Podtriedenie s dvojitou spojkou sa používalo na začiatku 20. storočia, kým prevodovky nemali synchronizátory a bez dvojspojky sa spojka nemohla zapojiť. Dnes sa používa predovšetkým v závodoch, pretože robí účinnejšie radenie nižšie. Ak vás zaujíma, ako zaradiť dvojitú spojku do zákruty namiesto opotrebovania prevodovky a bŕzd, postupujte takto.
Kroky
Krok 1. Poznáte situácie, v ktorých by bolo užitočné zaradiť dvojitú spojku
V časoch pred synchronizačnými prevodovkami bola dvojitá spojka nevyhnutnosťou, ak ste nechceli roztrhať prevodovku. V dnešnej dobe môžete podraďovať všetko, čo sa vám páči, bez dvojitého spojenia, aj keď radenie nebude také plynulé a otáčky sa zvýšia. Napriek tomu existujú dva dôvody, prečo by ste chceli na vozidle s manuálnou prevodovkou zaradiť nižšie radenie pod spojkou:
- Pre plynulosť radenia, najmä pri vynechaní viac ako jedného prevodového stupňa. Ak odbočujete v zákrute a nechcete brzdiť, môžete napríklad podradiť zo 4. na 2. prevodový stupeň. Vynechanie prevodového stupňa bez dvojitého spojenia pri podraďovaní zvyčajne spôsobí, že bude radenie trochu trhané.
- Predĺženie života a zdravia synchronizácií. Ak napríklad potiahnete prevodový stupeň z 3. na 2. stupeň, chvíľu trvá, kým synchrónny prevodový stupeň 2 urobí svoju prácu, to znamená, že prevody až tak dobre nezapadajú. Dvojité spojkové podraďovanie, ak je vykonané správne, okamžite zmení prevodový stupeň a zachová životnosť vašich synchronizácií.
Krok 2. Nájdite prázdne parkovisko
Najlepšie je cvičiť v priestore, ktorý nie je veľmi frekventovaný. Aj keď dvojité uchopenie nie je strašne ťažké, pri učení sa povrazov chcete minimalizovať svoje šance, že sa niečo pokazí.
Krok 3. Začnite cvičiť na nízkom prevodovom stupni
Zrýchlite napríklad na 3. prevodový stupeň a zatlačte spojku v očakávaní normálneho radenia. Zatiaľ nerobíte nič, čo ste predtým nerobili.
Krok 4. Keď stlačíte spojku, zaraďte neutrál a uvoľnite nohu zo spojky
S neutrálnou prevodovkou by ste mali cestovať zhruba 40 km / h.
Krok 5. Stlačením plynového pedála - keď je vozidlo stále v neutrále - zvýšite otáčky
Vaším cieľom tu je stlačiť plynový pedál, kým nie sú otáčky motora o niečo vyššie ako otáčky, pri ktorých budete zaradený nižší prevodový stupeň, čím pomôžete rýchlosti prevodovky vyrovnať otáčky motora.
Aby ste porozumeli konceptu, predstavte si, čo sa stane, keď napríklad len potiahnete prevodovku z 3. na 2. bez dvojitého spojenia. Vaše otáčky strieľajú cez strechu, však? Cieľom je priblížiť otáčky tomu, čím by boli pri bežnom podradení, skôr, ako k podradeniu dôjde. Tým sa zníži tlak a minimalizuje opotrebovanie prevodovky
Krok 6. Keď máte nohu zo zrýchlenia, poslednýkrát zatlačte spojku
Tu je názov „dvojitého spojenia“, ktorý dostal svoj názov: Je to už druhýkrát, čo ste stlačili spojku a potom preradili na nižší prevodový stupeň.
Krok 7. Preraďte z neutrálu na požadovaný prevodový stupeň
Krok 8. Uvoľnite spojku, rýchlejšie ako obvykle
Tu máš - máš to. Začnite cvičiť manéver s dvojitou spojkou na nízkych prevodových stupňoch a nízkych otáčkach. Akonáhle sa zorientujete, postupne zvyšujte rýchlosť, ktorou cestujete, aj rýchlosť, s akou podraďujete dvojitú spojku.
