mnoho plachetníc sa zrútilo, pretože chýbala pätnásťcentová závlačka!
- Skontrolujte šnúry (prebiehajúce lanovie), ktoré zdvíhajú a ovládajú plachty (zdvíhače a plachty). Uistite sa, že sú oddelené, nie sú navzájom omotané ani na ničom inom zanesené a že všetky majú na voľnom (horkom) konci osmičkový uzol alebo iný zátkový uzol, aby nemohli ťahať cez stožiar alebo kladky.
- Vytiahnite všetky riadky z ich zarážok a z ich navijakov. Na žiadnom riadku by nemalo byť nič záväzné; v tomto bode by malo byť všetkým voľnosť pohybu a jasnosť.
- Ak máte zdvíhací mostík-malú šnúru, ktorá drží zadnú časť výložníka hore a von, keď sa plachta nepoužíva, pustite ju von, kým sa výložník voľne neprepadne, potom znova uviažte alebo znova pripevnite to. Dávajte pozor na boom; v tomto mieste sa to len hojdá; spôsobí bolestivý „chrapot“, ak náhodou zasiahne vás alebo vašu posádku. Keď sa hlavná plachta úplne zdvihne, výložník sa vráti do normálnej horizontálnej polohy.
- Ak je tak vybavené, uistite sa, že oj je správne pripevnená k kormidlu a ovláda ho. Vaša plachetnica je teraz pripravená na zdvihnutie plachiet!
- Skontrolujte tiež stav plachty. Mal by byť rovný a biely, nie opotrebovaný, pokrčený alebo rozstrapkaný na okrajoch.
Krok 2. Určte smer vetra
Mnoho lodí má v hornej časti stožiara windex alebo indikátor smeru vetra. V bode môžete tiež vidieť vlajky a vietor môžete posúdiť podľa spôsobu vlajok. Ja
- Ak váš čln nemá windex, uviažte pár deväťpalcových kúskov starej kazetovej pásky, pásky VHS alebo naolejovanej priadze na kryty-lanovné káble, ktoré držia stožiar. Umiestnite ich na každú stranu, asi štyri stopy hore od bokov člna. Tieto vám ukážu, z ktorého smeru fúka vietor, aj keď niektorí námorníci považujú kazetu za príliš citlivú na tento účel.
- Vďaka skúsenostiam budete vedieť určiť smer vetra iba tak, že ho pocítite na tvári.
Krok 3. Namierte čln do vetra
Ide o to, aby pri zdvíhaní plachty bol minimálny odpor vetra s plachtou rovno dozadu. V tejto polohe nebude plachta zachytávať ani žiadne kryty, ani iný hardvér. To nie je vždy ľahké. Čln sa nebude ochotne otáčať, pretože sa nepohybuje (je na ceste). Robte to najlepšie, čo môžete, ale buďte pripravení na tom pracovať!
- Ak je vaša loď vybavená motorom, pri zdvíhaní plachty držte loď namierenú proti vetru.
- Tu je užitočný tip: ak voda nie je hlboko vo vašom doku, alebo ak nemáte bočné mólo, vyjdite von z doku a ukotvte ho do piesku a čln sa automaticky nasmeruje do smeru vietor!
Časť 3 z 5: Zdvíhanie plachiet
Krok 1. Pripojte plachty
Zaistite spodnú prednú časť (pripnutie) hlavnej plachty a výložníka k príslušným okom na výložníku a prove člna.
- Na konci výložníka bude malá čiara (výdych), ktorá pripevní zadný roh hlavnej plachty (špár). Vytiahnite ho tak, aby bola noha hlavnej napnutá a priliehajúca. Vďaka tomu má hlavná plachta hladký tvar pre prúdiaci vzduch.
- Zdvihnite hlavnú plachtu potiahnutím za nosník, kým sa nezastaví. Bude to švihať (lufovať) ako šialené, ale to je na krátky čas v poriadku. (Nadmerné luffovanie drasticky zníži životnosť a trvanlivosť plachty).
- Nábežná hrana plachty (obruba) musí byť dostatočne tesná, aby odstránila záhyby, ale nie taká tesná, aby v plachte vytvorila zvislé ryhy.
- V blízkosti zdvíhacej plošiny, kde klesá z vrchu stožiara, bude zarážka. Zachyťte halyard. Použitím výložníka zdvihnite prednú plachtu (výložník, janov alebo jednoducho hlavovú plachtu) a chyťte ho. Obe plachty sa teraz budú voľne rozvaľovať. Plachty sa vždy zdvíhajú najskôr ako hlavné, potom ako výložník, pretože je jednoduchšie smerovať loď do vetra pomocou hlavnej lode.
Krok 2. Upravte smer a obloženie plachty proti vetru
Plachetnice nemôžu plávať priamo do vetra. Ako je uvedené vyššie, červená zóna na diagrame označuje zónu „nie je na ceste“, keď je pod plachtou. Plachetná loď, aby sa mohla plaviť proti vetru, musí sa plaviť asi 45-50 stupňov od vetra a zmeniť smer prilepením (alebo cik-cakom).
- Otočte čln doľava (prístav) alebo doprava (pravý bok), aby bol asi 90 stupňov od vetra. Toto je známe ako dosah lúča.
- Potiahnite za hlavný hárok (orezávanie), až kým nebude plachta vzdialená približne 45 stupňov od rovného chrbta (dozadu). Toto je bezpečné miesto pre hlavnú časť, zatiaľ čo orezávate výložník.
- Začnete sa pohybovať a nakláňať sa (päty) od vetra. Päta viac ako 20 stupňov zvyčajne naznačuje, že ste príliš silní. Dočasné uvoľnenie hlavného listu (rozbitie hlavného) zníži množstvo päty a vy sa vrátite do pohodlnejšieho uhla plavby 10 až 15 stupňov.
Krok 3. Orežte listy výložníka
Aj keď je hlavná plachta najskôr zdvihnutá, najskôr je orezaná výložník. K dispozícii sú dva listy výložníka, jeden pre každú stranu lode. Vytiahnite výložník na strane odvrátenej od vetra (záveterná strana). Toto je aktívny list, zatiaľ čo druhý sa nazýva lenivý list.
Výložník vytvorí krivku alebo vrecko; zastrihnite plachtu, kým sa predný okraj len tak nezastaví. Držte ruku na kormidle (alebo kormidle) a držte kurz
Krok 4. Orežte hlavnú plachtu
Hlavný hárok vypúšťajte, kým sa predný okraj nezačne len tak rozvaľovať, a potom ho potiahnite späť, až kým sa nezastaví.
- Ak ste vy alebo vietor nezmenili smer, je to najúčinnejšie miesto na plachty. Ak sa niečo zmení, musíte ich zodpovedajúcim spôsobom upraviť.
- Práve ste vstúpili do sveta námorníka a budete sa musieť naučiť robiť veľa vecí naraz, inak budete znášať dôsledky.
Časť 4 z 5: Plachtenie na lodi
Krok 1. Sledujte prednú stranu okraja plachty na hlavnom a výložníku
Ak sa začne šliapať, máte dve možnosti: utiahnite plachtu, až kým sa nezastaví, alebo sa uhnite od vetra (odložte). Keď sa plachta nafukuje, znamená to, že na vaše aktuálne nastavenie plachty smerujete príliš do vetra. Ak sa trochu vzchopíte (mimo vetra), vaše plachty sa prestanú predierať.
Krok 2. Sledujte svoje indikátory vetra (oznamovače)
Ak to uvidíte zmeniť tak, že vietor príde zo smeru, ktorý je viac za vami, budete plytvať energiou. Vypúšťajte plachtu, kým nie je kolmá na vietor. Budete neustále sledovať plachty, oznamovače a orezávať plachty, pretože vietor nebude dlho fúkať z konštantného smeru.
- Keď je vietor na vašom chrbte a boku (v zadnej časti), nazýva sa to široký dosah. Toto je najefektívnejší bod plachty, pretože obe plachty sú plné vetra a tlačia loď v plnej sile.
- Keď vám vietor fúka do chrbta, bežíte s vetrom. To nie je také účinné ako dosahovanie, pretože vzduch pohybujúci sa po plachte vytvára zdvih a väčšiu silu než len vietor tlačiaci čln.
- Pri behu s vetrom môžete výložník potiahnuť na druhú stranu člna, kde sa naplní. Tomu sa hovorí krídlo na krídle a na udržanie tejto konfigurácie plachty musíte udržiavať pevnú ruku oja. Niektoré člny majú „stĺp na fúzy“, ktorý sa pripája k prednej časti stožiara a klbko výložníka, vďaka ktorému je výložník oveľa jednoduchšie ovládať a udržať ho plný vetra. Dávajte si pozor na prekážky a iné plavidlá, pretože obe plachty pred sebou vám blokujú značnú časť výhľadu.
- Buď opatrný-Keď loď beží, plachty budú úplne nabok, a pretože vietor je v zásade za vami, výložník môže náhle zmeniť stranu (jibe alebo jibe), pričom na kokpit narazí s trochou sily.
- Ak máte v hornej časti stožiara indikátor smeru vetra, neplavte sa po vetre (bežte) tak, aby indikátor vetra smeroval k hlavnej plachte. Ak sa tak stane, plavíte sa s výložníkom na náveternej strane (plavíte sa v závetrí) a hrozí vám vysoké riziko náhodného preklopenia. Keď sa to stane, výložník vás môže zasiahnuť dostatočnou silou, aby vás zrazil do bezvedomia a vypadol z lode (cez palubu).
- Je dobrým zvykom vybaviť zábranu (čiara od výložníka k priečniku alebo akýkoľvek dostupný zarážkový prvok), aby sa obmedzil pohyb výložníka cez kokpit v prípade náhodného preklopenia.
Krok 3. Blízky dosah
Otočte čln mierne do vetra („hlavou hore“), aby váš smer bol asi 60-75 stupňov od vetra. Budete musieť strihať plachty tesnejšie, aby boli plachty tesnejšie v súlade s loďou. Tomu sa hovorí blízky dosah. Vaše plachty pôsobia ako profil krídla lietadla: vietor čln ťahá, a nie tlačí.
Krok 4. Zatvorte záťah
Pokračujte v otáčaní sa do vetra (hlavou hore) a uťahujte plachty, kým nemôžete ísť ďalej (výložník by sa nikdy nemal dotýkať rozmetadiel na stožiari). Tomu sa hovorí úzkoprsé lietadlo a je tak blízko, ako sa dokážete plaviť do vetra (asi 45-60 stupňov od vetra). V nárazovom dni si s týmto bodom plachty užijete všetky druhy zábavy!
Krok 5. Plavte sa do vetra do cieľa proti vetru
Plavte sa rýchlosťou, v tesnom dosahu, blízko vetra v smere svojho cieľa. Úzko vytiahnutý bude hlavná a predná plachta vytiahnutá tesne pozdĺž stredovej čiary lode a umožní lodi plaviť sa najbližšie k priamemu vetru, ale rýchlosť bude menšia. Na väčšine plachetníc to bude asi 45 stupňov od smeru vetra.
- Pamätajte si, že nemôžete plachtiť priamo do vetra. Aby ste sa mohli pohnúť dopredu, musíte udržiavať určitý uhol voči vetru.
- Keď ste na tejto vetre zašli tak ďaleko, ako môžete, otočte čln proti vetru (alebo zmeňte smer priprotivením), uvoľnite plachtu výložníka z úchytu alebo z bubna navijaka ako prednú časť člna (luk) sa otáča vetrom.
- Hlavný a výložník narazia na čln. Hlavná plachta sa na druhej strane samočinne nastaví, ale budete musieť rýchlo natiahnuť výložník na strane teraz po vetre do jeho zarážky alebo navijaka, pričom budete riadiť loď tak, aby sa hlavná plachta naplnila a začala znova kresliť.
- Ak to urobíte správne, čln nebude veľmi spomaľovať a budete sa plaviť proti vetru opačným smerom. Ak ste príliš pomaly doťahovali výložník a čln príliš odolával vetru, neprepadajte panike. Čln bude trochu zatlačený nabok, kým nezíska rýchlosť.
- Ďalším scenárom by bolo, keby ste dostatočne rýchlo neprelomili prove svojho člna a čln sa úplne zastavil. Toto je známe ako železo, ktoré je trápne, ale každý námorník to zažil, bez ohľadu na to, či pripustí alebo nie, je to iný príbeh. Byť v žehličkách sa dá ľahko napraviť: keď je čln odfúknutý dozadu, budete môcť riadiť a keď je luk odstrčený od vetra, dosiahnete vhodný uhol voči vetru na plavbu.
- Namierte kormidlo v smere, ktorým chcete ísť, a napnite výložníkový list proti vetru (spätné navíjanie plachty). Vietor bude tlačiť luk vetrom. Akonáhle dokončíte svoju pripútanosť, uvoľnite plachtu z navijaka na náveternej strane a potiahnite plachtu do závetria a budete opäť na ceste.
- Pretože sa rýchlosť pri jazde tak ľahko stráca, budete chcieť tento manéver vykonať čo najhladšie a najrýchlejšie. Pokračujte v jazde tam a späť, kým sa nedostanete do cieľa.
Krok 6. Choďte pokojne, keď sa učíte
Pochopte, že je najlepšie cvičiť v pokojných dňoch, a tak sa napríklad naučte útesovať svoju loď (zmenšujte plachty). Budete to musieť urobiť, keď je vietor príliš silný a máte veľkú silu.
- Reefing je takmer vždy potrebné urobiť skôr, ako si myslíte, že musíte!
- Je tiež dobré cvičiť prevrhnuté procedúry aj v pokojný deň. Vedieť, ako opraviť čln, je potrebná zručnosť.
Krok 7. Plachtite bezpečne
Nezabudnite, že vaša kotva a jej reťaz/šnúra (jazdené koleso) sú dôležitými časťami bezpečnostného vybavenia a môžu byť použité na zastavenie plavby vašej lode na hladinu alebo môžu byť dokonca použité na opätovné spustenie plavidla v prípade uzemnenia.
Časť 5 z 5: Ukladanie plachiet
Krok 1. Spustite a uložte plachty
Akonáhle ste bezpečne v prístave, sklopte plachty odstránením napätia z akejkoľvek línie, „halyards“, držaním plachiet hore. Akonáhle spustíte hlavnú plachtu, môže byť úhľadne „odlúpnutá“a zaistená k výložníku niekoľkými úchytkami, potom zakrytá. Keď sa vaše plachty dlhší čas nepoužívajú, mali by byť voľne zložené a vložené do vakov na plachty. Možno to budete musieť urobiť pre hlavnú plachtu aj pre výložník. Pred zložením hlavnej vyberte z latiek všetky latky plachty. Neskladajte plachty zakaždým rovnako, alebo sa im vytvoria hlboké záhyby, ktoré nevytrasie vietor. Vaše plachty by mali byť skladované, keď sú suché a väčšinou neobsahujú soľ, pretože mokré plachty, ktoré sú uložené, majú spravidla sklon k tvorbe plesní.
Krok 2. Vyčistite všetko ostatné, čo mohlo prísť na mieste
Zaistite šnúry uviazaním na zarážky. Úhľadne zabaľte všetky voľné čiary a zaistite ich kravatami tak, aby nikto neprechádzal po palube. Umyte balíček soli, obzvlášť ak máte teakovú palubu. Soľ môže na dreve zanechávať škvrny.
Tipy
- Ak sa stane niečo zlé-priveľký vietor, človek cez palubu atď.-pamätajte, že celú vec môžete zastaviť jednoducho vytiahnutím všetkých troch listov z kopýtka alebo z navijakov. Loď (väčšinou) zastaví.
- Naučte sa všetko, čo môžete o všetkom plachtárskom zariadení, ktoré budete používať, a dokonca o zariadení, ktoré pravdepodobne nikdy nebudete používať. Poskytne vám prehľad o tom, čo sa tam deje.
- Zaobstarajte si knihu o plavbe, ktorá obsahuje rozsiahlejšie informácie o mechanike plavby na vašom konkrétnom člne.
- Nezabudnite sa dozvedieť o všetkých prílivoch a odlivoch vo vašej oblasti, pretože na niektorých miestach to môže mať na váš pohyb takmer taký silný vplyv ako vietor.
- Ak máte vo svojom okolí jachtársky klub, môžete sa dobrovoľne stať posádkou pretekov. Za jeden rok pretekov sa naučíte viac ako za roky vlastnej plavby.
- Naučte sa aspoň dva lanové uzly. Uzol osmičky je uviazaný na koncoch čiar, aby sa zabránilo ich prechodu cez fairlead, kladku alebo kladku, cez ktoré prechádzajú. Luk („Kráľ uzlov“) slúži na previazanie slučky cez niečo na jej prichytenie. Keď je správne uviazaný, nikdy nešmýka a dá sa ľahko vrátiť späť, dokonca aj vtedy, keď je namáhaný veľkým nákladom.
- Skúste sa naučiť určiť smer vetra pomocou uší. Nechajte vietor fúkať na chrbát, potom pomaly otáčajte hlavou zľava doprava a dozadu, kým nepocítite, ako sa „vyrovnáva“cez uši. Akonáhle nájdete tento bod, poznáte smer vetra a pomocou tejto metódy môžete vetru porozumieť viac bez toho, aby ste museli používať oči.
- Vedieť čítať mraky a počasie, ktoré môžu priniesť.
- Väčšina plachiet má na prednej hrane plachty pripevnené rozprávače-kúsky farebného materiálu. Vaša plachta je správne orezaná, keď všetky kontrolky prúdia dozadu po povrchu plachty.
- Uistite sa, že ak máte na člne motor, je v dobrom stave a viete, ako ho používať. Je to nevyhnutné, pretože vám to pomôže v situáciách, keď nemôžete plachtiť.
- Váš prvý zážitok z plavby by mal byť na malom vnútrozemskom jazere alebo pokojnej zátoke. Vyberte si deň so stabilným slabým vánkom a bez nepriaznivého počasia.
Varovania
- Prejsť cez palubu je vážna vec, najmä ak ste sami. Studená voda, prúdy a ďalšie lode môžu predstavovať vážne nebezpečenstvo, a ak sú plachty hore, čln vzlietne oveľa rýchlejšie, ako by ste čakali. Mnoho člnov navyše pláva tak vysoko na vode (voľný bok), že je ťažké do nich vliezť alebo ťahať ľudí bez pomoci. Pri plavbe v noci noste vždy baterku na pleci a núdzové signalizačné zariadenie s bleskom, vďaka ktorému vás posádka SAR (pátracia a záchranná služba) oveľa jednoduchšie všimne vo vode.
- Pri plachtení môže váš život závisieť od toho, ako urobíte veci skôr, ako budú potrebné, keď vám najskôr prebehnú hlavou. Ak budete čakať, kým bude potrebné to urobiť, môže byť neskoro alebo veľmi náročné. Nasledujte svoje inštinkty.
- Pamätajte si staré príslovie „Je lepšie byť na lavici obžalovaných, želať si, aby si bol na jazere, ako byť na jazere, želať si, aby si bol na lavici obžalovaných“. Nenechajte nadšenie prekonať svoj dobrý úsudok v deň, keď by ste nemali ísť von. Zdanlivý vietor, keď je uviazaný vedľa seba v doku, sa môže vo vode veľmi líšiť. Mnoho nováčikov (a už aj skúsených námorníkov) má problémy dostať sa von, keď je príliš veľa vetra na bezpečnú plavbu.
- Dôrazne sa odporúča, aby ste mali aspoň pracovné znalosti o nomenklatúre lode a predtým, ako sa sami pokúsite o tento šport, si prečítate podrobný materiál. Niektoré veľmi odporúčané čítania sú: Kompletný idiotský sprievodca plachtením, Plachtenie pre atrapy a Plachtenie po Annapolisskej ceste od kapitána Ernieho Bartu.
- Naučte sa používať VHF rádiostanice na uskutočnenie prvomájového hovoru z námornej lode. V prípade núdze je to zvyčajne najrýchlejší spôsob, ako privolať pomoc. Môžu byť použité mobilné telefóny, ale VKV bude môcť kontaktovať neďaleké plavidlo oveľa rýchlejšie, ak budete potrebovať pomoc alebo ju budete môcť poskytnúť.
